评论｜新加坡和亚洲游艇能否开辟新航线？

2019冠状病毒病封锁后，当地航运业迎来了一个绝佳机会。但是社会和国家必须抓住主动权，YP Loke说。

在新加坡，与许多国家一样，尽管有新冠疫情影响，但游艇和水上运动仍在蓬勃发展。在全球范围内，被困在家中的船主们纷纷返回水上。

封锁带来的幽闭恐惧症导致人们渴望开阔的空间和与自然的重新联系——游艇和水上运动肯定会在这些方面发挥作用。尚不清楚这种被压抑的拥抱户外活动的渴望会持续多久。尽管如此，游艇活动仍有机会向公众和政策制定者强调和宣传其健康、户外休闲的一面。

但也有挑战。许多游艇制造商正遭受供应链中断和人力短缺的困扰。随着国内销售超过供应，厂商们很容易忽视出口销售。其结果是产品到达亚洲的交货时间更长。新冠肺炎的另一个后果是边境关闭。虽然在大多数国家，无检疫航空旅行正在加速，但跨境游艇的情况并非如此。因此，进出新加坡的超级游艇很少。

由于驾船者和潜水员（他们大多数人通常会离开新加坡前往泰国、马来西亚或印度尼西亚潜水）被困在新加坡，导致当地为数不多的休闲锚地拥挤不堪，引发了安全问题。

新加坡游艇行业协会正在与公共机构合作，推广安全的游艇行为。在这方面，新加坡体育委员会正在与社区合作，起草一项关于公开水域运动安全的国家标准。[新加坡海事和]港务局还与主要利益相关者成立了一个工作组，以审查当地水域的游艇安全。

随着边境关闭，公海和区域间互联互通的需求变得更加明显。这是即将成立的世界游艇联合会（ICOMIA）亚洲工作组（AWG）讨论的主题之一，由Lawrence Chow主持，他也是香港游艇工业协会主席和ICOMIA执行委员会成员。

随着我们文化构成中的海洋特征逐渐消失，海洋休闲活动可以通过培养或重新点燃海洋精神来扭转这一趋势。

由于亚洲成员屈指可数，Icomia 的亚洲声音并没有想象中那么强大。AWG 旨在通过（希望）更多的亚洲国家加入来增加这一点。到目前为止，它是让各国团结起来促进区域游艇活动、在游艇行业内分享独特的亚洲见解、讨论有助于发展区域游艇活动的最佳实践的最佳平台。

亚洲游艇对话(ABD)在新冠肺炎疫情抬头之际举行，被认为是AWG扩大影响力的最佳工具。在亚洲不断走向经济繁荣，并努力追赶发达世界其他地区的情况下，该地区政府对发展各自国内的休闲海洋产业没有多少信心，这使得该行业在国家层面上的重要性很低。

传统的经济价值衡量标准并不公平。游艇和水上运动的好处往往是无形的，难以货币化，例如大流行封锁和限制后人们涌向水中时的获得的幸福感、业界哀叹年轻人对急需人力的海事劳动力不感兴趣。

20世纪法国著名作家安托万·德·圣埃克苏佩里（Antoine de Saint Exupéry）对这一方法进行了简洁的总结，他指出：“如果你想建造一艘船，不要鼓动人们去收集木材、分配工作和下达命令。相反，要教会他们向往浩瀚无垠的大海。”政策制定者们，请注意了。（原文作者：YP Loke）