2020年菲律宾马尼拉新能源电动车展 EVAP

2020年菲律宾马尼拉新能源电动车展 EVAP

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2020年菲律宾马尼拉新能源电动车展

The 8th EVAP 2020

展会时间：2020年07月15-16日

展会地点：菲律宾•马尼拉SMX Convention Center

展会周期：一年一届•第8届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2020年第8届菲律宾新能源电动车展(EVAP)，将于2020年7月15-16日在菲律宾马尼拉举行，由菲律宾电动车协会主办。主题为：“加强合作伙伴关系以促进公共和私人交通的电气化”设想将重点放在公私合作领域，以刺激公共和私人交通电动汽车的增长和需求。在公共部门方面，交通运输部的公用事业车辆（PUV）现代化计划正在全面展开，并将很快启动其项目，为菲律宾低碳城市交通系统的商业化创造有利环境。据透露，日产、三菱和现代等汽车巨头今年将继续在即将举行的峰会上展示其最新的电动汽车技术。

菲律宾电动汽车协会（EVAP）是菲律宾电动汽车行业的权威机构，EVAP总裁透露，菲律宾本地的EV行业已成为主流。目前正在建立基础设施和政府支持，以维持电动汽车行业的增长。计划在未来六年内升级约20万辆吉普车，而现代PUV则采用欧4柴油发动机或电动机驱动。他还说，PUVMP可以通过土地银行和菲律宾开发银行（DBP）获得零售融资。

去年，菲律宾、泰国、马来西亚和新加坡的电动车协会签署了建立东盟电动和混合动力汽车联合会（AFEHVA）的协议备忘录，现在东盟各行业参与者之间建立了积极和强化的伙伴关系地区促进和加速电动汽车的部署。本次研讨会的最佳成果是同意在该地区各国之间进行更深入的技术和非技术合作，以推广最新的电动汽车技术并相互学习最佳实践。共同努力，以便为下一代电动车辆的出现做好最充分的准备。

2020年由菲律宾电动车协会（EVAP），马尼拉电气公司（MERALCO）和清洁空气合作伙伴关系（PCA）组织的PEHV峰会正在与贸易部（DOTr、贸易部（DTI）、能源部（DOE）、日产菲律宾公司和三菱汽车菲律宾公司合作举办。将聚集关键的政策和监管机构，因为它们通过提供激励措施，采用标准和促进充电基础设施的建立，在制定整体电动汽车生态系统的整体方法中发挥关键作用。同样，私营机构和个人将解决影响大规模电动汽车和混合动力采用的关键问题。

展品范围

1、新能源车辆：电动车三轮车、电动两轮车、电动自动车、老年代步车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动旅游观光车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动和混合动力船+船、电动飞机、其他车辆、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

2、能源和基础设施：能源供应商电力、能源供应商氢气、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统等。

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、市研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务。

5、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统，、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪跟踪被盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全等其他电子产品。

6、零配件类：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备、配件。

市场介绍

业。凭借这一趋势，菲律宾政府正在大力推动和投资电动汽车产业，以开发既生态又经济的运输系统。随着可持续发展成为政府的关键驱动力，它一直积极推动电动汽车的使用，支持电动汽车的制造，并取消了电动汽车所有部件的进口关税。

该行业目前仍处于起步阶段，但未来几年将呈指数级增长。菲律宾市场为所有从事电动汽车行业人提供了巨大的机会。

作为东南亚重要的汽车生产中心，菲律宾拥有近2万台巴士，汽车保有量更是达到上千万台。按常理来看，电动车

在菲律宾应当不是新鲜之物，但事实上，菲律宾的电动车尚处于萌芽阶段。2018年6月，比亚迪成为中国首家成功进入菲律宾的新能源车企，此次交付的电动巴士将纳入马尼拉公共交通系统。

Frost＆Sullivan预测，到2025年，全球电动汽车销量将达到2300万辆；它目前在乘用车市场的2％份额将达到22％。预计这将与减轻所谓的“范围焦虑”相辅相成。如今，电池的输出功率已超过60千瓦时，用户每次充电可行驶300多公里。如前所述，EV电池将继续变得更便宜-到2020年，成本仅为100美元。

菲律宾被称为亚洲新兴汽车制造中心。BMI研究报告显示，2017-2021年菲律宾的汽车产量将增长300%，达到35.9万辆。未来五年内，菲律宾的汽车购买量平均每年将上涨15%。菲律宾作为多民族群岛国家，其独特的地理优势为其新能源发展提供了有效助力。据了解，该国新能源应用种类繁多，成效显著，已经计划将公共交通车辆转型为新能源汽车，未来发展前景可观。

在过去几年中吉利电动车在菲律宾获得了巨大的曝光率。46％的菲律宾人表示有兴趣拥有一辆电动汽车，这一点很明显。在有电动车的地区，更多的乘客更喜欢乘坐电动车而不是传统的交通工具。

此外，通过亚行和能源部的共同努力，地方政府部门参与了支持部署3,000个电动汽车单元的计划。随着PUV现代化计划的实施，更多的合作社和运营商正在通过在交通部的帮助下更换旧单元并获得新的特许经营权。

菲律宾政府部门将通过实施法律来持续支持电动车行业的发展，这些法律将通过各种计划为电动车行业提供财政和非财政激励。因此，这些将有助于发展和加强该电动行业的基础设施。

在私营部门，汽车行业的外国投资者，特别是来自日本，韩国和中国的外国投资者最近加入了EVAP。这一有希望的壮举将通过推出自己的电动车进一步扩大电动车行业。

除了商业部门，EVAP计划通过向年轻人传播意识来扩大规模。EVAP将在每所学校创建学生学术章节，这将成为电动车协会(EVAP)的附属机构。该学术章节将鼓励学生参加促进电动车行业倡导的活动。向年轻一代灌输电动车及其经济和生态效益的重要性将有助于电动车行业实现可持续发展。

菲律宾电动车协会(EVAP)与其他行业建立一个网络，其目标是解决影响我们所居住国家的环境问题，建立一个无碳国家，改善菲律宾人的生活。

1、空气污染严重，政府进行交通改革

近年来，为解决严重的空气污染问题，菲律宾政府积极进行交通改革，采取多方面的鼓励措施：在公共车辆方面，通过与亚洲开发银行合作开展的电动三轮车替换计划及公共车辆现代化计划等，

逐步将老旧及污染严重的公共车辆替换为符合现代环保标准的新能源车辆。在产业方面，给予新能源汽车制造业及设置电动车充电站投资奖励优惠，并针对电动车及混合动力车的零配件进口实施零关税，鼓励本土电动车产业发展。

在消费方面，2018年1月1日生效的菲律宾税收改革方案虽然提高了汽车税率，但针对购买电动车及混合动力车给予免税或减半的优惠税率待遇，有利于新能源汽车在菲律宾市场销售。

根据菲律宾贸工部公布的电动车产业概况研究报告，菲律宾目前有至少28家电动车相

关制造商及7家进口商，整体雇佣员工数约15000人。菲律宾电动三轮车(E-Trike)每台售价约20万至49万披索，电动吉普尼(Jeepney)每台售价约70万披索至100万披索，电动巴士(E-Bus)每台售价约800万披索，电动自行车(E-bike)及电动摩托车(E-scooter)每台售价约为1.5万至4万披索。

二、推动公共车辆现代化，10%的老旧车辆由电动车取代

在公共交通设施不甚发达的菲律宾，三轮车和吉普尼（小巴士）担负主要的交通运输任务，是重要的平民代步工具。菲律宾的三轮车大多都是在二轮车的基础上加装边车改造而成，传统引擎三轮车在马尼拉大都会区数量约70万辆，每年二氧化碳排放量高达1000万吨，产生的废气与噪音等导致环境恶化。吉普尼都是由私人经营，其价格低廉且方便，成为菲律宾民众主要的出行工具。

但是吉普尼造成的交通问题及环境污染也非常严重。司机为载客，经常在路上穿梭、随意停靠，成为菲律宾交通拥堵的主要原因。

因此为改善交通，菲律宾政府推出“公共车辆现代化计划”，自2018年1月1日起，在6年内淘汰20万辆老旧吉普尼，其中至少有十分之一也就是2万辆将以电动小巴士(E-Geep)取代，其他则由新柴油车或替代能源车辆替换，这也为菲律宾电动车市场带来大量商机。

新能源汽车行业刚起步，中国车企抢攻菲律宾市场目前菲律宾的新能源汽车行业才刚刚起步，尚未制订标准，包括中国、日本等国家都已经在积极与菲律宾开展合作。比如电动车充电站方面，三菱汽车菲律宾公司已与马尼拉电气公司合作，在奎松市设立快速充电站，以服务三菱i-MiEV、Outlander PHEV等混合动力车。在私家轿车市场，菲律宾本地厂商缺乏车辆与充电站生产能力，因此欧美日等国家的车企积极为菲律宾市场提供整车进口或组装供应。

中国在新能源汽车产业发展上起步较早且政策支持力度大，已经形成了比较完备的新能源汽车和动力电池产业链，当前整个产业链在技术创新、产品品质和标准规范方面都处于领先水平。