复苏的“蝰蛇”- 台湾空军的F-16升级行动

供不应求的“老隼”

近日美军参谋长建议将空军机种从现役7种缩减为4种（这7种里面3种事实上都是F15），简单讲就是把旧的F15整合成最新的F15EX，将F22淘汰，原因应该是维持费用太高了。

F-15EX

F-22

已经服役将近半个世纪（1978年8月服役），原本认为会淘汰的F16反而是在建议保留的名单内，原因无非是美国空军需要一种大量廉价又好用的机种维持日常作业，战时也是很好的支持打击战机，目前看起来确实没有比F16更适合的机种了。

要再开发一款新的比F16更强的机种不难，但要达到目前如此低廉的作业维持费则不太容易。截止2020年底美国空军与空中国民警卫队共有934架F-16，海军亦有40架二手的F-16A Block 15 OCU用于假想敌训练。

2008年1月8日，美国空军第80战斗机中队的三架F-16 Block 30编队飞过韩国上空

另一方面，由于F-16 Block 70/72（F-16自Block 30/32起，block，也就是批次的末码就指称发动机厂：0为通用电气、2为普惠。）海外销售状况太好，这让美国空军宣布加开生产线以满足产量需求，决定在位于美国南卡罗莱纳州格林维尔（Greenville）的洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）工厂内新增一条生产线。

F-16海外军售项目的产品整合团队（IPT）领导人皮尔逊（Brian Pearson）和空军生命周期管理中心（AFLCMC）战斗机和高级飞机局共同宣布，因目前全球有25个国家和地区使用着各型F-16战机（截至2021年，全球现役军机中，F-16服役架次排名为第一名，以2267架占比全球军机的15%拔得头筹），这条新生产线显得非常重要，除了能满足现有客户需求，也能在有足够产能面对首次购买的新客户。

F-16系列战机使用国与地区，蓝色为现役，红色为退役

葡萄牙空军的F-16A

委内瑞拉空军的F-16B

新加坡空军的F-16C

以色列空军的F-16I，基于F-16C Block 52发展而来

土耳其空军的F-16D

波兰空军的F-16C block 52

希腊空军的F-15 C block 52

阿联酋空军的F-16E，暨F-16 Block 60

美国空军也简化了外销合同流程，以标准构型、标准售价加快合同拟定流程并缩短生产工时。所有外销国额外要求的特殊项目全部以合同附件形式约订，不影响主合同。
F-16外销订单在2016年就已一空，因此洛克希德-马丁的德州沃斯堡工厂在2017年9月将最后一架F-16C Block 52交付伊拉克后即停止生产F-16，转为专注于F-35生产。

交付给伊拉克空军的F-16 Block 52

直到2018年美国与巴林签订16架F-16C/D Block 70合约之后，洛克希德-马丁才在南卡州格林维尔开设生产线，并在2019年11月投产，是目前世界上唯一生产F-16新机的设施。

巴林成为Block 70的第一个用户。

接着外销订单逐步增加，已有斯洛伐克14架、保加利亚8架、中国台湾66架；与摩洛哥、印度尼西亚以及南美、东南亚数国的洽谈也有进展。

以现有及潜在客户(包括美国空军及前苏联加盟国)需求，洛克希德-马丁预估F-16 Block 70/72销售总数可能超过400架，是当今全世界销量最好的战机之一，所以2021年再扩充一条新生产线应付后续订单。

斯洛伐克空军的F-16C

F-16 Block 70/72模拟器的驾驶舱，由一个6 x 8 CPD中心显示器为中心。可以更好地显示战术信息，并提高飞行员的态势感知能力

其实所谓的生产线只是终端总装测试厂。零部件在外包商制造完成后运至格林维尔厂组装涂装完成，再进行测试后出厂交付。生产线设置于当地洛克希德-马丁飞机及后勤中心(Aircraft & Logistics Centers)专用机场的大型机库内；原本只用一座机库，现再多占用一座。

根据地面疲劳测试的数据，SLEP（Service Life Extension Program，服役寿命增长计划）项目可以将美国空军/ ANG装备的约300架F-16C / D Block 40/42和Block 50的寿命延长至惊人的12000飞行小时

焕发新生的“蝰蛇”

外销版的F-16V由洛克希德-马丁公司命名，取F-16的俗名Viper（蝰蛇）。此机型以F-16C/D Block 50/52为基础，换装AN/APG-83主动相位阵列雷达(AESA)，并升级航空电子系统并配备新的任务电脑与改良的座舱界面，同时强化机身结构大幅提高整机寿命。目的为提供高性价比的四代战斗机，与昂贵的五代战斗机作高低档位搭配。

F-16V这个名称常见于洛克希德-马丁与公开新闻稿以及美国政府公文，但并未为美国空军纳为制式名称。而是仍以F-16 Block 70/72称之，而洛克希德-马丁似乎也是将F-16V泛指配备AN/APG-83雷达的衍生型号，不专指Block 70/72。

洛克希德-马丁为争取印度淘汰老旧的114架共150亿美元大单而为其量身打造的F-21，其实也是以F-16V为基础。

洛克希德-马丁为争取印度导弹，甚至许诺可将生产线转移至印度，由塔塔工业生产

之所以会改称F-21而非沿用F-16V，就是考虑F-16系列推出已近50年，不希望给印度军方留下还在推销老旧机体升级版的印象。F-21同样也是由洛克希德-马丁自行命名。但该方案因2020年印度购入俄罗斯战机而搁置。
其实美国海军在上世纪80年代中期就用过以F-21命名的军机。部署于东岸弗吉尼亚州奥西安纳海军航空站(NAS Oceana)的大西洋舰队假想敌中队第43“挑战者”战斗机中队(VF-43 “Challengers”)自1985年3月开始接收租借自以色列空军的12架二手以色列飞机工业公司Kfir C.1（Israel Aircraft Industries Kfir C.1 ，而美军给予其编号就是F-21A，以更换航速较慢的老旧诺斯洛普F-5E虎II型战斗机。

该中队F-21A机群在1985年10月组建，持续使用至1988年4月才归还以色列。

“凤展”计划与台军的F-16换防升级

而在台湾方面， 其空军于2016年制定“凤展”计划，投入1100亿多新台币预算，为现役使用的141架F-16A/B block20战机，进行构改升级为F-16V，意图强化其区域空防战力。

在台湾汉翔航空工业公司依批次完成升级新机后，即由台湾空军第四联队作战队进行换装训练及性能测试，并密集展开各项演习进行作战力验证，如2020年底台湾空军战术验收中展开的对空对海等实弹试射等科目。
早在1992年，美国宣布出售150架F-16A/B给台湾后，从1997年起陆续飞抵台湾交付。当时还留下14架F-16A和2架F-16B在亚利桑那州路克基地（Luke），编为美国空军第21“赌徒”战斗机中队，专门为赴美学习的台军飞行员提供高阶训练之用.

而在台湾空军执行凤展项目后，规划从2021起，将路克基地的F-16战机飞返台湾，进行性能提升。但为确保路克基地的F-16战机数量，也将同时将已改造完成的F-16V战机飞到美国，供台军飞行员继续在路克基地进行训练。这亦是台军飞行员首度将F-16战机飞往美国本土。
台湾在美国目前有15架F-16A/B。之前1架F-16A于2016年1月21日坠毁，飞行员高鼎程少校丧生。
另有F-16A/B各1架，常驻加州爱德华空军基地的美国空军试飞员学校，担任战术开发等任务。已由洛克希德-马丁作为F-16V改良计划原型机。

2021年5月11日清晨5时35分，台军驻嘉义第455联队第21中队4架已完成性能提升的F-16V双座型战机，各挂载2枚中程AIM-120及2枚短程响尾蛇导弹，由空军嘉义基地升空，飞抵台湾东南空域后，由1、3号机各发射一枚挂在右翼尖的AIM-120先进中程导弹，据报道两弹命中靶机，在完成试射后，四机于上午6时30分返回基地。

此次试射任务相当敏感，被台“国防部”及“空军司令部”视为机密任务，还特别配合空军实施战备周演习，及相关的对空、对海及对地武器的精准弹药射击演练。

美国政府在2000年9月同意出售台湾200枚AIM-120先进中程空对空导弹，但当年基于种种理由，并不同意这批导弹存放在台湾，而是先放在关岛，等到我军已拥有AA-12中程导弹后，92年间放行将AIM-120运给台湾。

虽然当年尽管导弹不在台湾，但台军飞行员已经分批在美国接受过相关训练。第一次导弹试射在2000年10月于关岛基地，后来还交付AIM-120导弹仿真系统，让台军飞行员熟悉导弹的射击过程﹔第二次试射则是在2001年年初，台空军派出8名飞行员赴亚利桑那州某空军基地进行实弹射击，5月11日这次则是在台湾地区内首次试射。

AIM-120先进中程空对空导弹（AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile，缩写为AMRAAM），是美国现役的主动雷达制导空对空导弹（AAM）。具备全天候、超视距作战（Beyond Visual Range，BVR）的能力，型号从早期的A、B、C到最新的Ｄ型，晚期还发展出悍马车装载的“地对空导弹”。

台军使用的型号为AIM-120C-5、7，最大射程超过100公里，美军曾在波斯尼亚战争创下单机击落3架敌机的纪录。

台军除在2000年向美方采购200枚之外，2007年再度购买218枚，分别部署在花莲与嘉义基地。

完成AIM-120导弹试射的F-16V双座战机，右翼尖的导弹已发射。

台军F-16执行空中战斗巡航任务时，翼尖挂载的就是AIM-120导弹。

挂于F-16战机翼尖的AIM-120导弹。

AIM-120导弹正面图。

试射后的第二天，也就是2021年5月12日上午，驻美国亚利桑那州路克基地6架担任训练任务的F-16A型机，经短暂停留、过境檀香山井上建国际机场（Daniel K. Inouye International Airport），途中经过8次空中加油，并未依往例选择再停一个中途站关岛，直接飞回花莲基地，6架均为单座战机，已全部换成台湾空军涂装，编号分别为6604、6605、6606、6607、6608 、6621。

在夏威夷井上建国际机场中途停留的6621号机

而在花莲方面，在当地时间下午4点6架F-16降落前，台军还紧急起飞2架F-16V升空护航，还派出近十名安保军官至基地周边戒备，全程相当谨慎，6架战机随后依序进入最隐密的机库检整，随后飞至清泉岗基地，再进入汉翔公司进行改造。这也代表着“凤展”计划中驻防台美F-16战机换防-升级计划正式启动。