2021年奔驰EQ EQA证明电动化时代是无法阻挡的

EQA 是最便宜的纯电动梅赛德斯，但它证明电动汽车革命现在势不可挡

新加坡——不管你喜欢与否，电动汽车都在这里，而最新出现在新加坡的是梅赛德斯 EQA。（严格来说，它是梅赛德斯-EQ EQA，而不是梅赛德斯-奔驰 EQA，但如果你向人们指出这一点，他们会礼貌地嘟囔着一些关于社交距离的事情并远离你。）

想想看，EQA 只是最新的。在过去的两个月里，一系列电池驱动的汽车已经通过 CarBuyer 总部——宝马 iX3、奥迪 RS e-tron GT 和 MG 5 EV，等等。在他们面前出现了更多（包括梅赛德斯更大的 EQC），还有更多即将到来。

现在应该清楚的是，转向电动汽车不再是一个有争议的问题。只有采用的速度在结尾处有一个问号，但梅赛德斯对此非常看好。梅赛德斯-奔驰新加坡公司首席执行官克劳迪乌斯·斯坦霍夫 (Claudius Steinhoff) 估计，该品牌将在 2030 年实现全电动。

显然，让球滚动是 EQA 的工作。推出价格为 222,888 新元（含权利证书和所有回扣和奖励的净额），它是最便宜的纯电动梅赛德斯，并且在可预见的未来，因为来自纯电池梅赛德斯-EQ 标签的下一款车型都是大。

EQA 本身是 GLA 的电动对应物，GLA 是一款婴儿运动型多用途车 (SUV)，它已经吸引了如此多的人加入梅赛德斯折叠车，所以你知道对它有很大的期望。

考虑到所有这些，你的钱能得到什么，当梅赛德斯成为你的垫脚石时，未来会是什么感觉？

这些问题的答案，以及更多！

让我猜猜，这是一辆“合规车”吗？

是和否。在欧洲，汽车制造商要满足严苛的车队排放标准，而纯电动汽车和插件现在至关重要，因此 EQA 是梅赛德斯拥有的便捷车型。但它不是一台发动机被拆掉并安装了电机的 GLA。

Steinhoff 先生说，当前的 GLA 实际上是为纯电动版本设计的，尽管只是为了以防万一。他知道自己在说什么，因为前世他曾在戴姆勒的产品规划部门工作。

好的，那么皮肤下面是什么？

基本的骨架来自 GLA，但与大多数 EV 一样，EQA 的电池藏在地板下。

有一个 140 千瓦的电机（我们的钱是 190 马力）驱动前轮，大部分 EV 硬件都安装在引擎盖下：将电池的直流电转换为电机交流电的逆变器、电机控制器、将交流电转换为直流电进行充电的整流器，诸如此类。

人们能说它是电动的吗？

实际上，EQA 确实引起了人们的注意。这可能是因为灯条横跨正面，这是一个引人注目的特征。

取代前格栅的黑色面板是另一个赠品，因为它告诉全世界这是一款不需要吸入大量新鲜空气的汽车。

另一个灯条装饰 EQA 的背面，奇怪的是有多少电动车都有它们（灯条，而不是背面）。这就像某种电动汽车的秘密握手。就其价值而言，它可能是 EQA 最有趣的造型特征，并且这条鲜红色的条纹横跨尾门，不可能将其误认为是普通的 GLA。

我不会介绍新加坡提供的各种版本及其提供的产品（尤其是因为 Derryn 在这里做得很好），但我们开的是更贵的（18,000 新元）AMG Line 版本，它在视觉上是运动型的升级版基本渐进式变体。

这些有趣的减阻 19 英寸合金是捆绑包的一部分，机舱的运动型座椅也是如此。

好的！谁不喜欢运动型前排座椅？

悲伤的人。其他人都应该挖掘 EQA 厚实的物品，红色缝线（当然）和 Artico 内饰，一种合成绒面革，看起来和感觉更像是来自赛车围场而不是牲畜围场。

也就是说，EQA 与 GLA 非常相似，一直到立柱式变速杆。

嗯......真的不知道该怎么做。

当然有好有坏。好的一面是当前的梅赛德斯驾驶室是一种视觉享受，尤其是在晚上，当他们可爱的驾驶室照明真正营造出氛围时。

双屏 MBUX 系统确实需要习惯，但是一旦您最终想通了它（向任何 12 岁的孩子寻求帮助），就很容易体会到图形的真实性以及系统渲染所有内容的流畅程度。

不利的一面是，如果您希望自己的 EV 感觉像是 2051 年的样子，那么您会感到失望。这一切都非常梅赛德斯，这意味着它是现代的，而不是未来主义的。

当然，您确实会获得特定于电力驱动的显示（有趣的事实是，根据 MBUX 屏幕，您放入 EQA 的大约 10% 的果汁将用于单独运行空调），并且有一些稍微特殊的部分，例如仪表板乘客侧的背光面板。

但除此之外，您永远不会忘记是谁设计和制造了 EQA。

至少它的驱动方式与 GLA 不同吗？

明确地。EQA 几乎是无声无息的，即使对于电动汽车也是如此，当它启动并滚动时，它发出的声音很小，你可以听到苍蝇在机舱里挤出一个屁。一些电动汽车会发出嗡嗡声或嗡嗡声，但梅赛德斯并没有做太多。

外部声音也被适当地抑制了，对于紧凑型汽车，EQA 非常安静。就像比宾利更好的沉默。

乘坐质量并不相称豪华（梅赛德斯的重量超过两吨，所以它可能有相当结实的弹簧），而且低速颠簸似乎比你快速飘动时更能推挤它，但骑行很多，比 GLA 或其他使用梅赛德斯小型汽车平台的汽车要好得多。总而言之，整体改进是 EQA 的最佳之处。

它像电动汽车一样加速吗？

是的。它是强壮、安静的类型，虽然它实际上并没有那么快。对油门的反应当然是即时的，而且没有变速让汽车通过，所以EQA感觉就像在红牛上跑，但加速是快速和线性的，而不是可怕的。190hp 能做的只有这么多。

请注意，当道路因下雨而变得光滑时，电机会输出如此大的扭矩，以至于前轮胎难以保持整洁，因此前驱 EV 可能会提供 190 马力的功率。

你真正想要的是七座版本，innit？如果是这样，那就是明年的EQB……

更强大的 EQA 变体即将推出，它们将配备用于全轮驱动的后置电机。

与此同时，操控性充其量是有用的，没有什么可以激发你内心的刘易斯·汉密尔顿。

相反，EQA 感觉好像一切都经过仔细计算——转向轻足以掩盖汽车的质量，弹簧足够大以控制所有重量——但对于一辆小型汽车来说，它肯定比敏捷更轻松。

它有我听说过的那种单踏板电动车吗？

有点，是的。电动汽车很酷的一点是，当你放慢速度时，你会将电力重新输入电池。有些人充分利用了这一点，以至于他们提供单踏板驾驶；正确判断交通，您可以通过再生制动使汽车减速，尤其是在城市交通中。

其他的，比如梅赛德斯，让你设置再生量，这样你就可以根据你在普通汽车中解除油门时所习惯的减速程度来驾驶。

但有时自由行驶更有效，所以一些电动汽车也有这样的设置。

巧妙的是，EQA 有一个基于雷达的系统，可以为您解决这个问题。当前面没有人时起飞，梅赛德斯像冠军一样航行，发动机处于休眠状态。前面有车挡路吗？EQA 看到它并自行启动再生。

这需要一些时间来适应，但它大概是有效的；在我们用车的第一天后，行车电脑预测我们充满电可以行驶 407 公里。

这样好吗？

事实上，这是非常有竞争力的。梅赛德斯显然最多可以行驶 426 公里，但要从中减去 50 公里才更现实，而且每次充值您有一个多星期的驾驶时间，很容易。

一个 11kW 的壁式充电器可让您在大约 6 小时内从空到充满；50kW 直流充电可能可以在不到 20 分钟的时间内完成 100 公里的行驶。EQA 的电池功率为 66.5kWh，并没有那么大，因此该车令人印象深刻的续航里程归结为固有的效率。

那我可以住一个吗？

谁知道？如果您可以定期充电，当然可以。在这种情况下，您可能只会将最大充电水平设置为 80%，以保持电池健康。

否则，如果你可以在周末一边喝咖啡一边用 50kW 充电器管理一个小时，你也会很好。

在实用性方面，EQA 与 GLA 相比较。电池占用空间，因此行李箱容量降至仅 340 升（尽管如果您需要更多，后排座椅仍可折叠）。

另一件事是，后地板实际上没有用于脚的井，因此坐在后面的中等个子高的人最终处于一种膝盖向上的位置。这并不是真正的困难，其他一些电动汽车也以同样的方式受到损害。

所以我开始听到这样的话：电动汽车的感觉都是一样的。真的？

的确，记者询问特定品牌的电动汽车有何特别之处已经成为一种时尚。

在某种程度上，电动汽车确实有一些非常普遍的特性——即时加速、安静的效率，甚至是在颠簸中忙碌。但梅赛德斯 EQA 是其他事物如何定义汽车的一个很好的例子。

如果你住在公寓里，你正上方或正下方的人可能住在一个布局完全相同的地方，但可以肯定的是，每个人的家看起来和感觉都不一样。

同样，EQA 在风味上更像是奔驰而不是 EV。它具有梅赛德斯的风格和视觉效果、用户界面以及您对汽车所要求的一流改进，它希望您花费近 25 万美元。

想想看，我会不会为了钱买一辆内燃的梅赛德斯更好？

你肯定只是读了这么多，因为你已经准备好冒险尝试电动汽车了吗？如果是这样，宝马的iX3值得一看。对于稍微多一点的蛤蜊，你会得到一辆更大、更强大、操控更灵活的汽车，尽管它肯定没有那么独特。当特斯拉的 Model Y 出现时，它自然会成为一个值得考虑的竞争对手。

同时，如果您仍然对电动汽车持观望态度，那么您需要考虑一下：EQA 是比大多数其他梅赛德斯更好的梅赛德斯。驱动系统确实让燃烧动力感觉过时，它非常适合带有三尖星的汽车应该散发出的精致精致。如果您认为梅赛德斯拥有辉煌的过去，那么 EQA 表明它的未来同样光明。