保时捷计划在马来西亚建厂

1，保时捷计划在马来西亚建厂

　　【盖世汽车】据外媒报道，一家马来西亚媒体援引知情人士的话报道称，保时捷正在马来西亚建立一家装配厂，希望将该国作为其东南亚中心。

　　据报道，保时捷将与马来西亚公司Sime Darby的子公司Inokom合作，两家公司之间的合资企业将位于马来西亚北部的吉打州。保时捷此举对马来西亚来说是一个亟需的提振，该国在获得全球汽车制造商巨额投资方面落后于印尼和泰国。

（图片来源：保时捷）

　　保时捷公司公关部副总监Christian Weiss表示，东南亚市场潜力巨大，公司正不断研究在该市场进一步增长的各种选择。

　　其他高档品牌在马来西亚也有组装工厂，梅赛德斯在马来西亚西海岸的Pekan一家工厂组装套件，而宝马则与Sime Darby合作，在该国同时拥有一家发动机装配厂和一家汽车装配厂。沃尔沃汽车在马来西亚生产一系列汽车。

　　与整车进口相比，在马来西亚国内组装汽车的进口关税较低。（来源：盖世汽车 占亚娥）

2，苹果暂停与现代起亚谈判

　　【盖世汽车】据彭博社报道，有知情人士透露，苹果确实曾与现代汽车和起亚汽车商谈过生产电动汽车的事宜，但是目前谈判已暂停。此外，苹果还就类似计划与其它汽车制造商正在洽谈。

　　苹果拒绝对此事置评。今年1月，现代汽车发声明称，其正在与苹果谈判，但随后修改了这份声明。正是这份声明以及其它与谈判相关的报道使苹果不安，该公司多年来一直对开发项目保密，并以近乎严苛的效率控制与供应商的关系。

　　目前尚不清楚苹果和现代是否会重启谈判，或者何时重启谈判。从全球来看，有产能且有大规模制造汽车能力的制造商并不多，还不清楚有多少家有兴趣与苹果合作。

　　几天前，天风证券分析师郭明錤预测称，苹果将与现代集团深入合作苹果汽车，且若与现代的合作模式顺利，苹果未来还可能与通用汽车和PSA合作开发其它车型。如果跟现代起亚的合作搁置，不知苹果是否会考虑另外两家车企。

　　除了苹果对相关报道的疑虑，此次双方的谈判还有其它问题。一位知情人士表示，其中一个问题是现代集团内部的分歧，即现代和起亚哪个品牌为苹果生产汽车。该知情人士透露，如果谈判最终恢复，起亚的可能性更大，或许会考虑在其位于美国乔治亚州的工厂生产苹果汽车。

　　还有一个关键问题是，苹果是否真的想与特斯拉、通用汽车等电动汽车制造商竞争，以及该公司是否真的需要与传统汽车制造商合作才能推出自己的产品。由于苹果对项目的高度保密，一切都是未知。

　　就目前媒体报道的信息，苹果拥有一个由工程师和设计师组成的小团队开发驱动系统，但由于开发工作还处于早期阶段，未来五年内可能不会推出产品，所以苹果有更多时间来决定潜在的汽车行业合作伙伴。（来源：盖世汽车 Ramy）

3，特斯拉将在新加坡获批销售

　　特斯拉最快于两周内可在新加坡上路。据监察中心消息人士透露，这家电动汽车制造商已获得新加坡陆路交通管理局（LTA） 的交付前检查批准。这是经销商把特斯拉汽车推向新加坡市场的最后一步。消息人士补充说，在这一阶段之后，特斯拉将在14天内获批在新加坡销售汽车。特斯拉尚未对其发布计划做出回应。在 Elon Musk 领导下，该公司在过去几个月里一直在为其新加坡首发做准备。在 2020 年 7 月，这家电动汽车制造商曾宣布招聘新加坡分公司经理负责销售业务，将特斯拉批量化推向市场，并简化全国零售业务。特斯拉同时还发布了其他五个新加坡空缺岗位。（来源：新浪汽车）

4，戴姆勒宝马或将Park Now业务出售给EasyPark

　　【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露，戴姆勒和宝马目前正在商讨将双方共同拥有的停车应用ParkNow出售给欧洲的竞争对手EasyPark Group。

　　知情人士称，两家公司可能最快在未来几周宣布一项协议。由于讨论是保密的，该人士要求不具名。目前尚不确定戴姆勒宝马是否最终会与总部位于斯德哥尔摩的EasyPark达成交易，两家汽车制造商仍可能选择重启与其他竞购方的谈判。去年有报道称，戴姆勒和宝马在与咨询公司Rothschild & Co.进行商谈。

　　宝马、戴姆勒和EasyPark的发言人均拒绝置评。

（图片来源：Park Now ）

　　2019年，戴姆勒和宝马合并了各自的出行业务，并成立了一家名为Your Now的合资公司，该公司拥有5个业务部门，其中便包括Park Now。上个月有知情人士表示，两家公司的Free Now打车服务已经吸引了Uber的兴趣。

　　Park Now允许车主通过手机端应用支付街边和停车场停车费。据该服务网站介绍，Park Now最早可追溯至2000年在阿姆斯特丹推出的电话停车服务，如今这项服务已经在全球逾1000个城市运营。而欧洲科技公司EasyPark的网站显示，该公司在20个国家的2200多个城市提供数字化停车服务，并一直在通过收购进行扩张。

　　Park Now的出售将是这两家德国豪华汽车制造商专注于核心汽车业务的又一步。戴姆勒本周早些时候宣布，计划将公司一分为二，将卡客车部门单独拆分上市。（来源：盖世汽车 占亚娥）

5，投2亿美元！采埃孚在美国南卡罗莱纳州变速器工厂新建生产线

　　【盖世汽车】据外媒报道，德国零部件供应商采埃孚表示，将投资2亿美元，在其位于南卡罗莱纳州格雷考特（Gray Court）的商用车变速器工厂新建一条生产线。新的生产线预计将于2023年投产，该公司表示，此举将创造逾500个工作岗位。

（图片来源：采埃孚）

　　采埃孚2月4日表示，计划扩大PowerLine的生产。PowerLine是一款八速自动变速器，适用于中型商用卡车、重型皮卡和公共汽车。

　　采埃孚格雷考特商用车变速器工厂于2012年投产，是该公司变速器（包括8速和9速自动变速器）的大规模生产中心。采埃孚发言人Ashley Van Horn表示，“自该工厂开业以来，我们一直在扩大我们的制造足迹。”

　　采埃孚已经与多个北美客户签订合同，在格雷考特工厂生产变速器。Van Horn表示，尚不能透露与哪些汽车汽车制造商签订了合同。

　　采埃孚北美商用车传动系统技术部门主管Christian Feldhaus表示，除了用于卡车和公共汽车之外，PowerLine还将能用于轻混和插电式混合动力车型，因为它采用了模块化设计。

　　采埃孚在《美国汽车新闻》全球零部件供应商百强榜中排名第5，2019年面向全球汽车制造商的销售额为342.3亿美元。（来源：盖世汽车 占亚娥）

6，芯片断供 雷诺与Stellantis四大品牌六大工厂生产受限

　　【盖世汽车】据外媒报道，由于全球半导体元件供应短缺，雷诺集团和Stellantis是最新两家暂停生产的汽车制造商。

　　雷诺发言人2月5日表示，将于下周一（2月8日）开始暂停一家法国工厂以及摩洛哥和罗马尼亚两家工厂的生产数日，但该公司并未透露此举可能对产量产生的影响。

　　据法国新闻报道称，雷诺受影响的工厂分别是：法国桑都维尔（Sandouville）工厂，该工厂负责生产大型商用货车；摩洛哥坦吉尔（Tanger）工厂，该工厂负责生产达契亚和雷诺品牌的一些车型，并出口到非洲和中东地区；以及罗马尼亚Pitesti的达契亚工厂。

雷诺罗马尼亚达契亚工厂（图片来源：欧洲汽车新闻）

　　法国媒体援引雷诺发言人的话称，雷诺工厂将关闭“两三天”。雷诺发言人表示，该公司每天都在监控情况，以尽量减少对生产的影响。

　　由PSA和FCA合并而成的汽车集团Stellantis也感受到了芯片短缺的压力。一位发言人表示，半导体短缺导致该公司2月5日暂停了德国埃森纳赫（Eisenach）工厂的生产，其西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）工厂也受到了影响，该工厂负责生产欧宝Crossland X和雪铁龙兄弟车型C3 Aircross。

　　该公司发言人表示，可能会在未来几天内决定是否暂停该公司法国波瓦西（Poissy）工厂的生产，该工厂生产标致和DS车型。Stellantis还计划停止其位于意大利梅尔菲（Melfi）工厂的生产，该工厂生产Jeep和菲亚特品牌车型。

　　包括福特、丰田和大众在内的全球汽车制造商也受到了半导体短缺的影响，这些短缺的芯片主要用于发动机管理和驾驶辅助系统。IHS Markit分析师称，芯片短缺危机可能导致第一季度全球汽车产量损失67.2万辆，并警告称这一影响可能延续至第三季度。（来源：盖世汽车 占亚娥）

7，华为余承东到访北汽　双方合作新车将于今年交付

　　【盖世汽车】近日，华为消费者BG总裁余承东、全球生态发展部总裁汪严旻、华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永等一行到访北汽集团基地，与北汽集团董事长姜德义，北汽新能源董事长刘宇，ARCFOX极狐汽车总裁于立国等会面交流，就进一步加强、加大合作，在智能电动汽车时代共创新模式深入洽谈。

北汽集团党委书记、董事长姜德义（右）与华为消费者 BG 总裁余承东（左）会面，图片来源：北汽集团

　　据了解，自2017 年 09 月以来双方持续深化合作，ARCFOX IMC 架构上率先搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案。

　　而全新搭载华为智能汽车解决方案的ARCFOX HBT，是双方进一步深化合作的成果，将于2021年亮相并交付。（来源：盖世汽车 周周）