十个关于2019年东南亚市场的预测

摘要： Go-Jek扩张到整个东南亚；付出商场仍然四分五裂；电商巨子们纷繁转向线下；本钱加大对东南亚物流的投入；我国跨境电商竞赛加重；金融科技持续开展；新加坡呈现更好的风口；“B轮融资难”成为曩昔式；FA迎来一个开展期；同享电动滑板车开展并不顺畅。

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钛媒体注：本文来源于微信大众号墨腾创投（ID：MomentumWorks），钛媒体经授权转载。

一、Go-Jek扩张到整个东南亚，但增速不如印尼本土

迫于股东们的压力，本来专注于印尼商场的Go-Jek于本年5月份开始对外扩张，现已布局的国家包含越南、泰国和新加坡，听说2019年的新目标包含菲律宾、马来西亚、缅甸和柬埔寨。

可是，扩张到新商场并不简单。下面的都是应战：

1、竞赛对手。

Grab现已在东南亚八个商场运营了很长时刻，并且资金足够，二者会像以前Uber时代再掀起剧烈的价格战吗？并且，就算打一个价格战，Go-Jek可以有效追赶上么？

Uber在我国认怂的一个很大的原因就是再怎样补助其实也追不上滴滴。咱们也应该看到美团打车的成效了吧。

2、东南亚估量是全球各区域内部差异最大的了。

每个商场都有共同特色，而Go-Jek有很强的印尼基因，适应到其他商场并不简单。

现在Go-Jek在测验给予本地办理层更大的自主权，如果可以实现会很有意思。然而在各种股东利益和竞赛压力下是否可以执行好是一个很大的未知数。

3、Go-Jek在印尼做了一个很全的产品线，现已有很大的复杂度。

每个国家的形态其实都不太一样，如何在产品层面快速有效地适应新的商场，对团队来说也会是一个很大的应战。

4、还有就是付出。

这个下文会说到。在东南亚付出一统江山咱们以为是不可能的。到达多大的程度才会被股东和商场认可？

当然，应战并不是不可以克服的。所以观察Go-Jek未来一年的走向以及和Grab的竞赛应该很有意思。

二、付出商场仍然四分五裂，央行不会放松对结算权的掌控

以印尼为例，付出格式一向改变中。力宝集团旗下的OVO，蚂蚁金服参股的Dana，都在很短的时刻内取得了有目共睹的成果；Go-Jek旗下的Go-Pay尽管很受欢迎，但离国内付出宝那样的方位还差的很远。

政策仍然有不确定性。本来印尼央行现已暂停发放付出车牌，可是最近又向一家来自我国的付出公司Bluepay颁发了电子钱包车牌，那么可以预期Grab、Tokopedia等都会活跃去运作，黑马会随时呈现。其间各方势力扑朔迷离，2019年仍然会像曩昔一样，持续多家争霸状况。

东南亚其他商场也是类似。而在这儿，各国监管组织的把控就显得适当有意思了。新加坡现已通过一致二维码将了第三方付出公司一军、为银行收回了许多（本来可能就没有丢掉的）失地。泰国的PromptPay尽管开展不如新加坡的迅速，可是预期也会从新加坡的经历中罗致不少。

其他国家的央行估量也会把清算把握在自己手上。一两家第三方付出一统江山的局面估量不会呈现。

三、线上增加乏力的状况下，电商巨子们纷繁转向线下

走向线下不仅仅是我国电商的开展趋势。东南亚大部分商场电商占零售业的份额都小于4％，由于基础设备所限以及剧烈的竞赛，新兴商场的电商也会很快碰触到快速增加的天花板。

进一步推进电商增加当然有空间，可是洪流漫灌在许多当地显着现已推不动了， 并且也要看基础设备的配合开展。那么，许多拿了钱的电商公司天然就会把目光放到广阔的线下零售商场。

并且，现在来做线下估量比Rocket旗下Zalora 2015年开实体店不管是技术、思路仍是供应链都愈加老练。

早在2015年，时尚电商Zalora就推出了线下实体店

这头名叫Luz的奶牛扛过的SKU超越七千个

京东在雅加达的无人超市

在印度尼西亚，Tokopedia预期会用刚从软银和阿里那儿拿到的11亿美金的一大部分来做新零售，新晋电商独角兽Bukalapak也现已签约了超越30万社区零售店作为协作伙伴。

四、本钱加大对东南亚物流的投入

早在2017年，马云就宣布未来五年会投入千亿构建全球物流网络，家门口的东南亚是天然第一站，阿里的第一个eHubs超级物流纽带就设在吉隆坡；菜鸟和新加坡航空签署了协作协议；此外，阿里还有不少新加坡邮政的股份。

菜鸟折腾得怎样样先不说。曩昔一年，连京东也加大了在东南亚物流上的投入 ：

J&T Express在印尼的成果自从本年跨年被老罗提过之后就广为人知了。2018年J&T也扩张到了印尼之外的许多当地。

而除了电商快递之外，东南亚的物流范畴还有许多空白和机会。在墨腾2019年的孵化方案中也有两家和物流相关的企业。

五、我国跨境电商竞赛加重

东南亚电商商场仍然存在很大的应战，以至于整个区域一切日订单量加起来都不如Club Factory每天运往印度的订单数量。

曩昔一年Shopee和Lazada等巨子现已对商场做了很好的教育，本来复杂的海关操作越来越通明，规章条例越来越清晰。清关代理也变得越来越专业和老练。

当然， 还有许多的基础设备是缺失的，包含付出、语言和本地化等等。这也是咱们2017年底对2018年作出的相同猜测，但在本年并没有发作的主要原因。

可是2018年随着欧美商场的持续饱和和外部大环境的因素（包含亚马逊最近最许多卖家作出的一系列约束）， 对东南亚的关注会提高，这也会推进一些配套设备的持续老练。

毕竟，东南亚整体比印度富有得多，也比沙特大许多。

六、金融科技持续开展

曩昔一年，因为监管严厉，许多印尼的现金贷淘金者纷繁退出。可是，这并不意味着印尼的P2P假贷职业现已没有机会，相反，严厉的监管恰恰有利于职业的健康开展。方案长期深耕商场机会的业者大概都不希望职业还没有起来就因为各种问题被一刀切了。

印尼商场上的信贷需求还远远没有被正式途径满意。政府上一年公布，每年信贷的缺口是730亿美金，而本年宣布金融科技公司预期可以满意11-12亿美金的需求。也就是说，还有98%的需求没有被满意。

金融办理局OJK尽管要求许多，可是大都时分也是在敷衍各种快速和不标准的开展。在这个范畴是适者生存，而不是盲目求快。终究可以建立完整有效的风控体系、并且在灵敏应对不断改变的监管环境的玩家才干笑到最后。

而许多现在的头部玩家，咱们以为都会倒在2019年前进的路上。

七、新加坡大大都AI和智能投顾创业公司都失利了，可是会呈现更好的风口

为了找到新的经济增加点，新加坡在2017年推出国家人工智能方案，各大高校也纷繁建立研究中心，建立AI相关的奖学金。相应的，也呈现了一批人工智能类创业公司。

许多草创公司都获得了初始投资，可是还无法转化成生产力，商场前景无法支持更进一步的生长。

同享电动滑板车在东南亚开展并不顺畅

关于这一点，其实新加坡政府知道是很清楚的。毕竟新加坡最后的核心竞赛力并不是在拼规模 （许多AI范畴核心就是数据工程师和数据的规模），而是在制度、环境等范畴持续坚持领先。

估计2019年新加坡会有更适合本地创业公司的风口呈现，但不是AI。

八、不同布景的投资人沟通途径更为顺畅，“B轮融资难”成为曩昔式

来自美国、日本、我国的本钱都在关注东南亚创投商场，可是曩昔大部分时刻里，他们都在各种活动中擦肩而过，没有太多交集，即使有互动也很肤浅。许多时分仍是各自扎堆 - 信息在不同的群组之间并没有有效地传递。

2019年会发作改变，不同布景投资人之间的深度交流会更多。在我国的本钱隆冬中，东南亚由于各类本钱的汇入和交融而成为暖洋。

九、VC们也需要咨询服务，该地区的FA迎来一个开展期

曩昔几年，东南亚优异的投资标的并不多，许多时分作为投资人你只需跑一圈大概就可以见到一切的公司了。

可是现在状况现已发作了改变，一些独角兽高管决定出来创业，许多方向的判别其实现已没有那么明确和简单了。并且如上一面一条所说的，各类布景本钱的汇入让商场变得愈加立体。

在这个过程中尽管信息的传递变得愈加顺畅，可是信息自身的多元化和量的增加让部队成变得更显着，判别的难度变得更大。

因而， 中介（FA）职业的开展就变得很应时了。不过现在尽管有不少FA活跃在区域，可是真实可以帮忙解决信息不对称、帮忙判别的简直没有。2019年咱们以为会有一些优异的FA真实呈现在这个区域。

十、同享电动滑板车在东南亚开展并不顺畅

优步投资的Lime现已进入东南亚，新加坡创业公司Neuron Mobility和Beam也先后获得融资。可是，2019年这个职业在本区域的开展应该不会很顺畅。

新加坡可能是东南亚诸国最适合电动滑板车开展的商场了，可是新加坡的监管机关陆路交通办理局（LTA）一向在严厉监控甚至拘留正在运营的滑板车。

LTA约束了可投进的车辆数量，对停放方位也有严厉规定，不然便会重金处罚。并且通过同享单车之前的监管，LTA对无桩同享交通工具的办理愈加得心应手。业者想快速开展应该简直不可能。

现在，运营滑板车的公司们正在等待法规的变更，这往往要等好几个月的时刻。

其它商场就更不用说了，比如印尼和越南，摩托车比滑板车出行要便利、便宜的多。

区域内的滑板车公司应该去哪儿呢？ 澳大利亚和新西兰。

本文自：新浪微博粉丝平台 www.weifenyi.com

微粉易 2018.12.23