用马达“跨界”？ 戴森：将独立“造车”

29日，戴森全球数码马达工程总监David Warne对外透露，正探索将数码马达技术拓展到电动汽车领域，并表示会坚持独立研发汽车产品。

两年前，戴森在中国因为吹风机、卷发棒和吸尘器成为家喻户晓的品牌，戴森汽车能如期而至吗？

吸尘器、吹风机走红真正靠的是马达

自1999年以来，戴森在数码马达的设计、开发和制造方面已投入超过3.5亿英镑，数码马达的总生产量超过5000万台。

David Warne介绍，戴森于今年3月推出了最新款智能无绳吸尘器——Dyson V11 Absolute无绳吸尘器，它的科技推动力是最新的V11数码马达。戴森V11数码马达每分钟转速高达125,000转，新增三级定叶轮，经过1600°C高温固化处理的陶瓷中心轴，比钢材更坚硬，而密度更小。同时，它由880层超薄复合钢板产生磁场，驱动马达转动，使其吸力比戴森Cyclone V10无绳吸尘器提升40%。

值得注意的是，戴森的网红吹风机产品也是背靠其马达技术，其依靠的是戴森迄今最小、最轻的V9数码马达，比传统马达转速快 8 倍，而重量只有一半，直径也只有27毫米，并含有一个轴流式叶轮，转速达到每分钟 110,000转，每秒钟可推动 13 升的空气。小巧紧凑的它可被搭载在吹风机手柄处，使戴森Supersonic吹风机手感更轻便，且能在降噪的同时，不牺牲干发速度。

“我们的吹风机不是为了设计而设计，而是因为数码马达技术突破，将马达放到了手柄，这提升了体验，也导致戴森吹风机在外观上和传统吹风机差异很大，而人们则是直观的看见它独特的外表，觉得漂亮。但这种设计是技术的结果，不是原因。 ” David Warne称。

不求汽车厂商用自家马达技术造车

对于外界十分关注的电动汽车项目，David Warne表示，戴森在研发电动马达方面积累了丰富经验，他对这个项目很有信心，而且戴森会坚持独立研发汽车产品，不会和汽车厂商或其他第三方机构进行产品合作。

David Warne称，戴森总部迁移至新加坡后，将继续拓展包括中国在内的亚太市场。目前，戴森在上海已经设立科技实验室，公司正借助这一机构与阿里巴巴等中国公司开展人工智能方面的业务合作。但一些具体事宜还需要保密，现在还不方便透漏。

【记者】姚翀 【实习生】许煜坤

【作者】 姚翀

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端