康士伯完成收购罗罗商船_部门丨海事要闻快报

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中国船级社

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中国船级社将参加2019年新加坡亚洲国际海事展览会

2019年新加坡亚洲国际海事展览会（Sea Asia 2019）将于4月9日-11日在新加坡滨海湾金沙会展展览中心举办，中国船级社（CCS）将由范强副总裁带队参加此次展会。此次展会上，CCS将展示最新技术发展情况，重点宣介近年来在LNG技术应用、智能船舶领域以及绿色船舶发展等方面的理念及成果。

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航运

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太古轮船完成收购汉堡南美集团散货业务

4月1日，汉堡南美和太古轮船(CNCo，太古集团全资子公司)宣布在收到监管业务批准后，太古轮船完成对汉堡南美集团散货业务的收购，这其中包括Rudolf A. Oetker(RAO)、Furness Withy(伦敦和墨尔本)以及Aliança Navegação e Logística的散货业务。（改编自国际船舶网）

商船三井首席执行官明确2019年目标

据外媒报道，日本航运巨头商船三井株式会社（MOL）已于2019财政年度启动时明确其新目标旨在解决环境问题并增强企业竞争力。其中包括从客户角度提供无压力服务，推广环境战略，将零排放业务发展为MOL未来的核心业务之一，并将管理资源投资于MOL作为新增支柱最大优势的领域。（改编自海运圈）

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造船

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康士伯完成收购罗罗商船部门

4月1日，在获得欧盟委员会批准后，来自挪威的康士伯集团最终完成了对罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)商船部门的收购。这笔6.62亿美元的收购案最初于2018年7月对外宣布。罗罗的船舶推进器、甲板机械、自动化和控制系统、覆盖30余个国家的服务网络以及船舶设计能力等将打包并入康士伯集团。不过，交易不包括Bergen发动机及罗罗的军品业务。（改编自龙de船人）

中国建造世界最大绞吸挖泥船“新海旭”起航

4月2日，由上海交通大学领衔研发，江苏海新船务重工建造的全球最大绞吸挖泥船“新海旭”从江苏海门起航，将远赴沙特阿拉伯服务于“一带一路”建设作业。“新海旭”船长138m，型宽28m，型深8m，最大挖深36m，总装机功率26100kw，每小时可以挖泥6500立方，是目前世界上疏浚能力最强，可挖掘粘土、密实砂土、砾石、强风化岩和弱风化岩的非自航绞吸疏浚装备。（改编自国际船舶网）

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综合

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发改委、交通部联合印发《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019～2020年）》

为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推动《国家物流枢纽布局和建设规划》确定的2019～2020年建设目标实现，近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019～2020年）》（发改经贸〔2019〕578号，简称《实施方案》）。（改编自发改委网站）

港航企业迎来减税“大礼包”

自4月1日起，中国增值税减税新政正式落地。其中，交通运输业10%的税率降至9%。“从整体上来看，营业税改增值税有利于为企业减负。而深化增值税改革是大势所趋，相当于又给企业送上一份政策大礼包。”大连海事大学交通运输管理学院讲师谭小芳表示，对港航企业来说，增值税税率降低最直接的影响就是降低了企业税费负担，因为税率降低，增值税就肯定减少。（改编自中国水运报）

“放管服”工信部不再直接管理船舶行业规范条件

为贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，工信部决定不再直接管理船舶行业规范条件相关工作。

自2019年4月2日起，发布的《船舶行业规范条件》（工业和信息化部公告2013年第55号）和《船舶行业规范企业监督管理办法》（工业和信息化部公告2016年第45号）废止。（改编自工业和信息化部装备工业司）

End

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