坚强与拼搏的极致-聊聊吉村排气的故事（1/3）
写这篇文章前，我其实心情一点都不好。我家楼下晚上时不时就有不知道哪里冒出来的小年轻开着地平线炸街（那种排气声真是太好分辨了）。
首先我表明一个立场，这种开着改装烂排气扰民的人我从来就不认为属于“摩友”，他们只是一些涉嫌违法，且没有公德心的社会闲散人员而已。我为这个说法负责，不服可以随时来辩。
各位，无论你是不是摩托车爱好者，请你明白，同时如果有机会也请给你周围人说清楚一个道理：平时午夜单缸炸街的那种货色并不叫改装排气！真正高级摩托车改装的高性能排气声浪是很低沉稳重的，而且并不扰民，甚至还会让你爱听！
说起摩托车排气，大家很自然会第一个想到天蝎排气。但是在我心中，我始终认定排气界的老大一定是吉村排气。没别的，原因就是这个名字Yoshimura。
很显然，吉村是一个人名，“POP吉村”是世人对吉村老爷子的尊称。（也就是吉村大叔的意思）
在正式开始之前，我想首先说说：我一直很哈日，我觉得这并不需要避讳什么。每个优秀的国家和民族都有优点缺点，去除糟粕取其精华为我所用我觉得是一种积极正面的做法。
日本大和民族很多大神我都是崇拜有加，他们共同的特点就是那种令人胆寒的，坚持不放弃的拼搏精神。本田宗一郎、松下幸之助、稻盛和夫、铃木道雄、山叶寅楠、盛田昭夫、川崎半藏….太多太多的闪耀世间的名字无不彰显着这一特质。
今天的主人公吉村秀雄同样也是这么一位可以令任何人脱帽致敬的伟人。
1922年，吉村出生在日本福冈县博多区的一个经营制材的普通家庭。1937年初中毕业后，14岁的吉村进入位于横须贺的追滨海军少年航空学校学习。
1938年，吉村升入操纵科，在霞浦飞行队的训练中由于降落伞事故入院。此时命运开始了对他的考验，在住院期间，他被检查出肺结核，无奈只有从海军退役了。
回到老家的吉村并没有放弃航空的梦想，他去到了福冈第一机场的大日本航空福冈分处上班。在那里为了航空机关士的考试而自学。
1941年他通过检定考试，成为日本最年少的航空机关士。作为见习机关士的吉村由于太平洋战争的爆发而转正，隶属海军征用队。同年他被调至新加坡支部。1944年，22岁的吉村与大日本航空福冈分处的事务员原田直江结婚。1945年，吉村担任特攻队的向导。但由于深度饮酒引发胃溃疡入院，胃的三分之二被切除了，所以在任何影像资料中，吉村永远都看起来如此的消瘦。
由于在新加坡期间吉村学会了英语，他通过这门技能在美军中间进进出出，在黑市和美军做补给品粮食生意。
1946年，吉村的黑市交易被人举报，被军事法庭判处1年6个月的拘役。
1948年，出狱后的吉村从父母家里开始经营制造传送带弯头的铁加工工厂。
1952年，这样一个只有8个人的小作坊“吉村制作所”拉开了传奇的序幕，和之前一样，他们主要还是从事煤炭传送带相关零部件的制造。因为战后的那个时期，日本正处于煤炭产业的繁荣期。
日本二战战败之后，由于作为战败国不允许再发展航空事业和技术，所以自己倾注了无数热情的这条技术之路就被无情地堵死了，备受打击的吉村也开始慢慢消沉了起来。他开始热衷于赌博，可以说嗜赌成性。
当时已经30岁已经有了两个孩子的吉村家的次子吉村秀雄根本就控制不住自己，每天不赌到天亮根本不落家，妻子直江实在忍无可忍但也无可奈何。
由于二战时期吉村随军去过新加坡，所以掌握了一口流利的英语。1954年的一天，有一名驻日美军士兵骑着一辆凯旋摩托车来找吉村，说我们美军基地里面要举行一场摩托车比赛，听说你机械方面很在行，我能不能委托你帮忙改装调试一下我的摩托车？
作为一个理工科男，吉村异常地兴奋，他急急忙忙地拆卸摩托车并且开始对各个零部件进行打磨和调试，在此期间，他还认真仔细地观察了摩托车的半轴，并且对半轴做出了细微的弧度调整，让发动机在他认为的最佳时机喷入燃油，以便让发动机产生更大的动力。
经吉村改装调校的这台凯旋摩托车在后来的比赛中真的可以说是势如破竹，遥遥领先其他参赛选手的车辆获得了第一名。妻子直江忽然间感觉到，丈夫和家庭获得重生了。
各种各样的摩托车被陆陆续续送到他的工厂里拜托他进行调校，从此，吉村再也不赌博了，也没时间赌博了，命运的曙光开始降临在了他的身上。这一年，1954年，吉村公司成立了。
每天他都专注于和摩托车打交道，经他改装过的一辆辆摩托车在九州的业余赛场中也是连战连捷，吉村“上帝之手”的名头也被慢慢传开了。
吉村的大女儿吉村南海子对父亲的变化真的大为吃惊，完全没想到怎么感觉一夜之间父亲就跟换了一个人似的。
（未完待续）
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