海事要闻快报丨长荣海运重罚危险货物瞒报漏报误报

航运

▣ 全球最大集装箱船“地中海古尔松”轮通过苏伊士运河

近日，世界上最大的集装箱船“地中海古尔松”轮首次通过苏伊士运河。该轮长399.9米，宽61.5米，最大载重224986.4吨，最大载箱量23756标准箱。(改编自航运在线)

▣ 长荣海运重罚危险货物瞒报漏报误报

多家外媒日前报道，长荣海运将针对危险货物的瞒报、漏报和误报，收取每箱35000美元的罚金，约合人民币近250000元。长荣海运的罚金金额，也是目前为止宣布收取这一费用最高的船公司。此前，ONE宣布的罚金为每箱30000美元，其他船公司大多为每箱15000美元。(改编自中国航务周刊)

造船

▣ 韩国船企连续3月接单量排名全球第一

今年7月，韩国船企揽获了全球近一半的新船订单，再次超过中国，连续3个月接单量位居全球第一，共计10艘27万CGT，中韩两国接单量差距正在逐渐缩小。(改编自国际船舶网)

▣ 苏格兰百年船厂Ferguson破产或被收归国有

苏格兰历史悠久的弗格森海洋工程公司(Ferguson Marine Engineering)在为国有渡轮公司CalMac Ferries建造两艘液化天然气燃料的ropax时遭遇亏损，目前该公司已申请破产保护。苏格兰经济大臣德里克·麦凯Derek Mackay宣布，苏格兰政府“准备并愿意”将一座名为弗格森造船厂Ferguson shipyard收归国有。(改编自信德海事）

▣ 大宇造船为BW LNG建造第3艘LNG船海试

大宇造船为新加坡BW LNG建造的173400方LNG船“BW Pavilion Arande”号即将完成海试。该船是BW LNG第3艘采用M型电控气体喷射（ME-GI）发动机和再液化系统的LNG船，预计将在9月交付。(改编自国际船舶网）

综合

▣ 限硫令实施在即，燃油检测服务需求上升

限硫令生效带来的燃油成本上升将促使检验检测服务的需求上升。“由于船东和租船人的运营成本上升，每一滴油都变得很重要而且需登记在案。” Petro Inspect创始人Kaivan H. Chinoy表示，“2020年后，船东和船员应该特别警惕自己的燃油样本的获取途径以及检测方式，特别是在ARA地区（阿姆斯特丹-安特卫普-鹿特丹地区）的燃油供给船（燃油油轮/驳船），因为供应商主要依赖现场抽样，即直接从排放阀中获取样本。”(改编自中国远洋海运e刊)

▣ 德路里：预计全球集装箱港口需求将温和增长

全球集装箱港口需求正朝着温和增长和诸多不确定性的方向发展，同时产能扩张计划也不温不热。航运咨询公司德路里在其《全球集装箱码头运营商报告》（Global Container terminal Operators report）中表示，全球多数地区的平均码头利用率将会上升。(改编自物流巴巴)

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