一周航运碳报

“双碳”新船动向

● 新订单/3月18日，扬州中远海运重工与中远海运发展通过“云签约”方式签署了2艘700TEU级长江干线电动集装箱船建造合同。两艘船完工交付后将租赁给上海泛亚航运经营。

● 新订单/3月24日，韩国大宇造船海洋宣布，与1家北美地区船东正式签署3艘超大型LNG运输船建造合同，价值约7.08亿美元。该批船舶将于2025年12月之前陆续交付。

● 新订单/丹麦合资企业Dan-Unity CO2与比利时内陆运输公司Victrol 公司将合作新建CO2驳船，提供从北欧大陆经河流和海洋，到利用、储存的端到端的二氧化碳海上运输一站式服务。

● 新开工/3月22日，全国首批万吨级三峡低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达船在湖北省武穴市开阳星造船有限公司点火开工。

● 新节点/3月22日，由广船国际建造的全球首型双燃料苏伊士型油船、华南最大双燃料动力船舶EPS15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船，以及交银租赁11.99万吨LNG双燃料原油船2号船同日出坞。

● 新交付/3月15日，新加坡胜科海事为挪威运营商Norled建造的首艘电池动力零排放客滚船“HELLA”号顺利交付。

● 新交付/3月18日，由芜湖造船厂为上海鼎衡航运科技有限公司建造的6600吨不锈钢化学品首制船“鼎衡19”顺利交付。作为全球首制的柴电混合、直流电推、智能化不锈钢化学品船，“鼎衡19”具有自动化程度高、系统可靠性高、节省燃油等特点。

● 新交付/3月23日，招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司与深圳华南液化气船务有限公司举行5500m³LPG运输船“华南5号”“云交船”签字仪式。

技术研发动向

● 由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计的氨燃料动力7000车位汽车运输船获船级社原则性认可。该船型的研发基于上船院近两年受市场热捧的LNG动力7000车位级船型。

● 3月17日，大宇造船与韩国石油公社(KNOC)签订了开发液氢、液氨以及液化二氧化碳运输船(LCO2)的业务协议(MOU)，双方将联合开展氢和氨等脱碳核心技术研究以及相关环保低碳船舶的开发。

● 由日本商船三井(MOL)、日立造船和洋马发动机联合开发的世界首个LNG发动机甲烷氧化催化剂系统获船级社原则性批准(AiP)。该系统安装在LNG燃料发动机排气管中，未燃烧的甲烷在催化剂上被氧化，从而减少甲烷泄漏。三家公司表示，他们的目标是通过结合甲烷氧化催化剂和发动机改进，到2026年实现减少70%以上的甲烷泄漏。

● 瓦锡兰宣布开发出第一个专用于甲醇的燃料供应系统MethanolPac。该系统包括燃料供应系统的低压和高压部分，以及相关的控制和安全功能单元。据称，首套系统将与Wartsila 32甲醇发动机一起安装在为荷兰Van Oord建造的一艘风电安装船上。

● 德国Marine Service GmbH公司和英国NewportShipping联合开发的一种集装箱式LNG动力解决方案获船级社原则性认可。

● 挪威Aker碳捕集和微软签订谅解备忘录，将综合利用Aker的碳捕集、利用与封存技术优势和微软的数字能力，加快CCUS市场布局，并推动建设自愿碳市场生态系统。

● 3月18日，日本商船三井表示，将购买约11吨的“蓝碳”信用额度，用于抵消世界首艘全电动零排放油轮“Asahi”号的碳排放量，并以此重新定义“零碳”的含义。据悉，“Asahi”号计划于本月底交付。该信用额度由日本蓝色经济协会发布。

一周碳价

● 欧盟(欧元/吨)

● 英国(英镑/吨)