• 12月23日 星期一

瓦良格号回国,土耳其曾索要10亿美元,列20条措施,最后咋解决的

德国的铁血宰相俾斯麦曾经在一次演讲中说过:“真理只在大炮射程范围内,对于不屈不挠的人来说,没有失败这回事。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的,而是要用铁和血。”

是以,要想在国际社会上拥有一定的话语权,纯粹靠和平手段是达不到的,必须得具备过硬的军事实力。

英、德、日、美、俄等国,之所以能在近现代一时远超诸国,与其强大的军事实力是直接挂钩的。

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图|威海卫北洋水师舰队(旧照)

尤其表现在海军方面,近代中国之所以被列强持续剥削,很重要的一方面就是没有强大的海军,无法护佑祖国领海安全,让敌人肆无忌惮进入我内陆横行。

新中国成立后,一直在下大力气发展海军,尽管取得了很卓著的成效,可却缺少那种极具震慑力的武器——航空母舰,这一直是中国海军的莫大缺憾。

1998年,中国海军遇到了一把能让自身迅速崛起的“钥匙”——一艘被出售的前苏联航空母舰。

1991年,苏联解体后成为了十五个国家,俄罗斯继承了大部分领土与遗产,仍旧是世界上的两大巨无霸之一。

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图|荒废的“瓦良格”号航母(旧照)

有一艘还没正式装备苏军的航空母舰,当时还停在后来乌克兰境内的黑海船厂,便顺势划分给了乌克兰。

几年中,乌克兰经济不景气,国家小、海域少,又用不到航空母舰这样的震慑级武器,保养起来还要不断花钱,便有心将其出售。

1998年初,乌克兰方面正式向外宣布,要将其公开出售,其中有一个条件是不卖给各国军方与政府。

中国闻知这个消息后,海军方面高层经过商议,最终找到了香港爱国商人徐增平,让其通过个人渠道替中国买下这艘船,在以后时机合适的时候交给国家。

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图|徐增平(旧照)

徐增平欣然答应,以他的澳门创律旅游娱乐有限公司要扩展业务为由,前往乌克兰购船,经过一番艰难的角逐后,最后以两千万美金的价格成功拿下。

买是买到了,可将这个大家伙运回来是着实不容易。

由于其动力系统被拆除,徐增平只能通过拖船来运输。

才只启程了三天,在经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时,却被长久地扣留了下来。

土耳其政府声称:“中国必须交付10亿美元保证金,否则将拒绝‘瓦良格号’通行!”

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图|2001年,“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡(旧照)

土耳其为何要如何行事,而徐增平与中国方面又是如何破局的,最终结果如何?

对的,这艘航母就是“瓦良格号”,后来中国的辽宁舰能那么快出世,与它有着密不可分的关联。

该舰是前苏联第三代航空母舰“库兹涅佐夫”级的第二艘舰船,于1985年底在乌克兰的黑海船厂的船台上开始营建,及至1988年11月25日下水试舰,并开始加装其他核心装备。

只是随着苏联的轰然解体,这艘半成品成为了乌克兰的一个负担,俄罗斯曾有心购买,可因为乌克兰要价太高,没能达成一致。

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图|荒废的“瓦良格”号航母(旧照)

几年后,乌方遂进行公开售卖,而这就是中国的大好机会。

中国对航空母舰的渴望由来已久。

我国有着广袤的海疆,可因为海军发展较晚,在很长一段时间里都处于有疆无防的状态,屡屡被周边国家占便宜,而拥有一艘航母便是解决这一切问题的利器。

不过,要想从头研制航母,这其中所要经历的艰辛、所要耗费的人力与物力、所需要的时间,都是不可想象的。

中国当时改革开放已大见成效,急需要打造出属于本国的航母来捍卫当下的一切。

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图|经济特区的街头标语(旧照)

于是乎,在当时一众海军高层与海军专家的商议下,就决定购买外国废弃的航母,从中研究与学习,缩短自行研制的周期。

但这样做也存在一个问题是,航母不是简简单单的一个机器,而是综合了材料学、动力学、高端武器、航海航空、系统控制等等最前沿的科技。

想要凭借被人家处理过的废舰,从研究出制造成品所需要的一切,这还是远远不够的。

“瓦良格号”航母则不同,这是一艘建造完成度高达68%的新舰,其建成材料、内部构造、有关设备都是全新的。

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图|988年11月25日,苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式(旧照)

尽管动力系统和控制系统被拆除,可相较中国此前购买的三艘航母,还是有着远超它们加在一起的价值。

当时中国已经购买了三艘航母,这是世界各国都知道的事,他们自然也知晓中国想要拥有自己航母的愿望,而这是他们不愿意看到的。

另外,乌克兰也不愿意因为出售航母,惹恼了俄罗斯和美国,对于出售方进行了一定的限制,不能是各国政府或军方,只能是民间性质的个人或者公司。

正是因为这样的原因,中国政府与中国海军才不方便直接出面,遂找了爱国港商徐增平出面。

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图|徐增平(旧照)

徐增平很清楚,这次他的任务无比重大,一旦失败的话,可能中国海军在短时间内,是无法获得跨越式的进步的。

在出席乌克兰官方举行的联合竞标会晚宴上,为了表明自己想要拿下舰船,回去开创海上博彩帝国的愿望,他在十分钟内连干了六瓶高度白酒,以此来获得了乌克兰人的好感,为后来成功拿到“瓦良格号”作了很好的铺垫。

经过一番明里暗里的角逐后,徐增平以1800万美元的价格,成功将“瓦良格号”收入囊中。

可在随后的交接交涉中,徐增平却发现自己上当了!

据乌方称,当时竞标的只是舰船本身,并不包括那40吨的建造图纸。

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图|徐增平与乌克兰政府官员及黑海造船厂厂长在厂长办公室合影(旧照)

与舰船本身相比,这40吨的图纸,对于中国海军来说,可一点都不逊色啊!

徐增平很是气愤,可也知晓靠生气解决不了问题,凭借着前面打下的人际底子,通过一番尽力运作,再付出了200万美元,将这批图纸也从乌方手中购买了下来。

于是,购买“瓦良格号”的价格,就成了整2000万美元,以之后的种种来看,这个价格中国绝对是大大地赚到了。

而这是许多人所不愿意看到的,他们为此提出了诸多质疑:

澳门外海太浅,不适合“瓦良格号”停泊。

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图|徐增平和乌方人员检查航母(旧照)

“瓦良格”号的内部构造,不适合应用于休闲场所;澳葡当局还表示,不会允许该舰停泊去澳门(澳门1999年12月20日才回归)……

1998年4月徐增平就成功买下了“瓦良格号”,但之后还要应付种种问题,以及寻找到相应的拖船、办理有关手续、乌方作后续处理等等。

一直拖延到了1999年7月,才将“瓦良格号”运出了黑海船厂,而这之中自然不免又掏了一大笔美金。

至于那数十吨重的图纸,则是他刚从乌方手中购得,便立马找到航空托运公司,亲眼看到其从乌克兰的基辅机场起飞,这才算了了一大心事。

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图|准备出航的瓦良格号(旧照)

不成想,“瓦良格”号出发才三天,经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,却被当局给拦了下来,并强行让“瓦良格”号返航至黑海。

据土耳其当局表示,博斯普鲁斯海峡是黑海进出的唯一通道。

但“瓦良格”号吨位太大,且自身没有动力,要靠8艘拖船运行。这样极有可能损伤博斯普鲁斯海峡的航道,甚至于撞毁途中的伊斯坦布尔大桥。

这会给该航道沿岸的诸多国家造成很大的损失。

同年8月,“瓦良格”号再次试图通过博斯普鲁斯海峡,没有任何意外的,再次被土耳其政府强行阻拦,并勒令返航。

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图|“瓦良格”号被拖带出航(旧照)

飘荡了一段时间后,情况依旧没有任何转机,无奈之下“瓦良格”号只得回返原停泊海港。

之前在某国的干预下,乌克兰拆除了“瓦良格”号上的动力与武器系统,基本只留下了一个空壳子给徐增平。

当时不觉,直至土耳其受阻,才知某国是早有预谋,就想要长时间地把“瓦良格”号拖住,不让其为中国所有。

徐增平只要一介商人,对于这样的困难实在无从解决,中国政府当然不会坐视,出面与土耳其进行交涉。

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图|拖带中的“瓦良格”号(旧照)

可其受某国授意,一点诚意也没有,先是拿1936年黑海周边国家所共同签订的《蒙特勒公约》,证明土耳其官方所为是合理的。

眼见中国不罢休,土耳其国务部长又声称:想要将“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡,必须得保证该海峡的绝对安全,并给出了两个解决办法。

加装动力系统或者将航母拆解成碎块,中国可以二选其一。

这实在是欺人太甚,原是某国从中作梗,让乌克兰拆了动力系统,自然不可能再让装上。

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图|拖带中的“瓦良格”号(旧照)

至于将其拆成碎块,这简直就是为难人嘛,运回去无论是打造海上娱乐帝国,还是用于航母研究,其价值都会大幅度的缩水。

这便是某国的真正目的,不给中国捡便宜缩短航母研究周期的可能。

就这样,“瓦良格”号被迫长久停在了黑海附近,徐增平每天要支付高额的托运费,还有每月1.7万美元的港口停泊费。

没有多久徐增平便撑不住了,幸而有其他港商大佬伸出援手,才没让此事告吹。

与此同时,中国也派出有关人员去土耳其继续交涉,土耳其方面声称,要10亿美金的保证金,才能让“瓦良格”号通行。

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图|1998年1月31日,徐增平与乌克兰黑海造船厂领导人员合影(旧照)

要知道买下“瓦良格”号才花了两千万美金,土耳其此举就是为了取悦背后的某国,争取有关的利益。

当时,中国已然做出了这样的承诺:“瓦良格”号通行博斯普鲁斯海峡时,造成多大的损失中国都会全部承担。

可土耳其却拿出了所谓的20条措施,而缴纳10亿美元保证金就是其中最重要的一条,并要中国出具书面承诺。

这样没有底线的条件,中国当然不会应承。

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图|徐增平(旧照)

经过继续的努力,以及国际社会上出现的一些变化,土耳其逐渐有所松口,表示只要有合适的第三国作保,就可以免除10亿美金的保证金,此事才终究出现眉目。

时来天地皆同力,中国还没有决定去找哪个合适的第三国。

希腊这时候就主动伸出了援手,同为黑海附近的大国,希腊在这一片拥有很大的话语权与公信力。

经过一番程序后,徐增平找来了符合土耳其要求的拖船,“瓦良格”号在被困两年多后,于2001年11月1日再次踏上了航程。

这儿有个问题,希腊和土耳其同样是北约成员,都受某国很大的影响,却为何在对待中国的“瓦良格”号时,有这样大相径庭的表现?

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图|希腊雅典卫城(资料图)

与土耳其不同的是,希腊与有着悠久历史与灿烂文化的中国一样,是四大文明古国之一。

两千多年前中国有老子、孔子、庄子等划时代的先贤,而西方同样有苏格拉底、亚里士多德、柏拉图等旷世少有的哲学家。

他们虽没有实质性的接触,但在思想上却冥冥中有着极大的碰撞,这是一种跨越时间和空间的默契,而这种默契深深埋在两国人民的心中。

正如孔子所言:“德不孤,必有邻”;亚里士多德也这样说过:“挚友如异体同心。”

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图|中国国旗与希腊国旗(资料图)

1972年6月5日,新中国和希腊建立了外交关系,中希两国两千多年的友好关系得以延续,两国人民从此有了更进一步的你侬我侬。

对于真正的朋友,中国政府和人民从来都以真诚相对,曾经对越南如此,对朝鲜如此,对柬埔寨和巴基斯坦如此,对于希腊自然依旧。

两国建交后不久,中国的改革开放就风风火火地开始了,为希腊解决内部经济问题提供了很多好的机会,两国逐渐展开了全方位的合作。

进入21世纪后,中国的经济高速发展,成为了全亚洲仅次于日本的第二大经济体,全世界第六大经济体,且排名不断往前升,其潜力远超美欧等所有国家。

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图|2000年8月的深圳经济特区(旧照)

而希腊这时候的情况并不乐观,与中国交好明显有益于改变本国的情况。

根据21世纪初的一次民意调查,在整个欧盟成员国中,希腊民众对于中国的好感度排行第二,足见希腊人民对中国的友好。

1997年3月,阿尔巴尼亚发生动荡,中国请求希腊援助我方人员撤离,希腊二话不说即派出军舰。

这次,中国需要第三国出来担保,作为东道主的希腊再次义不容辞地站了出来。

最后还有一点,敌人的敌人就是朋友。

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图|穗救201号加入拖船队伍(旧照)

希腊与土耳其因为历史与地缘的原因,梁子结得很深,如今土耳其明摆着难为中国,而希腊却是有求于中国,自然知晓怎么行事。

总之,希腊很痛快地出手了,帮助中国的“瓦良格”号顺利的通过了博斯普鲁斯海峡,并一路艰难行驶了八千多公里海路,顺利的抵达了目的地,而这些恩情我们会永远记得。

2009年,希腊陷入债务危机,差点儿被欧盟放弃,是中国的雪中送炭,公开支持希腊仍在欧元流通的区域内,并提供了数十亿欧元偿还了希腊的国债。

中国还接盘了亏损严重的比雷埃夫斯港,为希腊提供税收的同时还有诸多的工作岗位,这就是中国的有恩必重还。

在“瓦良格”号最终回归的途中,老天爷再次给中国设置了诸多磨难。

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图|博斯普鲁斯海峡(示意图)

中方为了最低危险地让“瓦良格”号穿过博斯普鲁斯海峡,在黑海进行了多次拖船运行演习,让各部分磨合得更好,以减少出现意外的可能。

原定是10月25号通过土耳其海峡,可当日风浪突起且极大,将拖船的缆绳都拽断,土耳其方面勒令暂缓行动,等天气好了再行启程。

11月1日,当地天气晴朗,海峡风平浪静,当晨雾散尽时,“瓦良格”号终于踏上了航程。

土耳其方面为了确保“瓦良格”号的顺利通行,从当日凌晨就关闭了这段最为繁忙的水道,毕竟中国在此前可是应允了3亿美元的经济援助。

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图|拖带“瓦良格”号航母出航(旧照)

这一次,“瓦良格”号没有任何意外地行出了博斯普鲁斯海峡,进入爱琴海后,所有人都长出了一口气。

可是,没过多久就遭遇了再一次风险,那是11月3日行驶到斯基罗斯岛一带海域时,遭遇了大风暴!

几艘拖船的缆绳相继被刮断,“瓦良格”号虽是一座庞然大物,可在大自然的力量面前,也只有顺服的份,一直脱缰野马般漂向了埃维亚岛岸边80公里处。

幸而,舰船没有搁浅的风险,经过几天的全力拯救,于11月7日成功控制了舰船,让其再次踏上了航程。

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图|“瓦良格”回国路线(资料图)

在这个过程中,有一名拖船上的希腊水手不幸殉职,他的名字——Aries Lima值得被两国所有人永远记住。

从爱琴海风暴中脱险后,接下来的航程倒算顺利,“瓦良格”号沿地中海—直布罗陀海峡—大西洋—拉斯帕尔马斯—好望角—马普托—马六甲海峡—新加坡外海,抵达中国南海。

航母终于在2002年3月3日成功抵达大连港,徐增平与中国海军以及有关专家的梦终于得圆,接下来的事就只能靠中国人自己的聪明智慧了。

为了不让某些国家故意找茬,中国海军并没有立马接收“瓦良格”号,这艘舰船名义上仍归徐增平所有。

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图|抵达我国时的“瓦良格”(旧照)

可在“瓦良格”号归国的当日,创律公司的博彩许可证已然失效,原因很无奈,是公司因为这几年的折腾,导致资不抵债破产了。

待风声渐渐过去后,“瓦良格”号秘密易主,被大连造船厂接收。

从2005年4月开始,对“瓦良格”号进行研究与改装,于2012年改装并检验完毕,同年9月25日交付中国海军,成为了中国的第一艘航空母舰——“辽宁号”。

从此,中国海军有了自己的航空母舰,我国的海防实力进入了一个历史新高度,大大的增长了国人的信心,我们将有更大的自信来面对一切问题。

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图|海军原副司令员贺鹏飞(旧照)

对于徐增平、贺鹏飞、邵淳、Aries Lima等为中国获得“瓦良格”号付出良多的人,我们自当永远铭记并感恩,当然还有主动援手的希腊,中国自会投桃报李。

对于某国及土耳其,我们也会将其所为记下,等着他们成为笑柄的那一日,中国或许不会落井下石,可也并不会去急善好施,到时大抵他们才会悔之晚矣吧!

1894年,中国在甲午海战中一败涂地,时隔百多年后,中国已然拥有了属于自己的海防重器——航空母舰!

他国再也不敢小觑中国的力量,但中国绝不会行霸权主义,不会把我们民族曾经遭遇过的付诸给其他国家和人民。

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图|重新粉刷后的“瓦良格”号(旧照)

我们只希望能安定、和平的发展,与全世界人民把我们的共同家园经营得更加美好。

正是如鲁迅先生所说,在中华民族伟大复兴的过程中,中华民族向来不缺“脊梁”,他们或为民请命,或赤胆为国,或埋头苦干,或拼命硬干……

而这种“脊梁”乃是支撑我们民族保持生命力的源泉所在,他们以自己的个人力量,却为这个国家和人民而奋斗,继而带动更多人成为“脊梁”,让我们民族这个“大屋子”更加坚实。

发展中国的航母事业,自然也需要无数的脊梁,在购买“瓦良格”号以前,中国海军以及其他部门的许多“脊梁”,就在为此而不懈努力。

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图|小平同志视察北海舰队(旧照)

小平同志这根最粗壮的“脊梁”,则带给了我们更多的可能,让我们在世界局势出现巨变之际,得以乘东风而扶摇直上。

从而正向作用于中国的航母事业,才能这么快地出现重大成果,生在这样一片蓬勃发展的土地上,不得不为之而自豪!

-完-

编辑丨书书

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