我国迎来“三舰客”时代

#人人能科普，处处有新知#2022年6月17日上午。我国第三艘航空母舰福建舰下水，自此我国迎来“三舰客”时代。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量8万余吨，是全球最大最强常规动力航母。

图为福建舰

新航母取名为福建号，目的是什么不言而喻，就是敲山震虎，警告台独。当然这不是这期主题。何为“三舰客”。即目前我国拥有的三艘航母，“老大”辽宁号，“老二”山东号，和目前的“老三”福建号。回顾这三兄弟的历史，愚人带大家先了解一下“三舰客”的老大辽宁号，这是最富有传奇色彩的一艘战舰。

图为辽宁舰

辽宁号航空母舰前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

辽宁号回国路是曲折的。1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。然而这还没有完

2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。索性其中经过一系列插曲。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。

图为漂泊的瓦良格号

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。这之后才有了我国的辽宁号。

第二艘山东号虽然没有曲折的经历，但意义非凡。山东号航母是第一艘全国产航母。迈出这一步意义重大，标志着中国航母生产进入国产化。“山东”号舷号17，结构类似“辽宁”号，排水量在 6万吨左右，采用常规动力。“山东”号航母于 2013 年11月开工建造，2017年4月26日正式下水。2019年12月17日下午4时许，我国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰在海南三亚某军港举行交付海军入列仪式。

图为山东舰

山东舰突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈，以及发电机组、综合电力系统、节能减排装置等船舶动力产品设计建造关键技术。这意味着中国正式掌握了现代航母建造技术，标志着中国海军正式迎来国产航母时代。

中国第三艘航母，不仅仅是让中国进入“三舰客时代”，而且本身就是“全球最大的常规动力航母”，其规模足以与美国“小鹰”级常规航母相提并论。但根据美国海军学会网站6月1日称，先前已经退役的“小鹰”号被拖到拆船厂，等待它的命运将是彻底解体出售。也就是说，中国第三艘航母，让它当之无愧成为“全球最大的常规动力航母”。

对比美国最后退役的常规动力航母“小鹰”号，它的满载排水量高达8万吨，并且可以和其他核动力航母一样，搭载超过80架各式舰载机。中国第三艘航母应该也差不多这个规模，甚至有后发优势，要更好。

结语“三舰客”时代的到来，具有重大战略意义，某国要搞事就要掂量一下有没有派三艘航母的能力，对于解决南海问题亦是具有重大作用。在此让我们为这些为中华民族复兴而奋斗的贡献者致以崇高的敬意。