​让600年的光荣与梦想再次点亮郑和故里

2022年7月11日是第18个中国航海日。600年前，云南人郑和开创了中国人远洋航行七下西洋的航海壮举，在世界航海史上留下了波澜壮阔的篇章；600年后，探险家金飞豹以208艘完整建制的规模，精准复刻了郑和远航的舰队模型，为郑和七下西洋的航海壮举留下精彩注脚。

向偶像致敬

出生于昆明的金飞豹，深受郑和七下西洋的航海壮举的影响，从小就立志要做一个行走世界的探险家。

怀着赤子之心，在梦想的道路上一路狂奔，成年后的金飞豹逐渐活成了童年梦想的样子。攀登、奔跑和远航是他生命里永恒的“生命三部曲”。关于攀登，他的足迹遍及世界七大洲顶峰；关于奔跑，他完成了世界三级（南、北极和珠峰）马拉松；他一直有个梦想——沿着当年郑和七下西洋的路线，做一次环游世界的远航。

怀揣着对偶像的敬仰，金飞豹曾“千里走单骑”到郑和航海途经的国家和地区进行寻访和考察，在新加坡、马来西亚、韩国、法国、英国等地相继参观了一些海事、海洋和航海主题的博物馆之后，金飞豹发现郑和是各大博物馆重点关注的对象，很多国家和地方至今还保留着纪念郑和的传统文化，如菲律宾的本头公庙，马来西亚三宝庙、三宝井、马六甲郑和文化馆，印尼三宝垄，泰国三宝公庙、三宝港，江苏郑和公园&郑和纪念馆、福建郑和航海博物馆等，而在这个国际文化IP的故里，云南的声音在国际舞台上似乎有些微弱。

2011年，金飞豹用自己精心收集多年的航海主题邮票，在云南陆军讲武堂举办了“郑和·世界航海邮票展”。这套邮票一共有8258枚，涵盖了1856年至2010年，全球230多个国家和地区发行的航海主题邮票。

作为2011郑和国际文化旅游节最具看点和亮点的重头戏，主题邮展引起了不小的社会反响。

不过，金飞豹也遗憾地发现，全世界为了纪念郑和或以郑和下西洋为题材而发行的邮资票品却只有十余国约五十多枚，这与欧洲大航海时代的哥伦布等著名航海家上百国千余枚的纪念邮票形成了强烈的对比，从一个侧面也反映了，郑和所受到的关注度还远不能匹配他的航海成就。

再造“郑和舰队”

作为郑和的同乡、一名省政协委员，金飞豹觉得自己有义务带头讲好郑和的故事，于是萌生了用模型完整复原郑和航海舰队的想法。

为了收集这方面的材料，金飞豹到处寻找有关郑和航海的书籍，他的家中，这个主题的图书有近百本。为了更加真实地了解郑和当年的事迹，金飞豹甚至以骑行的方式拜访了郑和当年到过的马六甲，惊喜地看到马六甲有热心华人把郑和暂住过的老宅子，改造成了郑和航海主题馆，甚至复刻制作了几十艘小体量船模，展现了郑和的航海壮举。而在郑和的故里云南，还没有这样的航海主题馆，作为一名世界推崇的航海家，我们对这个颇为精彩的“中国故事”讲述得还不是那么形象、生动、完整。

为了敲定船型，金飞豹率领团队查阅了明代的漕运船谱、海运船谱、复刻的郑和航海图、《明史》、《瀛涯胜览》等大量史料，仔细研究古代舰船的样貌、造型，最后决定按１：４９的比例、以完整建制还原郑和舰队。

2012年-2014年，金飞豹率领团队，对舰队的制作用料、服装呈现、模型结构、造型等反复推敲、修改......耗时三年终于制作完成了“郑和舰队”。船模做工精细，精致到每艘船上窗户该用何种图案，船尾的建筑应采取怎样的建筑风格、船上分工明确的各类人员应穿着怎样的衣物，配备怎样的工具，船只上的各类旗帜应采用怎样的颜色和字体都深有讲究。因为这份精益求精的工匠精神，担纲参与制作这批船模的工匠，最终成为了云南省级工艺美术大师。

时光回到明代盛极一时的永乐年间，“靖难之役”后永乐皇帝朱棣为了显示天朝的大国风范，对自己甚为赏识的重臣郑和委以重任，通过出使西洋，展示大明国威。郑和接到这项艰巨而伟大的任务后，开始着手筹备。他日夜谋划、励精图治，在督造舰船，选定远洋出海口，采办物资以及组织随员之间忙得不亦乐乎。当时的南京宝船厂中，工匠连夜奋战，终于打造出了可供出使西洋的大型宝船，成为下西洋的主力船只。

郑和当年监造宝船有明成祖朱棣拿国库淌银做支持，金飞豹复原这个超级舰队，仅凭一己财力。为了筹钱，他不惜卖掉了自己在市中心黄金地段的房子，按照金飞豹的粗略估算，在复原“超级舰队”这件事上，他先后投入超过600万元。

2016年5月28日受韩国国家海事博物馆邀请，这批船模的部分代表作品，在釜山首度亮相。同年7月11日，在中国·昆明郑和国际文化旅游节开幕式上，晋宁区政府为金飞豹颁发了“郑和文化使者”的荣誉聘书，以表彰他在郑和文化推广方面，持之以恒，做出的不懈努力。

世界最大的船模队

这个“超级舰队”有6种船型，一共208艘，按用途分为：宝船、战船、粮船、水船、马船、座船。这是迄今为止，全球范围内唯一体量最大、完整展现郑和七下西洋完整舰队的主题模型。

也许会有吃瓜群众认为，用“超级舰队”这个词来称呼郑和船队，听起来似乎有点夸张，但如果按照明代尺量测算单位1尺相当于今天0.317米折算，就可以得出郑和宝船总长度为140.74米，宽57米，总排水量在万吨级。郑和所率船队比今天美国航母战斗群还庞大，有一次出使西洋所率的大船便达62艘，船队人员总编制为27800人，是美国尼米兹级核动力航母打击群全员编制的5倍。这样比较下来，郑和的舰队冠以“超级”二字，是一点都不夸张的。相比哥伦布发现新大陆时的船只，郑和的宝船在那个时代堪称“航母”了，在时间上，更是早了哥伦布近一百年。

船帆也绝非想象中的单帆，它拥有令人惊叹的十二张帆，而且是别具特色的中国硬帆。相较于西方式样的软帆，中国硬帆的优点和缺点都十分突出：操帆便捷，节约人力，能更好地适应多变的风向是其优点，自重较大，顺风状态下受风面积较小是其缺点。但是对于身形巨大的宝船而言，硬帆自重大的缺陷并不是不可接受的，而硬帆的优点却可以赋予宝船灵活的身手。

另外，和同时代的海船一样，宝船也具有完备的水密隔舱设计，这项技术在当时是中国所独有的，它赋予了宝船优良的不沉性，而西方直到19世纪才开始使用水密隔舱结构。

重现历史

郑和出航的船队编制，被称为飞燕编队。前峰为前哨战船，前营为马船、粮船，中军帐为郑和帅船，中军帐两哨翼为战船，两侧有马船、粮船保护，还有战船殿后。实际上，这种船队编制类似于后来明代抗倭将领戚继光在海上所编列的一种船队：有前营、左营、右营、中营与后营。

如此庞大的舰队要想统一指挥，还需要完善的通讯体系。郑和在他的船队中，还建立了一套完善的通讯联络体系。船上配有交通艇、信鸽、音响信号（锣、喇叭、螺号等）、旗帜、灯笼等装备。白天以旗语联络，夜间则悬挂灯笼编队，雨雾天则以号角、铜锣或信鸽进行音响联络。通过这样的通讯体系，郑和指挥舰队进退如意。

金飞豹从郑和的迷弟到成为研究郑和及其“超级舰队”的资深票友，他用自己的文化情怀，为昆明打造了一张可以响亮的名片，也让这项看似“不可能完成的任务”完成了，可是“超级舰队”却因为没有一个适合停靠的港湾，只有尘封在暗无天日的仓库里，等待着再次扬帆起航。

在金飞豹的设想中，他希望有一块1000多平米的空间，能让他以飞燕编队的阵型展现模型舰队。他觉得昆明需要一座郑和航海主题博物馆，来承载和宣扬这段伟大的航海历史，同时赋予“体感丰富”、“聚集后劲”、“展现朝气”、“点燃梦想”的文化内涵，实现流量变现，有效达成商业转换。

壮志未酬

郑和1405年首下西洋，比哥伦布发现美洲新大陆早87年。比达·伽马经过好望角早92年，比麦哲伦环球航行早114年，他无疑在人类文明史及世界航海史上写下了辉煌的一页。在科学航海、和平外交、睦邻友好、商贸往来、传播文明方面均做出巨大贡献。

600年前的光荣与梦想证明了中国是文明之邦，然而，600年后，金飞豹以复刻郑和舰队的创举追念郑和的壮举和那个时代的荣耀、怀想在那个伟大远航中不同文化相互碰撞、相互融合的珍贵景象，更多的是想在继承祖先荣耀的同时弘扬中华民族勇于开拓的精神，向世界展示新时期中国人的风貌，再创东西方文化交流的新高峰。这是一个探险家的家国梦、航海梦、强国梦。

放眼世界，中国吴桥、希腊奥林匹斯山、法国戛纳、加拿大班夫，这些在历史上曾经籍籍无名、偏居一隅的小镇，正是因为有杂技、马拉松、电影和户外运动等知名IP的赋能和加持，才成为亿万粉丝趋之若鹜的文化圣地、全球知名的小镇。

昆明具有独特的国际区位优势，是我国面向南亚、东南亚的前沿阵地。晋宁作为郑和的故乡、作为昆明主城区的重要组成部分，面向未来、面对新机遇、奋斗新目标，正开启冲刺“加速度”，更需要展现和打造一张响亮的名片，助力昆明主城发展，以更开阔的眼界、更睦邻友好的精神，把“郑和”这个国际级大IP内涵和外延拓展出去，让人们来到昆明了解郑和，走进郑和的航海历史中，用郑和航海的精神，展现今天昆明的城市文化，让郑和文化成为昆明对外交流的“金字名片”，这将是我们在新时代里的光荣使命与社会责任。