沿着总书记的足迹·云南篇 | 打造对外开放新格局 探索区域发展新路径

近期

由省委宣传部组织的

“沿着总书记的足迹·云南篇”主题采访组

走进临沧市、昆明市、昭通市

大理白族自治州、保山市

怒江傈僳族自治州等地

中央驻滇及省、市、县4级媒体联动

采访云岭大地各族儿女

牢记嘱托、感恩奋进、砥砺前行的

精彩故事

6月26日

《云南日报》

“沿着总书记的足迹·云南篇”栏目

刊发文章
《打造对外开放新格局

探索区域发展新路径》

精彩内容如下↓↓

2021年12月3日，中老铁路正式开通。习近平总书记指出，中老铁路是两国互利合作的旗舰项目。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

北通昆明，南抵万象；一日千里，万千商机。半年来，作为中南半岛的大动脉，中老铁路造就了一个资源配置的新入口，“链出”数个产业发展的新风口，正在重塑对外开放的新格局。

随着中老铁路稳定运行和RCEP正式生效，起点云南迎来了前所未有的发展机遇。今年3月，省委、省政府印发《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》，为构建产业核心化的区域经济发展指明方向。半年来，省内沿线州市争相布局，串联起地方协同发展、差异特色化的铁路经济带；12座站房辐射开来，个个是经济着力点，仓储物流、冷链运输、绿色食品等企业资本纷纷入场，抢滩、逐“路”。

通道嫁接发展，辐射中心全面飞跃

中老铁路野象谷站站长骆军隔三差五就要到货场转转，了解装运情况，倾听货主需求。“糖蜜销量最好的市场在哪里，炼胶厂离货场有多远，什么样的运输方式性价比最高……”开通半年以来，骆军对铁路货运问题了然于心。

野象谷站 徐章位 摄

随着中老铁路货运量呈几何级增长，野象谷站也成为货主发货“热地”。车站的龙门吊24小时不停运转，单日最高装车7000多吨。

野象谷站是1035公里轨道“货畅其流”的切面。中老铁路的开通给中国和东盟国家互联互通提供了一条全新通道，云南、贵州、四川、重庆、上海、广东等21个省（区、市）纷纷开行跨境货运列车，多地呈现常态化开行趋势。截至目前，中老铁路运输跨境货物已突破65万吨关口，黄金线路潜能持续释放。

依托中老铁路，云南腾晋物流股份有限公司和老挝塔纳楞陆港有限公司就国际陆港之间运营联通合作举行线上签约仪式。这是在联合国亚太经社会政策文件下，以《中老泰铁路国际多式联运物流联盟（CLT-RLN）关于中老铁路运营及沿线产业开发建设合作框架》为项目合作内容签署的首个国际陆港间合作协议。

何思远 摄

根据协议，双方将通过合作开展国际陆港之间运营联通合作，落实区域交通运输可持续发展行动计划，共同打造中老铁路沿线国际陆港网的自由贸易港，为老挝“陆联国”战略实施和中国“一带一路”澜沧江—湄公河合作提供关键性支点。

作为中老铁路的起点，云南枢纽和辐射中心的优势越发凸显。面向国内，“带货”大半个中国，中老铁路的运输货物种类由初期的化肥、百货扩展至电子产品、光伏产品、冷链水果等100多种。“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”“铁路快通”等国际运输新模式不断涌现，让运行方式更加多元化，激活市场活力。

郝娟娟 摄

面向中南半岛，中老铁路的辐射区域持续向纵深扩容。日前，老挝万象物流园项目老挝至泰国铁路扩建工程开始铺筑底砟。项目铁路段道砟铺筑铺轨2.522公里，为原老泰铁路既有线延长，将服务老泰铁路和中老铁路货物换装，降低50%的物流运输成本，实现中老泰三国联网升级。

从1035公里向3000公里进发，铁路通海洋近在咫尺。中老铁路扩容辐射泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区，让西太平洋地区和欧亚腹地设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。

同频共振，推动区域协调发展

“昆明市托管西双版纳傣族自治州磨憨镇共同建设国际口岸城市”——跨越600多公里的“同频共振”，彰显出云南紧抓中老铁路机遇，聚焦服务和融入国家发展战略，着眼全省发展大局，大力推动区域协调发展的决心。

供图：中国铁路昆明局集团有限公司

行走于中老铁路，沿线州市呈现出不同发展特点，深层次的资源配置共同描绘出中老铁路经济带轮廓。

布局建设国家枢纽。由昆明市商务局代拟报审的《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》显示，昆明将通过实施四大行动，建设3个服务全省、承接国内、辐射南亚东南亚的通道核心枢纽，推动国际货运列车年开行1000列以上，加快昆明区域性国际中心城市建设。

国际物流港从蓝图变成现实。5个密集的站点分布在中老铁路玉溪段，位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口的中国西南·玉溪国际物流港，吸附了腾瑞科技现代国际物流综合服务体系、交运冷链物流、路通物流配送中心等9个物流建设项目；“云南绿色钢城”、研和数控产业基地、云南出口果蔬产业基地等一批重磅产业基地随之拔地而起。

基础产业借“道”腾飞。看好铁路开通后的运输优势和当地产业发展政策，普洱工业园区宁洱片区内已吸引1400多家涉林企业落户，面向东南亚的集木材交易、板材加工以及家居家具研发、制造、销售、物流为一体的综合性家居产业园正在加速建设。普洱茶产业也乘上中老铁路的“东风”，大量的人流、物流、资金流、信息流为普洱茶拓宽市场打开了另一扇大门。

中老铁路国际货物列车经磨憨铁路口岸前往老挝 江文耀 摄

经济合作区注入强劲活力。实现“通道经济”向“产业经济”的转型升级，磨憨—磨丁经济合作区按照“两国一区”的构想，发挥双边区位和资源优势，叠加政策优势，正积极打造中老泰陆路货物运输的中转站和集散地，在合作区内实行自由贸易的发展模式，形成全方位、多层次、宽领域的开放合作格局，构建互利共赢的发展平台。

半年来，云南以中老铁路为载体，不断创新探索区域发展的最优路径，打破体制、机制、政策壁垒，推动要素保障、政策支撑和制度创新叠加放大，构建起地方协同互补、差异特色化的区域发展新格局，为全省高质量跨越发展注入强劲动力。

中国铁路昆明局集团昆明机务段司机胡坚——精益求精为旅程保驾护航

2021年12月3日驾驶中老铁路首发旅客列车C3次，是中国铁路昆明局集团昆明机务段司机胡坚职业生涯中的“高光时刻”。那是他每次想起都会心潮澎湃的一个下午。

“报告习主席，中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示。”

“发车！”

习近平主席下达指令，胡坚驾驶着列车驶出昆明站，一路向南。“在数亿人的注视下驾驶中老铁路首发列车，我忍不住流下了热泪，内心深处感到无比骄傲和自豪。”胡坚说，值乘任务完成后，他打开手机，看到的满满都是家人、朋友的祝贺电话和信息。

中国铁路昆明局集团有限公司 供图

胡坚是红河哈尼族彝族自治州人。2013年从部队退伍后，他来到中国铁路昆明局集团昆明机务段工作。为了尽快上手，他拿出十二分的干劲，刻苦学习铁路机务行车业务知识，在日常工作中认真思考总结，逐渐成长为车队的中坚力量。2019年，胡坚成为昆明至河口“复兴号”动车组首批司机中的一员。

中老铁路动车组司机选拔开始后，胡坚报名参选。凭借着过硬的驾驶技术和充分的准备，他过关斩将，从3900名司机中脱颖而出，成为中老铁路首发列车司机。

胡坚说，每次驾驶列车行进在中老铁路上，他都会想到，这不仅是他个人事业的骄傲，更是中国火车司机、中国铁路人的骄傲。

好的驾驶要为乘客提供平稳舒适的乘坐感受，“车起客不知，车停客不晓”是列车司机们的追求。中老铁路沿线地质情况复杂，桥隧比高，线路坡道较大，要让乘客坐得平稳踏实并不是一件轻松的事。

面对挑战和难题，胡坚把技术资料“啃”了一遍又一遍，熟记中老铁路上每一座桥梁、每一座隧道、每一个坡道的情况。在驾驶中，他不断总结如何精准控制车速、哪个坡道需要哪种操作、哪个区间需要提几级手柄，甚至形成了“肌肉记忆”。他还将操作经验总结出来与其他同事交流，不断提升旅客的乘车体验。

中老铁路通车以来，胡坚护送了一批又一批旅客安全、舒适出行。每一次值乘，从出发前的例会、检查准备工作到行车驾驶以及到站后的收尾，他都一丝不苟。这位29岁的年轻人说，经过每一次驾驶的锻炼，他的驾驶操作更加熟练，但勤学苦练、提升技能没有止境，不能放松对自己的要求，要把车开得更稳、更好、更精。

每次值乘，胡坚总能看到旅客脸上洋溢的笑容，总能被旅客真挚的笑容打动，他对儿时听大人们讲述的“火车拉来幸福生活”的故事有了新的理解，也更加坚定了信念：“我要不断提高操作技能和业务素质，精益求精，以高超的驾驶技术和专业技能为每一趟旅程保驾护航。”

中国铁路昆明局集团昆明客运段列车长赵莹静——“铁三代”绽放新光彩

赵莹静是中国铁路昆明局集团昆明客运段的一名列车长，也是中老铁路首发旅客列车的列车长。赵莹静说，自己是一名“铁三代”，要发扬和传承奉献、创新的精神，绽放新时代铁路青年的光彩。

夏方海 蒋志飞 熊寅 摄

赵莹静的外公曾是铁道兵，母亲曾是列车员，她的童年与铁路相伴度过。大学时，赵莹静选择学医，到泰国留学。毕业后，她曾从事过其他工作，但火车的声音一直萦绕心头。带着对铁路的感情和对未来的憧憬，她加入中国铁路昆明局集团有限公司，经过不断历练，成为一名列车长。

中老铁路开通前，中国铁路昆明局集团有限公司开展“双骨干”培养活动，目标是培养一批既懂老挝语、又懂铁路专业的技能骨干。“得知这一消息，我特别兴奋，觉得自己的春天来了。”工作之余，赵莹静全身心投入学习，严格训练每一个服务细节，在加强英语、泰语学习的同时，还“恶补”了老挝语。功夫不负有心人，赵莹静成为培养对象中的佼佼者。

“中老铁路首发列车列车长”“会说四国语言的列车长”……自中老铁路通车以来，业务能力出众的赵莹静成为许多媒体报道的对象，但她不满足于已有的成绩，不断改进服务细节，根据旅客需求创新服务。

赵莹静介绍，中老铁路列车服务以视觉、听觉、触觉、味觉、嗅觉“五觉”为特点。视觉主要涉及乘务员的形象、列车环境；听觉指的是列车广播采用多语种，广播音频分贝也要调试到舒适悦耳的程度；触觉方面，要注重为旅客提供安全卫生的车厢环境；味觉方面，列车配备特色餐食，为旅客带来味觉享受；在嗅觉上，包括卫生间在内的各个角落都要保持气味清新。每个班组都有各自的特色，还会为老人、孕妇、儿童、带孩子的乘客等群体开展有针对性的差异化服务。

从乘客的角度出发不断钻研和提升服务，让旅客享受每次旅程、充分感受中老铁路之美，这是赵莹静的目标。值乘工作中，她不断收获旅客的称赞，这让她很有成就感。赵莹静告诉记者，她所学的知识和技能在值乘工作中找到了用武之地：因为懂医学知识，她会教乘客做放松拉伸操；之前担任过英语教师的经历，让她能迅速和孩子们打成一片。“现在回想当年的职业选择，成为铁路人，我选对了。”

赵莹静说，家里祖孙三代人见证了云南铁路的发展，中老铁路为青年人提供了广阔的舞台，也提出了新的时代使命，她要以更高的标准服务旅客，绽放新时代铁路青年的光彩。

中国铁路昆明局集团昆明客运段列车员依波逢——带给乘客最好的服务

身着漂亮的“丝路花语”制服，头上插着一朵盛开的占芭花，中国铁路昆明局集团昆明客运段列车员依波逢在工作中总是用甜美的笑容面对每一位乘客。

昆明冶金高等专科学校供稿 供图

傣族姑娘依波逢出生在勐腊县勐满镇的一个村寨，勐腊县邻近老挝，与老挝交流密切。上大学时，依波逢读的是老挝语专业，还曾到老挝国立大学留学，对老挝的风土人情有着深入了解。大学毕业时，得知中国铁路昆明局集团有限公司将为中老铁路储备人才的消息，依波逢怀着发挥所学知识的愿望报了名，2020年8月成功入职。

工作后，依波逢先是在昆明至北京的列车上值乘，在实践中迅速成长。为了尽快成为一名合格的中老铁路客运列车员，她加倍努力学习理论知识，并不断实践练习。去年12月，她的梦想成真了，她和班组同事一起成为中老铁路首发列车的列车员。

依波逢说，中老铁路客运列车员代表中国铁路的形象，要用高标准严格要求自己，与旅客的每一句交流、为旅客送上的每一杯咖啡、对旅客的每一次帮助都要做到最好。有一次，一位傣族大叔找不到自己的行李箱，由于普通话不流利，加上临近下车时间，非常焦急。依波逢一边安慰他，一边迅速帮他找到了行李箱，大叔激动地向她道谢。那一刻，她深深地感受到了自己工作的价值。

值乘工作中，依波逢见证了中老铁路这条黄金线路带来的改变。她告诉记者，通过中老铁路，西双版纳的水果销售到了更远的市场，妈妈手工制作的傣族服饰也被越来越多的客户所了解，所有的家人和朋友都为她能在中老铁路工作而骄傲，原本对火车很陌生的乡亲们如今已经逐渐熟悉乘车流程并且享受旅程。不久前，依波逢的父母和亲戚第一次乘坐了中老铁路列车，“妈妈说，没想到睡一觉就到站了，像做梦一样。我的工作能够服务家乡、服务许许多多的人，我特别开心。我要把最好的服务带给乘客，为增进中老友谊贡献自己的力量。”

工作之余，依波逢坚持学习，不断提高自己的业务水平，她至今还和大学时的老挝外教保持着联系。“我们约定，疫情结束后，老师坐火车来中国，我们要好好聊一聊中老铁路的故事。”依波逢的声音里满是期待。

撰文：王丹 刘子语

来源：云南日报

编辑：李楠