深海里的“怪物”

-坐落在里海的西海岸，看起来像是巨大的水生生物-一种奇特的创造物，深处而不是海浪之上。它看起来肯定不会飞起来。

但是它确实做到了-尽管很久以前。

潜伏了三十多年后，里海怪兽又重新移动了。这是有史以来最引人注目的飞行器之一，它正在完成可能的最后旅程。

在海上航行了14个小时之后，今年7月，一艘由三艘拖船和两艘护卫舰组成的舰队在里海沿岸缓慢航行，将其庞大的特种货物运往目的地，这是俄罗斯最南端的一段海岸。

380吨重的“伦级Ekranoplan”飞机就在俄罗斯达吉斯坦共和国古城德尔本特旁边，在这里找到了它的新住所，很可能是最终的住所。

1990年苏联解体后，“伦”号是最后一个在里海航行的品种，被谴责在距德尔本特海岸约100公里（62英里）的卡斯皮斯克海军基地生锈。

但是在它逐渐消失之前，由于计划使它成为观光胜地，而这个不寻常的旅行概念可能会卷土重来，因此它已经被拯救了。

地面效应车辆，也称为“ ekranoplans”，是飞机和轮船之间的一种混合动力。他们在水上移动而没有实际接触。

国际海事组织将它们归类为船舶，但实际上，它们是从它们在1-5米（3到16英尺）之间的高度掠过水面这一事实而获得其独特的高速能力的。

他们利用了称为“地面效应”的空气动力学原理。

速度和隐身性的结合-飞行时接近地面，使其很难被雷达探测到-引起了苏联军方的注意，后者在冷战期间尝试了该概念的多种变体。

他们部署在苏联和伊朗之间广阔的内陆水域上，导致他们获得了绰号“里海怪兽”。

“ Lun” ekranoplan是苏联地面效应飞行器计划的最新设计之一。尽管尺寸和重量都很重，但比空客A380超大型飞机还要长，而且几乎一样高，由于在其短短的机翼上安装了8个强大的涡轮风扇，因此Lun能够达到时速550公里（每小时340英里）。

这款强大的机器甚至能够在暴风雨的条件下起降，波浪高达两米半。它的预定任务是用装在船体顶部的发射管中携带的六枚反舰导弹对海上进行闪电袭击。

“轮船”将增加该地区的吸引力，直到冠状病毒大流行之前，该地区已经采取了许多举措，将其向旅游业开放，包括在里海启动了巡游行程。

当它开放时，德本特的爱国者公园将不是唯一展示ekranoplan的俄罗斯博物馆。在莫斯科的俄罗斯海军博物馆可以找到更小的Orlyonok级ekranoplan。

在过去的几十年中，虽然地面效应战车不受欢迎，但近几年来这一概念一直在复苏

新加坡，美国，中国和俄罗斯的开发人员正在致力于不同的项目，这些项目旨在使ekranoplans复活，尽管其目的是更加和平的。

其中之一是总部位于新加坡的Wigetworks，其AirFish 8原型建立在冷战期间德国工程师Hanno Fischer和Alexander Lippisch的基础之上。

Wigetworks获得了专利和知识产权，并着手尝试改进和更新这些早期的设计，以制造出现代的地面效应车辆。

同样在亚洲，中国ekranoplan香洲1号于2017年首次飞行，尽管对该项目知之甚少。

其中之一是总部位于新加坡的Wigetworks，其AirFish 8原型建立在冷战期间德国工程师Hanno Fischer和Alexander Lippisch的基础之上。

Wigetworks获得了专利和知识产权，并着手尝试改进和更新这些早期的设计，以制造出现代的地面效应车辆。

同样在亚洲，中国ekranoplan香洲1号于2017年首次飞行，尽管对该项目知之甚少。

在美国，由私人投资者支持的初创公司The Flying Ship Company正在研究一种无人地面效应车辆，以高速运送货物。想想无人驾驶的无人机，而是水。

尽管创始人兼首席执行官比尔·彼得森（Bill Peterson）告诉CNN，该项目仍处于初期阶段，但他的团队正计划在7年内实现该项目。

而作为ekranoplan所在地的俄罗斯并未放弃这一概念。

在过去的几年中，有几个项目被吹捧，尽管没有一个项目能够使它超过设计阶段。

喷气两栖飞机制造商Beriev提出了Be-2500的概念，最近，俄罗斯媒体报道说，正在考虑采用一种新型的临时军事计划，暂定名为“ Orlan”。

另一个由私人资助的项目从下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）跳出，下诺夫哥罗德是伏尔加河沿岸的工业城市，与ekranoplan技术的起源紧密相关。在新加坡也设有办事处的RDC Aqualines正在开发自己的商业ekranoplan系列产品，该系列产品可搭载三名，八名和十二名乘客，并且可能会扩大到更多。

它的设计吸引了一群企业家的目光，他们的目的是在芬兰湾之间建立快速连接，将赫尔辛基连接到爱沙尼亚首都塔林，大约需要30分钟。