管制电动代步工具十大措施出台 李美花和网民：若难保安全何不干脆禁止？

今天中午国会复会讨论的课题很火，也容易让人发火。

义顺集选区议员李美花在发言时，很好地总结了今天国会上大家最关心的课题（共有多达16名议员递交了相关口头询问）：

“今年上半年已经发生了49起和PMD有关的火患。记得我小时候在乡下，每当村民聚在一起谈天的时候，一谈到老虎，每个人就谈虎色变。如今在咖啡店，每当居民聚在一起谈天的时候，一谈到PMD，就谈火色变，有些人越谈越火，居民说：金普嘿（闽南语令人火冒三丈的意思）！

白天走在人行道总是心惊胆跳，还要这里elak（马来语闪躲的意思）那里elak，才不会被PMD撞伤。晚上睡觉的时候，也会做噩梦，因为不知几时邻居的PMD会着火。这就是自从有了PMD过后，我们居民的痛苦。希望各个政府部门可以群策群力，一起解决这个问题。”

她还说，如果没有办法管制和解决PMD在充电和行驶时带来的种种安全问题，那她建议，暂时禁止PMD行驶，不过残疾者用的PMA除外。

“往后，只有上过课程、通过考试、买了保险、符合防火标准的PMD使用者，才可以上路行驶，否则我们怎么保障行人和一般组屋住户的安全呢？希望有关当局正视这个问题。”

以前是苛政猛于虎，如今是PMD猛于虎啊。美花姐果然敢怒敢言，红蚂蚁悄悄在心里给她点个赞。

目前只有10%的PMD符合防火标准，情况不容乐观

这个PMD究竟是什么东东？它就是大家每天走在人行道上时，“咻”的一声快速从身边闪过，差几公分就可能“亲密接触”，把奉公守法的行人吓出一身冷汗的个人电动代步工具的统称。

今天美花姐可是道出了网民的集体心声，将PMD的“猛虎”形象描绘得活灵活现。

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生代表交通部发表部长声明答复众议员时透露，在2017年和2018年这两年，本地的公共路径上共发生了228起涉及PMD的事故；2018年全年由PMD引发的火患共有52起，单在今年上半年相关火患已经有49起。

这多多少少也跟PMD的数量急速增长有关。两年前，本地注册的PMD只有2万多台，如今已增至9万台，翻了三倍以上。

在这9万台PMD当中，只有10%符合UL2722的防火标准（简单说就是电池充饱电后，会自动断电），其余90%还未达标。正因为情况不容乐观，陆交局才提前半年强制实施UL2722防火标准。

部长声明十大措施带出一个信息：要解决问题需投入5000万新元

长达8页的部长声明，可以浓缩为以下十点：

1. 个人代步工具不能全面禁止，因为会影响许多国人的生计与出行便利；
2. 陆路交通管理局决定提前半年实施新的PMD防火标准，在2020年7月1日之后电池不符合UL2722防火标准的PMD，将不获准上路；
3. 2020年4月1日起，所有注册的PMD都必须强制进行检测防火标准、宽度、重量和速度，合格后才获准注册；
4. 陆交局将与环境部合作，商讨如何安全丢弃那些不符合防火标准的PMD；
5. 由人民行动党管理的15个市镇理事会将禁止个人代步工具在组屋底层和公共走廊使用，但目前不清楚这项限制会在哪15个市镇会执行、何时生效；
6. 五个市镇会将试行“行人专区”（ pedestrian-only zones），骑士途经时必须下车推车。这五个率先试行点位于宏茂桥、勿洛、武吉巴督及卡迪的市镇中心，以及淡滨尼的一个邻里中心；
7. 政府将花费5000万新元拓宽人行道，增设新的安全标志，包括减速条等来提醒PMD骑士放慢速度，加强公众安全；
8. 在2025年扩大脚踏车道至750公里，2030年继续扩大至1300公里；
9. 在5所学校外的人行道上率先试行“安全区”，保障学生与孩童的安全。这5所学校是：丰原小学、凤山小学、介民小学、立伟小学以及义顺中学；
10. 交通部计划增加取缔非法PMD用户的执法人员，今年底增至200人。

看完部长声明的内容，网民依然认为应该禁止PMD

下面这名网民认为，“应该用5000万元来帮助许许多多有需要的家庭支付高昂的医药开支，为何要浪费这么多钱来迁就PMD用户？简直疯狂！”

下面这位更是直接将“阿公”搬了出来。新加坡人应该对阿公（已故建国总理李光耀）并不陌生。

“5000万元！！现在是农历7月，不要让阿公生气。如果他仍建在，会直截了当禁止PMD。他才不会绕一大圈来解决一个本来就不该存在的问题。”

还有网民建议，出于安全考量，每名购买PMD的用户应该佩带一瓶灭火器。

在管制PMD上，新加坡在全球缔造三项第一

蓝彬明在发表完部长声明后回答众多议员相继提问时再三强调，新加坡在管制PMD的安全使用上，缔造了三项第一：

全球第一个要求PMD必须达到UL2272防火标准的国家； 全球第一个强制PMD必须注册才能使用的国家； 全球第一个强制要求PMD必须通过合格检测才能注册的国家。

这三个第一将能让PMD的使用变得更为安全。如果完全禁止使用，那些已经买了PMD的用户可能会直接开上马路，更加不安全。

蓝彬明也借机重申了PMD的安全不能100%依赖法律的管制，最重要还是靠人。最安全的做法就是不要将PMD长时间过夜充电，充电时必须有人在旁照看，电池也必须时常检查，若出现破损或膨胀迹象必须更换。充电时也必须使用贴上合格安全标记的充电器和变压器。这样才能防患未然。

为何不干脆禁止使用这些危险的PMD？

在谈到为何不直接禁止使用PMD时，蓝彬明指出，这会影响很多人的生计，造成很多人出行不方便。

这些“很多人”是谁呢？指的就是PMD零售商和PMD用户。蓝彬明说：

“我们当然可以直接禁止不符合UL2722标准的PMD上路，但许多刚刚买进这些PMD的零售商和用户要求我们给他们一段宽限期。所以我们推出新的规定，要求零售商自2019年7月1日起只能售卖符合UL2722标准的PMD，用户在2021年1月1日起，就不能再使用不达标的PMD。”

不过蓝彬明指出，即使有了宽限期，许多零售商依然向他大吐苦水，说这会令他们的生意大受打击。用户也很不开心，因为他们的PMD明明还好好的，却因为不达标而必须丢弃，然后花钱购买更昂贵但符合UL2722防火标准的PMD。他说，这些负面情绪广为媒体报道。

他还说，本地也有不少人利用PMD来工作，例如各大外卖服务聘用的送餐员，都使用PMD送餐。我们也别忘了，本地也有不少老人因年迈无法骑自行车，个人代步工具如今已成了他们出行的好帮手。

蓝彬明向在场的议员保证，所有送餐公司员工所使用的PMD都已经购买了第三方责任险。

管得了本地零售商，管不了淘宝等网上购物平台？

工人党议员林瑞莲则指出，本地有不少人上网购买PMD，例如在淘宝网上就能轻易买得到，政府管得了本地零售商，未必管得住网购平台上的国外商家。

蓝彬明答说，至今受到处罚的不达标零售商有12家，但目前没有足够信息显示它们当中是否存有网购平台商家。他说，陆交局目前正在与售卖PMD的网购平台合作，淘宝只是成千上万个网购平台当中的一个，政府没可能联系上所有的零售商，唯一的方法就是要求所有PMD必须执行强制检测，确保它们达标后才能上路。

PMD出现问题，不能说禁止就禁止

蓝彬明也提醒在座议员，2015年大家在国会中不时讨论该不该引进PMD，2017年1月，这个法案正式提呈国会辩论。综合各方意见，国会决定通过让PMD引进新加坡，理由是：和汽车与摩托车相比，PMD作为短程代步工具，相对廉价、便利、环保。

当时许多议员也提到必须加强PMD的执法管制。2018年5月1日，国会通过活跃通勤法案（Active Mobility Act）。如今回头看，法案确实缺乏了防火安全和人行道通行安全这两项内容，有必要将这两方面加以完善。

简单说就是：大家想要PMD，政府就引进PMD，如今出了状况情况不甚完美，也不能说不要就不要，必须想方法解决。

红蚂蚁私下是支持除了残疾人士使用的个人代步工具之外，全面禁止PMD在人行道上使用的。理由很简单，每个人生来都有两条腿用于行走，走得越少双腿越容易退化。中医不也说了，下盘不稳、双腿无力、疾病丛生。不好好锻炼双腿，老了可能就真的走不动，到时想走也走不了。

新加坡的人口老化问题本来就很严峻，去年乐龄健保检讨委员会发表的报告显示，年满65岁的健康国人当中，有约一半余生可能会面对一种严重残疾。若想成为那健康的50%，还是多用双腿，少用或不用PMD吧。