仅7天!美军捞起坠入南海的F-35C,中国建造毕加索号有多厉害?
美军捞起坠入南海的F-35C,靠的是最先进的中国潜水工作支撑船
今年年初,美国卡尔·文森号航母,在我国南海附近弄掉了一架F-35C舰载机,在经历了近37天地打捞,终于在3月2日将其打捞上岸。
据悉,完成此次打捞工作的竟然是美国可谓是大动干戈,美国海军第七舰队第75特遣队打捞小组已经赶赴该区域,他们用的方法是无人机定位,然后用绳索连接失事飞机,再用起重船一点一点地拖起来。
虽然看似这个操作流程十分简单,但是若想完成该项工作,却是困难重重,其中主要的原因是在深海处拖起15.6吨重的大型飞机,深度达到3.77千米。
在美军公布的打捞设备中,我们发现一个重要设备竟然来自中国,是最先进的终归潜水工作支撑船,由中国招商局重工(深圳)有限公司接单制造,是一艘标准的“中国制造”,名叫“毕加索”号(Picasso)潜水支援与工程船(DSCV)。
当然,该船目前并不属于中国,目前属于新加坡。该船一月中旬出发,抵达现场仅用了7天完成打捞上岸,速度惊人地快。
中国建造!“毕加索”号到底有多厉害?
在了解“毕加索”号之前,首先,我们应该了解什么是DSCV,所谓的DSCV是一种可以支持大深度潜水搜索与打捞作业的海工船舶,在深海打捞中的地位非常重要,可以执行超深度,超重量的海上救援任务。
并且DSCV在执行任务中,还可以携带一套完整的饱和潜水支持系统,支持潜水员大深度的作业需求,还可以进行定向修改。因此DSCV船只,被视为海工领域最先进的潜水作业船舶系统。
美军为何选择新加坡的“毕加索”号?主要有两个重要的因素,第一救援地点近,第二可以定制化改装,因此“毕加索”号成为最佳选择。
“毕加索”号在执行打捞任务之前,首先对相关的设置进行了一系列的改装,为了能满足打捞需求,起吊重量提升到了50吨,考虑到机身重量和海洋洋流的因素,50吨是作为保底比较简单。
在打捞飞机技术方面,此次打捞采用了打孔固定、提升打捞的方式进行,因此毕加索号的龙门吊就是最佳的选择。
有消息称,美军租赁的“毕加索”号潜水支援与工程船来自新加坡的UDS公司,该重视目前拥有包括“毕加索”号在内的5艘深海工作船,全部都是中国建造。该公司此前还完成日本自卫队的F-35A的打捞任务,可见在潜水工作支持船领域,中国建造已经遥遥领先。
飞机坠海为何打捞困难?
在美国海军第七舰队的F-35C坠海后,美军花了近30天都能未能将F-35C打捞上岸,可见该救援工作并不是一件容易的事情。当飞机坠海打捞有多困难?
首先,飞机坠海定位困难,大型设备坠海,由于我们对海底的地势,深度和洋流等的不了解,很多大型行业坠海后,几乎很难定位具体位置,很可能随着洋流偏向远方,也可能在海底的巨大压力造成设备损毁,设备支离破碎,甚至部分物体不会下沉,继续漂浮在水中。
显然,此次美军快速定位到F-35C的位置,可见美国的深海定位技术已经非常强了。但是大部分国家还并未掌握该技术。
其次,打捞困难,海底的压力远远大于地面的大气压,物体在坠海后,在海水强大的压力挤压下,成为了一块废弃铁块。由于海底深浅不一,没有任何光亮,给救援探索造成非常的压力。
本次执行本次F-35C的打捞,还携带了两个水下机器人,通过机器人,完成飞机的绳索缠绕固定,完美地解决了固定的难题。
最后,那就是海面起重,若物体的质量已经非常大了,对于起重机的要求那就是更加地高,因为水中的洋流和压力等作用,都导致起重的质量远远大于物体正常情况下的质量(地面标准大气压下)。
总结
据统计,在全球十大造船国中,中国、日本、韩国三国的造船数量超过全球商船船队总数的76%。在2020年全球计划交付1669艘商船,其中728艘来自中国。
近些年。我国在民船建造领域取得许多重大突破,中国造船量位列世界前列。中国建造将会以独特的方式服务全世界。
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