补贴后售价15万-19万元，吉利几何A正式上市

新能源风口越演越烈，除了新势力的不断加盟之外，一些传统车企也开始在这关键节点持续发力。吉利汽车旗下的几何A纯电车型，单单从这个极具时代前沿的命名方式来看，新车亮点绝对不会少。

4月11日，吉利旗下的纯电车型——几何A在新加坡这个美丽的城市正式上市。新车补贴前售价为21万-25万元，补贴后的售价为15万-19万元，共推出6款车型。在NEDC综合工况下，共有500km和410km两种不同的续航里程。

在此次发布会上，吉利还推出了全新的纯电品牌——几何。几何A作为该纯电品牌的首款车型，外观的第一观感就很不一样。整体视觉效果非常流畅，官方称其为“多维流动生命体”理念。前脸上部设计有点类似特斯拉的Model 3，采用封闭的进气格栅，极具时代前沿感。下面的进气口，根据实际不同的行驶状态，控制着叶片角度。

大灯样式设计狭长，充电接口不在前面的车标上，而是在右侧前轮眉以及左后轮眉处。在这个时候，你就会发现该款车型采用了新的量子银盾车标，非常符合自己的身份标定。

侧面望去，尾部还有点小溜背的感觉。其次，腰线设计也非常有力量感。区别于一般的平直的腰线，几何A的腰线从前车门底部蜿蜒前行到后车门的上部。轮毂的样式也非常新潮，符合整体定位。隐藏式门把手，近些年，被许多有身份的车型所频繁采用，比如特斯拉。在降低风阻系数的同时，也有助于档次感的优化。

尾部的设计与前脸遥相呼应，整体简洁但不代表简单。两侧扁平的尾灯设计，由贯穿的镀铬相为接连。小鸭舌的点睛之笔，进一步降低风阻系数。在运用了多个空气动力套件之后，该车的风阻系数达到了0.2375的优异成绩。

转入车舱，几何A所营造的时代科技感更加明显，整体布局层次分明。双辐D型方向盘，很有不一样的味道，很有设计冲击力。在仪表盘上的处理，区别一般车型，与特斯拉的Model 3有些类似。但几何A还有个4.2英寸小尺寸的仪表盘，可以显示一些重要信息。中控显示屏尺寸为12.3英寸，并采用悬浮式布置，配备360°全景影像系统及语音支持系统。车内还有我们喜闻乐见的氛围灯，在调节上，可以切换7种不同的色彩氛围及10级的颜色亮度，并且可以根据驾驶模式进行调节。

内饰更加奉行简约科技的产品教条，实体按键非常少，大部分都被触摸按键所代替，就连空调控制方式也是如此。不过，配备AQS空气生态滤净和ION空气净化这一系统，能够更讨好消费者。下方延伸的触摸控制面板，官方称为E-touch中央超感触碰区，该区域采用碳纤维材质，显示模式也非常新颖，在同级别中比较少见。希望后期的显示及操作准确度，不会让消费者失望。旋钮换挡方式，为新能源车型惯用的手法。

在用料上，除了换挡区域视觉感官不错的碳纤维材质。在中控台上，有很多的蜂窝状设计元素，别出新意。但整体被硬塑料所覆盖，质感体验没有软质材质那么好。不过，新车座椅的舒适性就较为突出，采用Skin-care婴儿级环保织物座椅，触感舒适细腻。

在硬件上，几何A搭载了最大功率为163Ps（120kW）的电动机，官方宣称其百公里加速时间为8.8s。电池方面采用两种高容量的三元锂电池，其容量分别是61.9kWh和51.9kWh，均由宁德时代生产供应。出于对电池性能的保护，新车采用了ITCS电池智能温控管理系统，在零下30度到50度之间，均可以进行充电。在NEDC综合工况下，分别有500km和410km两种不错的续航里程，有着不错的竞争力，尤其是高续航版本车型。

而关于充电的关键节点上，该车提供了5种充电模式，车主们可以根据实际不同的环境，选择最适合自己的充电方式。比如可以预约时间充电，避开费用高的峰值时段。电池电量从30%-80%的过程中，标准入门车型需要0.5h，而高续航版本车型则需要0.55h。

从几何A的价位来看，该款车型的定位非常巧妙。该款车型向下可以与北汽新能源EU5进行竞争，向上也可以向比亚迪的秦Pro 新能源抢饭碗，更可以向特斯拉的Model 3进行叫板。

除了价格之外，几何A的综合实力突出比较明显。新车外观内饰设计极富看点，贴合新能源新时代特点，还有一系列的丰富科技配置加持。在不错的续航里程之下，相信在市场上有比较好的反响。

而它究竟能否成功叫板特斯拉的Model 3，还得拭目以待！

未来是新能源的天下，在这大势所趋之下，很多车企都开始往这一节点上倒。在前期，有着国家补贴政策的支持下，不少车企开始鱼目混珠。而后，补贴政策下滑，哪家车企在裸泳，一目了然。现时，车企更需要推出更高品质的新能源车型，而消费者也更需要实实在在的新能源车型。于是，吉利几何A来了。