1.2T的5008开起来什么感觉？来看新加坡媒体的测试报告

编译 | 米兰小朋友

本文编译自sgcarmart.com，

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众所周知，PSA集团（标致股份公司）的车在欧洲本土以及海外其它市场都是以小型车为主打，发动机自然而然也几乎都是小排量了，特别是汽油1.2T、1.6T两款发动机。

这固然和欧洲愈来愈严苛的排放法规有关，普通老百姓花2-3万欧元购买的车，肯定不愿意因为大排量而导致排放超标，再缴纳成百上千欧的罚款，所以小排量车型自然受欢迎。

而其它地区或国家也多以排量来划分汽车等级和路税的高低，因此小排量发动机在全球都有很大市场和潜力，尤其是在未来。

在这样的大背景下，2018年（在新加坡）推出的标致5008 SUV迎来了小幅更新，提升了1.6升PureTech（纯净科技）发动机的功率，并换装了全新的爱信8AT变速箱。

1.2升PureTech发动机的则维持功率不变，仅换装全新8AT变速箱。同时，它也顺利的引入了新加坡市场，并开始售卖。

新加坡最大的汽车媒体“SGCarMart”，也对1.2T搭配8AT动力总成的标致5008进行了详细的测试，“法力无边”将其翻译为中文，以供中国车迷参考。

在主文正式开始前，有必要说一些题外话。在亚洲市场上，PSA集团的车虽然很“小众”，销量与日本、德国品牌毫无可比性，但也拥有一群忠实的粉丝。

因此，在日本、马来西亚、新加坡、印度尼西亚以及台湾、香港等国家、地区，导入的车型却非常齐全。这一点也引来中国大陆广大粉丝，特别是“法力无边”小伙伴的羡慕。

标致对5008 SUV进行了小幅更新（实际上年度款，并非中期改款，Facelift相关报道请见：狮头脸上长出了胡须！“宝狮汽车”法国发布中期改款3008），将更加省油、排放更低的1.2T（EB2）发动机与最新的8AT变速箱进行匹配，这样的组合对于大空间的5008来说似乎更加合理，也是具有实际意义（低门槛）的7人座SUV。

Peugeot 5008 SUV

1.2PureTech EAT8 Allure

节能减排是目前全球最流行的趋势，也是环境所致。

因此很多制造商在旗下所有车型上都搭载了小排量发动机——掀背、三厢、运动型多功能车（SUV）。当然，这样的做法在标致身上就更不奇怪。

自2018年上市以来，标致5008 SUV凭借其时尚的外观、舒适的乘坐空间、充足的储物空间以及平顺的驾驶感受，在7座SUV里面它无疑是最明智的选择。

SGCarMart前段时间试驾了1.2升PureTech+8AT的3008 SUV，在这辆车上，发动机非常适合日常使用，同时也提高了燃油效率。

对于那些希望有更低用车成本的消费者来讲，今天试驾的搭载1.2升PureTech+8AT的5008 SUV，它会满足使用吗？

改变了什么？

这台5008最大的改变就是爱信8速手自一体变速箱取代了原来的6速手自一体变速箱。

1.2升PureTech+8AT的全新动力组合

但是，与1.6升PureTech发动机提升了功率不同，1.2升PureTech发动机功率保持不变。但无论如何，它也是一台很强大的发动机。

是的，它的最大功率为129hp，最大扭矩为230Nm，直线加速也并不是很快（0-100km/h加速时间为11.8秒），但是对于家庭用车追求平稳舒适的角度来讲，它显然已经完全足够。

轻踩油门，响应迅速，发动机能够提供足够的动力，多出来的两个挡位确实带来了更大的平顺性，从而在高速行驶中，你也不会感到发动机有任何的吃力。

这也是与原先1.2升PureTech+6AT的5008 SUV最大的驾驶感受区别了，8AT的优势真是让人愉悦。

与国内版不同，

海外版5008第二排采用三个独立座椅设计

在燃油效率方面，官方油耗为18.9km/L（约5.3L/100km，译者注），但我们实测油耗在14km/L-15km/L（约6.5-7L/100km，译者注）之间波动。

真正让你感觉到动力不足的时候，就是当你满载7人或者装载大量货物的时候。

至于外观和内饰，没有做任何的改动。毕竟它拥有时尚前卫的外观和内饰，既保持了设计感还很实用，能让你每天都有愉快的心情。

ADAS 2.0驾驶辅助系统

它的主、被动安全性能也能满足需求。除了最基本的定速巡航/限速、车道偏离预警和车道保持以外，还有道路标志牌的识别和根据道路限速的自适应巡航功能（ADAS 2.0，译者注）。

其实在这里，也有必要说说国内市场的现状。

我们都知道，神龙汽车目前主打的发动机为1.2T（EB2）、1.6T（EP6）和1.8T（EP8），这三台Turbo发动机属于八年前（2012年）中期事业5A计划中的“E动战略”，而后续导入的4008和5008都装上了1.6T和1.8T的发动机，唯独1.2T缺席。

定速和限速控制手柄

原因很简单，因为紧凑型SUV搭配小排量发动机与中国消费者的期待不符。再加上PSA的EB2为直列3缸结构，更是被众人诟病。

同时，这款EB2机器在早期还爆发过正时皮带“掉渣”的问题（现已召回处理，2022年正时皮带将改为正时链条，并加入48V系统），所以即便是有着经济性、排放低、动力媲美2.3自然进气等特点，在中国市场仍然不具备吸引力。

有什么不同？

除了发动机的区别以外，排量部分最大不同在于，1.2升PureTech属于COE A组车，而1.6升PureTech属于COE B组车（后附新加坡COE注释，译者注）。

所以，购买1.2升PureTech的成本也更低、后期路税也能更便宜。除此之外，两款车（两种排量）的配置和规格都完全一样，同时有两种配置级别（Active、Allure，译者注）可以选择。

对于一款7座SUV来说，5008 SUV能够给你提供足够的空间，而且它的实用性、舒适性在同级别车型中也属于佼佼者，无疑给人留下了深刻印象。

可完全放平的座椅

除非你对动力有特别的需求（当然，你没理由这样做），或是你经常满载7人（第三排坐成年人也不舒服），否则这台1.2升PureTech版的5008 SUV完全能够胜任。

小排量拉低售价

对于大多数消费者来说，买车便宜、用车便宜，这才是最有吸引力的地方。因此，制造商们也认识到了这一点。

毕竟，大车搭载小排量发动机如此盛行肯定是有原因的，对吧？

Peugeot 5008 SUV

1.2PureTech EAT8 Allure

我们喜欢： 我们不喜欢：

时尚前卫的外观 满载时动力不足

同级别最佳的内饰设计

便利的7人座椅布局

易于驾驶、乘坐舒适

良好的燃油效率

关于新加坡的COE

COE，全称Certificate of Entitlement，是“拥车证”的意思。

COE是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行，授予成功中标的持有人进行登记、拥有与使用新加坡道路、为期10年的合法权利。

新加坡COE价格一览

COE共分为5组：

A组，排量1600cc或130bhp（含）以下；

B组，排量1600cc或130bhp（不含）以上；

C组，货车及巴士；

D组，摩托车；

E组，公开组（任意类型车辆）

截至2020年9月，各组COE价格为：

（人民币兑新币汇率：CNY￥1.00≈SGD ‎$ 0.20）

A组，SGD ‎$ 37,766；

B组，SGD ‎$ 41,510；

C组，SGD ‎$ 26,444；

D组，SGD ‎$ 7,399；

E组，SGD ‎$ 40,790

取得COE的价格不含车辆售价，但车辆经销商报价需加上COE价格。需求高时，COE的价格可能超过汽车本身的价值。

10年到期后，允许再次申请，价格以当时市场价为准。