空中客车展示未来混合翼飞机设计

在一系列的秘密测试之后，空客透露了一种未来主义的“混合翼”商用飞机的设计，该设计承诺将燃油消耗降低20%。

这家法国飞机制造商周二在新加坡航空展(Singapore Air Show 2020)上推出了一款小型遥控飞机演示机型。

这款“混合翼体”演示机名为MAVERIC，即用于验证和试验鲁棒创新控制的模型飞机，长两米，宽3.2米。

据报道，测试从2019年6月就开始了，但这个2017年启动的项目一直保密到本月。

空客表示，MAVERIC有助于加快对新飞机配置的理解，并使驾驶这种完全不同的飞机所需的技术趋于成熟。

这种空气动力学的“混合翼体”有什么特别之处?与目前使用同一引擎的单通道机型相比，这款飞机的燃油消耗减少了约20%，除了环保方面的好处外，空客还表示，这款飞机不同寻常的宽敞配置为机舱设计开辟了新的可能性。

为了证明这一点，该公司还发布了一系列设计效果图，展示了混合翼飞机上的乘客可能会做些什么。由于飞机的“屏蔽”发动机安装在机身中央上方，噪音可能也会降低。

空客工程执行副总裁Jean-Brice Dumont在宣布新设计的声明中说:“空客正在利用新兴技术开创未来的飞行。”

“通过测试颠覆性的飞机配置，空客能够评估它们作为未来可行产品的潜力。”

激进的概念

空客承认这一设计是激进的。事实上，它说一些工程师甚至认为它不会工作，因为它完全背离了传统的飞机结构。

“最初，许多人把这个特立独行的项目仅仅当作一个‘爱好’，或者换句话说，一个空客不会从它身上学到很多东西的项目，”特立独行项目的联合负责人阿德里安•贝尔德在一份声明中说。“所以我们必须证明他们错了，证明我们可以为未来的飞机配置提供一个非常可靠的基础。”

但是乘客们现在还不能太兴奋。据报道，MAVERIC的测试将持续到2020年中期，但该公司表示，目前还没有进入服役的具体时间。尽管如此，杜蒙坚称，它“可能有助于改变商用飞机的结构，为航空业创造环境可持续的未来。”

他在新加坡航展上对媒体说，飞行控制技术的进步和减重意味着现在是推动设计向前发展的时候了。

空客并不是第一家涉足混合机翼设计的商用飞机制造商。2007年，波音公司与美国国家航空航天局合作，创造了X-48B混合翼原型机。它的示范者总共飞行了122次航班，该项目于2013年结束。

荷兰航空公司荷兰皇家航空公司(KLM)去年宣布，该公司正在帮助开发一种名为Flying-V的v型节能飞机设计，该设计旨在搭载300多名乘客，并在同等容量的飞机上提供20%的燃油效率。

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