来可从南宁坐火车去新加坡，来一趟说走就走的旅行吧！

之前一直有消息称要修建中国到泰国的铁路，而这条铁路起点终点事实上并非中泰，而是中国的昆明和新加坡，是泛亚跨国铁路的一部分。

　　万象至曼谷段修好后，将可从南宁乘火车去新加坡，途经河内。当然，也可以先从南宁乘坐高铁去昆明春城游玩，然后从昆明乘坐高铁直达新加坡。南宁至昆明的高铁计划开通中……

　4月21日，泰国小贩赶在火车到来前收拾货物。泰国铁路十分老旧，部分为窄轨铁路，时速仅50公里左右，在贫民区经常能见到铁道市场。

项目进程

　　泰方批准建连接中国铁路

近日，媒体报道称，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的铁路项目，总成本约为7414亿泰铢（约合人民币1430亿元）。泰国交通部常任秘书SoithipTraisuth表示这两条廊开府-马塔府（总长737公里，计划投资3925亿泰铢），清孔-帕栖（总长655公里，计划投资3488亿泰铢）的铁路线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里，且这两条高速铁路还将直通中国云南省。

3日晚，王梦恕教授证实，确实要修建中国到泰国的铁路，而这条铁路起点终点事实上并非中泰，而是中国的昆明和新加坡，是泛亚跨国铁路的一部分。此前曾有消息称，中国计划修建铁路从大理出发到缅甸，但因诸多因素未能成行，此次泰方批准铁路线路后，泛亚铁路的首条跨国线路将改线，将从昆明出发一路向南，由昆明到老挝万象，由万象通往泰国曼谷，从泰国曼谷通向马来西亚吉隆坡，最后抵达新加坡。线路全长将超过3000公里。

据报道，中泰一段铁路将历时8年、耗资7414亿泰铢，泰国铁路线路计划于2015年开工建设。

建设背景

　　中缅铁路项目陷停滞

根据规划，泛亚铁路规划线路一直是从中国云南经缅甸通向东南亚，但中缅铁路进展在缅甸却停滞不前。

7月下旬，缅甸铁道运输部正式发布消息，称中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。据称，双方于2011年签署的项目合作谅解备忘录已经到期，但“中方没有续谈，缅甸铁道部也无实施计划”。

随后，中国驻缅甸大使杨厚兰举行中缅媒体见面会表示，不是中方放弃该项目。他说，看到缅甸有媒体报道民众反对这个项目，如果缅甸民众真反对，缅甸政府也不支持，中方也愿意尊重缅甸民众的愿望。如果缅甸民众支持、政府支持，就可以继续这个项目。

另一名不愿透露身份的主管经济官员说：“皎漂-昆明铁路不是被取消，我理解是需要时间继续磋商。”

中缅昆明-皎漂铁路工程是泛亚铁路网的一部分，南抵缅甸兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港，包括中国境内昆明-瑞丽段（690公里）和缅甸境内木姐-皎漂（810公里）。同时计划与铁路并行修建一条公路。

专家说法

　　双方自投自建自运营

就这条铁路的详细情况，记者和王梦恕教授进行了交流。

记者：泛亚铁路涉及的国家非常多，在建设方面由哪一方出资？以后的运营由谁承担？

王梦恕：这次的原则是各付各的，中国方面由中方出资建设，泰国段由泰国出资建设。以后的运营也都是各自运营，泰国段由泰方运营和管理。

记者：之前有提到“铁路换大米”的想法，现在是不是仍继续沿用？

王梦恕：是的，修建铁路所有的技术人员和设备都是中方的，我们派人带设备过去勘察修建，只会从当地找施工工人，“交换”的条件就是有一个大米合作协议，泰国向中国提供大米。

记者：是不是可以理解为，中国泰国各自出钱修自己一段铁路，并且各自运营，中国为泰国提供修铁路的所有技术，而泰国则向中国提供一定量的大米？

王梦恕：可以这么说。

记者：现在这条线路进展到哪一步骤？会从哪里开始动工？

王梦恕：还在设计线路，开工的话会从泰国先动工，一点点往北修，下一步我们要派技术人员和设备过去勘察，确定铁路施工的线路。

　　据《京华时报》分析人士指出：

高铁使中国在东南亚发挥更大影响力

分析人士称，未来新建铁路将使中国通过泰国和东南亚国家相连，会帮助中国在东南亚发挥更大的经济影响力。中国若能获得这两条铁路建设合同，将会为中国高铁外交打开新局面。

中国社会科学院东南亚问题专家许利平对记者表示，泰国军政府批准这两个铁路项目就是延续了英拉政府的八年基础建设规划，原本要建立4条铁路，但由于资金问题，先上马两条线路。

泰国军政府为何在此时批准恢复英拉政府时期的铁路项目？暨南大学东南亚问题专家庄礼伟教授对记者表示，军政府通过这两条铁路项目有两方面原因，从内政上看，泰国军方需要通过上马项目提升政绩，这个计划应该会实行；从外交方面来说，泰国军方推动高铁项目应该是释放与中国加强关系的信号。

泰国媒体认为，军政府此时批准这两条铁路项目，为中泰关系带来积极影响。就在军方恢复铁路项目不久前，泰国维稳会主席巴育特使宋吉访问中国，并同中方确认中泰将继续致力于深化和扩大经贸合作，同时恢复“中泰联委会”机制。泰国《民族报》认为，这次访问增强了两国关系，预计中国将会更多地参与泰国大型基础设施投资建设，包括高铁、水资源管理等。

许利平表示，根据规划，泛亚铁路东南亚将有三条方案，分别是通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。此次泰国军政府通过的两条铁路项目，其中一条线路的起点是东北部城市廊开，与老挝首都万象隔河相望，建成后可以连通老挝与中国的铁路，与一直筹划多年的泛亚铁路中线不谋而合。

（来源：新京报 记者：王晓枫）