新加坡巴士站229人确诊！专家：病毒或已扩散到地铁站！最新回国政策+机票汇总

新冠疫情就是一波未平，一波又起。

你以为你控制住了它，事实上它早已蛰伏等待新一波反击。

这两天的巴士转换站跟心理卫生学院感染群就是新的例子。

特别是巴士转换站感染群，总计确诊229人，其中120多个巴士车长。

这真的没事？

新加坡8个巴士转换站感染群

229人确诊，一半是车长

继KTV、裕廊鱼港、各中小学、白沙浮商业城感染群以后，巴士转换站也中招了。

相当于本地娱乐业爆过了、市场爆过了、学校爆过了、商场爆过了，接下来轮到公共运输行业了。

截止到前天，新加坡一共有8个巴士转换站感染群，总计确诊229人，其中至少120人为巴士车长（即巴士司机）！

这8大感染群在地图位置分布如下

(点击可看大图)

各感染的确诊情况是这样的（地图位置从左到右）：

1）文礼巴士转换站（前天新增15例） 感染群形成时间：8月29日 总计确诊人数：累计31个病例，其中至少13名车长确诊

2）裕廊东巴士转换站（前天新增3例） 感染群形成时间：8月28日 总计确诊人数：累计24个病例，其中至少15名车长确诊

3）金文泰巴士转换站（前天新增0例） 感染群形成时间：8月27日 总计确诊人数：累计14个病例，其中至少9名车长确诊

4）大巴窑巴士转换站（前天新增18例） 感染群形成时间：8月26日 总计确诊人数：累计70个病例，其中至少33名车长确诊

5）碧山巴士转换站（前天新增2例） 感染群形成时间：8月14日 总计确诊人数：累计26个病例，其中至少23名车长确诊

6）盛港巴士转换站（前天新增0例） 感染群形成时间：8月14日 总计确诊人数：累计24个病例，其中至少14名车长确诊

7）榜鹅巴士转换站（前天新增4例） 感染群形成时间：8月26日 总计确诊人数：累计29个病例，其中至少13名车长确诊

8）淡滨尼巴士转换站（前天新增11例） 感染群形成时间：8月30日 总计确诊人数：累计11个病例，其中多少车长确诊不明

上述实拍图来自Googlemap

从新增病例的情况来看，目前比较严重的有大巴窑、文礼、淡滨尼巴士转换站。

而在巴士站接二连三的“沦陷”以后，很多人关心这几个问题： 巴士转换站为什么会突然爆发？

这么多巴士司机确诊，乘坐公共运输还安全吗？ 巴士转换站的感染群规模会发展到多大？不采取措施吗？

普通民众在巴士等公共运输上要怎么自我保护？ 咱们来一一看下。

巴士转换站感染爆发原因

本地专家：可能已扩散到地铁

巴士转换站感染群为什么会突然爆发？

更准确地说，巴士转换站的病毒传播链可能潜伏已久，只是我们最后才知道。

最早的巴士转换站感染群是碧山跟盛港，出现于8月14日。

来源：CNA

这意味着，巴士转换站的病毒传播链至少在8月初就已经形成，月中大范围悄悄传播，到月底才形成了两百多人的病例规模。

而在这个传播过程中，回顾整个8月，我们还经历了2轮解封：

8月10日起进入新常态预备期。

初步解封允许5人社交聚会、允许面授补习50人、允许现场表演、大型会议活动、体育赛事，允许按摩、桑拿、理发店等需要摘除口罩服务等等。

(部分)

8月19日起措施进一步松绑。

办公场所允许一半员工回公司工作，旅游景点、游轮、博物馆跟公共图书馆客容量增加到50%、商场展厅同一时间允许更多人进入等等。

巴士转换站本身就是枢纽，解封后人流来往明显更多更频繁。

再加上有网友爆料，巴士转换站内有部分人其实没有那么注重防疫。比如不戴口罩聚集聊天

一个休息室，一堆巴士车长，人都凑在一起。

另外，乘坐公共运输的人一多，高峰期挤不挤得上都是问题。更别说乘客之间人与人之间要保持1米安全距离。

所以综上，巴士转换站爆发疫情离不开这几个原因：个人防疫措施松懈、措施放宽，人流变大。

在我们远非初心的配合下，新冠病毒集齐了天时地利人和。

巴士转换站的感染群规模会发展到多大？不采取关闭措施吗？

巴士转换站的感染群规模到底会有多大？

这里有一个比较欠打但很现实的回复：可小可大。

从现在的已知信息来看，巴士转换站还有挽回的机会。

来源：the new paper

新加坡本地一共有约9500名巴士车长，现在确诊120多人，所占比例约1.3%。

全岛总计大概有25到30个巴士转换站。而现在中招8个。

目前当局的措施是：继续定期检测，哪个巴士/巴士转换站出现确诊，就在受影响区域进行深度清洁跟消毒。

近期还多了一项措施，要求巴士转换站的工作人员们即便接种疫苗，也得单独吃饭，单独抽烟。

也就是说，巴士工作人员现在都是一人堂食。

这些措施都是为了减少人与人之间交叉感染。如果一一做到位的话，感染群及时控制住是有可能的。

来源：海峡时报

但关键就在于还有一些不可控因素。

比如巴士转换站的病毒传播方式到底是什么？现在都还不知道。

是通过空气传播？通过冷气系统传播？还是通过密接传播？

再比如，新加坡对于公共运输网络的依赖程度极高。一旦造成传播，那真的是去到了四面八方。

据统计，全岛公共运输网络覆盖率高达59%。交通站点最密集的地方平均每千里就有16到18个站点。

蓝得发白的区域交通站点密集

线状闭环为公共运输线路密集程度

工作日每天2个高峰期时段，人流最大。平均为早上6点到10点，下午4点到晚上8点。

全岛部分站点平均每天要承接260趟次交通。

这种情况，谁能料到病毒到底是往哪里去？

本地的传染病学专家梁浩楠医生甚至还估计：

“病毒可能已经悄悄地扩散到地铁站。”

“其实会有更多的感染群，有巴士转换站，以后也将可能有地铁站。”

这时候估计会有人想问问，所以都这样了怎么不调整措施，比如关闭受影响的巴士转换站，或者还是默认居家办公？

据另一传染病学专家卢医生表示，“没有必要关闭巴士转换站”。

他的依据是这样：

据去年11月，《自然》杂志对全球各国的防疫措施进行评估，发现禁止小规模聚会、边境管制跟全国封锁可以有效控制疫情。

其中限制公共运输并不是最有效的。

如果人在这个站点感染且离开了，那么封锁这个站点就没意义了，因为潜在感染者会去其他地方散毒。

此外，很多乘客在巴士站停留时间很短，感染几率猜测应该很低。

最后，新加坡科技研究局也有过调查，只要公共运输工具包括地铁跟巴士在内有足够通风，那么传染率还是比较低的。

来源：todayonline

听起来言之有理。

只是很明显，两百多人不会是巴士转换站感染群的人数终点。

近几天的无关联病例持续走高，昨天的社区病例统计124起，其中52个是无关联。

我们现在面对病毒除了疫苗以外，能做的就只有自我保护。

这么多巴士司机确诊，乘坐公共运输还安全吗？普通民众在巴士等公共运输上要怎么自我保护？

来自专家的意见：大家在巴士上、地铁上的时候一定要戴好口罩，保持安全距离。

而当局则是建议尽量错开高峰上下班，途中避免跟其他人聊天或者打电话。

当然如果觉得公共运输不安全了，也可以选择其他方式。

最后这条是来自网友的心声。巴士转换站出现感染群，网友并非全无意见。

网友心声

“就不能重新开始居家办公吗，这不是对大部分人都安全。”

“我们就不能重新上网课吗，给公共运输系统一个修整时间，高峰期的时候感染风险真的太高了。年轻人会不知不觉把病毒带回家的。”

“所以，120个巴士车长感染了，那地铁呢？现在是不是打车会比较安全？”

“我已经准备好了，得花更多时间等车，得起得更早出门了。”

“我的天，难道接下来要走路去上班了吗？传播得这么广，如何才叫安全？”

也有人担心其他的一线工作人员。

全岛家庭已经收到了75个口罩，自助检测仪，那么那些面临感染高风险行业的人呢？

另外据披露，这次120多个确诊巴士车长中，有116个都打完了疫苗。

打完疫苗后还会感染，网友对于这个大无语事件已经不想再说什么了。

默默贴出当初宣传打疫苗的说法：

“如果你打了疫苗，那你就不会被感染。但如果你没有打疫苗，你会面临很大的感染风险。”

现在新确诊者都是疫苗接种者。

一直到现在，还是有网友希望可以重新收紧措施。

“最好还是停止巴士服务2周，或者封城2周，不然就禁止他们抽烟，可能有很多车长以抽烟为借口摘掉口罩。”

事实上，很高几率新加坡不会再采取封锁手段了。

跟新冠共存，如今的巴士转换站感染群也是一种平常。

还有前天重新被列为新感染群的心理卫生学院，15个月之前就爆发过一轮疫情，今年又中了。

在接下来，还会发生更多类似情况，可能是一场活动，可能是某个公共场所。二次爆发感染群，从现在开始司空见惯。

在这种大背景之下，近期不少人在犹豫，是不是该回国了。

当前抗疫两条道：共存VS清零

中新免隔离疑似无望？

多少人，是2年多没有回过家，没有面对面见过亲人爸妈的？

前段时间，很多小伙伴选择等打科兴疫苗，就是为了回过更容易一点，或者说希望可以免隔离。

但没想到，新加坡跟中国的防疫策略中途分道扬镳。

现在本地要跟病毒共存，国内还坚持清零，这种情况下免隔离的日子更加遥遥无期。

这里有个前车之鉴。

比如之前新加坡跟中国香港的“航空泡泡”，就是因为两地的防疫策略不一样，最终宣布破灭。

那么中国跟新加坡呢？

现在，中国的防疫策略是这样：严格把控入境，隔离天数21天、28天都有，部分城市如果出现确诊病例，那就局部封锁、局部大规模核酸检测。

比如近期爆发疫情、现在平息的江苏省就是典例。局部疫情通常一个月就控制得差不多了。

而且从官方的态度来看，目前中国的清零策略还会保持很长一段时间。

中国国家卫健委专家组成员曾光认为：

得等到中国周边国家疫情稳定，接种率够了，疫苗更新换代完成，才能改变策略开放。

而他说的这几个条件。。。

中国14亿人口，据统计接种率至少已有63.4%。目测要达到80%还需要一段时间。

周边国家疫情已经爆发了一轮又一轮。

比如日本、泰国、马来西亚、菲律宾等等，基本上日增还都保持在1万、2万例左右，平息没兆头。

针对德尔塔病毒的疫苗，早前国药跟科兴都有消息，但真正发布时间还没有准信。

还有人猜测可能会借着冬奥会的契机看看开放的反应如何，再改变现有防疫策略。

目前跟中国一样选择清零策略的，还有澳洲跟新西兰。

而跟新加坡一样，要跟病毒共存的有英国、德国、意大利、美国等。

关于哪个做法更好，现在仍然还是公说公有理婆说婆有理。

来源：Bloomberg

这里先不去考虑为什么这样做，想下这样做的会有什么后果。防疫策略不同，难道新中两国游客就不往来了？

最近有网友提出这个可能，会不会新加坡也跟中国建立疫苗接种者通道(VTL)？

意味着打完疫苗的人来往两国互免隔离？

目前新加坡已经对中国大陆、港澳游客保持入境检测阴性就免隔离措施，而新加坡回国照常隔离不误。

为了刺激旅游，另开一条通道也是有可能的？

现在距离2022年还有4个月左右，以上种种猜测跟条件什么时间、会不会发生都难说。

所以，也有人选择不等了。

近期新加坡疑似出现一小波回国潮，反正免隔离目前也没戏了，再等也是21天、28天隔离期。（戳小程序打开查看）

干脆点，想回国就回国，不管是回国发展，还是回去探亲。

而近期的机票票价也算稳定，低价价格也不错，有回国计划比如过中秋的小伙伴，来了解下

新加坡飞中国9月低价机票日 最低400新币起

新加坡-->厦门

最低票价：￥2616 30天内最低票价日： 9月11日、18日、22日、25日、29日

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新加坡-->上海

最低票价：￥3809 30天内最低票价日： 9月17日

9月17日飞 执飞航班：吉祥航空 HO1606

新加坡-->武汉

最低票价：￥2155 30天内最低票价日： 9月16日、23日、30日

如：9月16日飞 执飞航班：酷航TR120

新加坡-->郑州

最低票价：￥2173 30天内最低票价日： 9月21日、28日

9月7日低价飞 执飞航班：酷航TR116

新加坡-->天津

最低票价：￥S$700 执飞日：酷航9月1日、8日、 15日、22日、29日

9月22日29日低价飞，700新币 执飞航班：酷航B787-9

新加坡-->广州

最低票价：S$400 执飞日：酷航9月5日、12日、 19日、26日

9月5日、12日、19日 低价飞，400新币 执飞航班：酷航B787-9

新加坡-->上海

最低票价：￥3696 30天内最低票价日： 9月17日

9月17日低价飞 执飞航班：吉祥航空HO1606

新加坡-->重庆

最低票价：S$594.5 执飞日：新航9月6日、13日、 20日、27日

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最低票价：S$557.5 执飞日：新航9月5日、12日、 19日、26日

新加坡-->西安

最低票价：￥2728 10月才有航班，执飞日： 10月22日、29日

（以上信息来源：各航司官网 注意机票价格会有浮动，以官网为准）

最后再提醒下。

椰友们，非常时期还是要记得做好个人保护~