新加坡电动车新政：升级补贴与新增重型车路税并行解读
新加坡政府宣布双轨制交通减排策略，同步推进基建补贴与差异化收费机制。2025年起将向新注册电动重型货车和巴士征收额外路税，以平衡传统燃油车的使用成本。
在绿色转型进程中，该国通过重型车辆零排放计划（HVZES）及电动重型车辆充电桩津贴（EHVCG），扩大洁净能源车辆扶持范围。新政特别针对前期投入较高的电动卡车、巴士领域，通过资金激励降低转型门槛。
政策背景与实施细节
交通部门占全国总排放量15%的现状，促使政府加速实施2040年全面清洁能源车目标。2021年现行的电动车额外路税方案，原适用于轻型交通工具，新政策将覆盖范围延伸至商用重型运输工具。
收费机制分阶段调整：每吨最高载重的电动货车年均税额将在三年内逐步增至250元，电动巴士达550元。其中微型电动巴士（载重≤3500kg）按190元征收。已注册车辆可享受免税至2029年的过渡期。
系统性减排方案
该国通过双重激励构建绿色交通体系：
- 2013年推行的拥车证折扣政策，已促成30万辆高排放柴油商务车更新换代
- 9亿新元巴士连通性提升计划，配套地铁网络扩建资金投入超600亿新元
国际合作与国内承诺
近日提交联合国的新气候行动计划承诺：2035年前实现碳排放降至4500-5000万吨当量。尽管全球减排趋势出现波动，该国仍誓言深化国际合作推进实质进展。
政策补充信息
明年调整的燃油使用费征收细则将在国会预算讨论环节详述，当前方案参考内燃引擎车成本结构制定。
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