新加坡地铁规划新动态：西海岸延长线分两阶段推进，登加线与实里达线可行性研究进行中
政府宣布将分阶段落成西海岸延长线，通过裕廊区域线与环线的战略衔接，全面提升西部地区交通联结效能。交通部长徐芳达在国会披露，该工程首段从班丹蓄水池站至西海岸站，衔接跨岛线；第二阶段则连接环线肯特岗站，整个项目预计2040年前后完成。
这条深层隧道建成后，西部居民前往核心商务区将可缩短约三分之一出行时间。工程细节包括站点设置及线位走向正在深化规划设计，规划方案将有待官方进一步公告。
南部交通枢纽前瞻布局
政府同步开展登加线（暂命名）和实里达线（暂命名）的前期论证，两者或将在南部滨海核心产业带形成交叉网络。终期规划显示，该区域通勤网络将使超过40万住户实现「黄金十分钟」步行圈无缝接驳。
延伸探索
穿行西部与北部的立体路网
登加走廊拟建的南北贯穿线将串联登加新城、武吉巴督工业园等战略节点；实里达规划线则延续北部发展动线，构建从兀兰科技走廊到中南部商业带的交通动脉。若实现东西走廊与南北轴线贯通运营，预计能刷新北部通勤效率，核心区直达时间可压缩40%。
徐芳达强调，轨道交通作为基建支柱需要平衡土地利用格局、工程经济性及环境友好度等要素。新加坡政府凭借财政稳健性和跨任期规划能力，相较预算长期吃紧的经济体更具实施复杂基建工程的优势。
从单程线到立体化路网，新加坡地铁系统历经三十七年演进，持续保持每年新增站点的发展速度。现有数据分析显示，这种渐进式扩容策略对推进非核心区域城市再开发具有显著引导效应。
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