台湾权宜轮黑名单管理初见成效 2月未现高度威胁活动
台湾海委会主委管碧玲14日通过社交媒体披露，经跨部门协作强化监管后，本月初列入重点监控名单的96艘权宜轮中已监测不到高度威胁船只。这项成果是在分析去年10月至今年2月船舶活动数据基础上得出的阶段性结论。
国家海洋研究院自去年启动船舶大数据监测系统以来，建立完善的四阶风险评估模型，依据海域侵扰频率、航线异常度等参数对权宜轮实施分级管控。监测数据显示，重大威胁船舶分布呈现明显区域特征，主要活动轨迹集中在基隆港外海一带。
据官方监测月报显示，危险船舶数量呈持续下降趋势：10月39艘、11月47艘、12月46艘，今年1月降至45艘，2月进一步减少至38艘。在威胁程度细分中，2月仅存4艘中度威胁船舶，其余均属低风险范畴，其中无威胁级别船舶占比最高达到17艘。
海委会自电缆割裂事件后强化风险防控机制，黑名单范围由最初52艘扩大至当前96艘规模。这种动态管理策略通过持续追踪存在陆资背景的海缆破坏嫌疑船踪迹，配合自动化监侦系统，已有效遏制潜在安全风险。管碧玲强调，尽管监测成效显现，仍须持续保持专业警觉，防止威胁模式出现变异。
海洋法专家指出，权宜轮现象源于国际航运业的特殊运营模式，此类船舶常选择注册门槛较低地区进行船籍登记，客观上造成监管盲区。本次台湾建立的分级管控体系，为应对这类跨国籍船舶的合规管理提供了新的实践样本。
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