马来西亚投资4.8亿令吉建玻璃市内陆港有何意义？
马来西亚计划投入4亿8200万令吉（约合1亿4525万新元），在北部玻璃市州的朱宾谷地区打造一个内陆港，以加强与泰国及中国的贸易联系。这一项目是马来西亚通过铁路网络提升区域互联互通的重要举措之一。
据马来西亚交通部长陆兆福透露，玻璃市内陆港项目位于朱宾谷工业区，占地约500英亩（约202公顷），相当于283个标准足球场的大小。该地区距离马泰边界的巴东勿刹关卡仅5公里，且以高温著称，被称为“马来西亚火炉”。陆兆福在近期见证了马来亚铁道公司与玻州政联公司珍珠玻璃市公司签署的营运与维护协议，并表示这一港口的建设将有效推动马来西亚与泰国、中国的贸易往来，同时促进东盟国家间的商业合作。
玻璃市内陆港预计在今年第三季度完成第一阶段工程，建成后每年可处理30万个标准集装箱，远超目前巴东勿刹关卡附近集装箱站每年13万个的处理能力。据悉，后者已接近饱和状态。为进一步支持港口发展，政府还将投入3亿2745万令吉，用于建设连接内陆港与巴东勿刹集装箱站的道路、铁路支线及高架桥，长度约5公里。这些基础设施的完善将优化运输网络，助力朱宾谷工业区发展，同时实现货物通过铁路直达玻璃市港，降低时间与成本。
陆兆福还提到，尽管马来西亚目前主要依赖海运进行货物进出口，但政府正大力推动泛亚铁路运输的发展，旨在简化过境铁路货运的清关流程，提升铁路运输的吸引力。特别是针对中国南部城市如昆明和重庆，这些地区对清真产品需求旺盛，成为重要的出口目标市场。泛亚铁路连接马来西亚、泰国、老挝和中国，但各国运输法规存在差异。他强调，各国需协商一致，简化通关手续，避免纯过境货物重复安检与清关，从而提高整体运输效率。
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