本地巴士事故致5人死亡：年长者安全引关注

在过去十年间，本地共有五人在与巴士相关的事故中不幸丧生。其中，四起事故涉及年长乘客在巴士内摔倒，而另一起来自一场严重的交通碰撞。这一数据由律政部兼交通部政务部长穆仁理在4月8日国会会议上答复议员提问时公布。

近期，一名80岁的老人在巴士行驶过程中不慎跌倒，头部受伤，经送往医院后不幸离世。这一事件再次引发公众对年长乘客安全的担忧。穆仁理指出，尽管每天约有400万次巴士行程，且整体事故趋势保持稳定，几乎所有行程都能安全完成，但随着人口老龄化的加剧，年长者在巴士上摔倒可能带来更为严重的后果。

为了提升公共巴士的安全性，当局已采取多项改进措施。巴士设计上，靠近出口的位置增设了优先座位，地面也铺设了防滑材料。此外，巴士司机接受专门培训，确保老年乘客安全就座后才启动车辆，同时尽量避免急加速、急刹车或不平稳的驾驶行为。

与此同时，陆路交通管理局携手公共巴士运营商，通过公共教育活动倡导更安全的乘车习惯，呼吁乘客在站立或上下楼梯时紧握扶手，并鼓励大家多关心年长者及其他弱势群体。政府和巴士运营商还计划从今年下半年起，逐步落实巴士安全劳资政工作小组提出的新措施，包括通过音频提示乘客巴士即将启动，以及利用科技手段提醒司机关注潜在安全隐患。

在另一相关问题上，宏茂桥集选区议员杰乐反映，德义区靠近巴刹的一处人行过道“绿人”信号时间过短，部分年长者甚至在通过交通灯阅卡器延长信号时间后，仍无法安全穿越马路。他询问陆交局是否参考老年学研究，针对特定年龄群体的需求调整过马路时间。

对此，永续发展与环境部兼交通部高级政务次长马炎庆表示，“绿人”信号的持续时间是基于过道长度和行人步行速度计算的。通常信号初始亮起6至10秒，随后闪烁时间按照每秒约1米的步行速度和过道距离确定，这一标准结合了国际惯例并针对亚洲人体型作出调整。他强调，延长信号时间需平衡车辆交通与行人安全及舒适度的需求，并承诺将重新评估相关交通灯设置，以确保居民的安全。

此外，陆交局已在综合诊疗所和巴刹等人流密集、年长者及残障人士较多的路口推行“友善绿人计划”。通过该计划，行人只需用优惠易通卡轻触阅读器，即可将下一次“绿人”信号时间延长3至13秒。