日本伙同美拉拢菲律宾之际，东盟两国对日本说不，拒绝与中国为敌

日本正伙同美国一起拉拢菲律宾，可就在这个时候，东盟却有两个国家对日本说不，不仅拒绝与中国为敌，甚至都放弃和日本合作了。

正值日本伙同美国拉拢菲律宾之际，东盟两国选择对日本说不。美日围绕整个中国东南沿海的阴谋，已经告吹。

根据中国交通新闻网发布的消息，越南交通部长阮文胜日前访华，期间他对中方强调，越南高度重视与中国在交通运输方面的合作，并希望能够深化在铁路和公路等领域的合作。

如果日本听到这番话，肯定心凉了半截。为什么呢？对这件事，就需要从中国高铁走向国际说起。中国高铁是国家科学技术和基建发展的一项重要成就，而建设国内的同时，也有心走向国际社会，一方面造福各国，为他国提供便利，另一方面，也能赚取经济上的利润。

光是中国周边，就有不少国家有高铁需求，比较有代表性的，就是印度和越南，因为这两个国家，版图都不算小，而且也都需要建设高铁或者普通铁路。但是在这个时候，美西方出于遏制中国的意图，也就有心和中国展开竞争，美国自己国内的基建都一团糟，也就没什么出面的必要，于是就选择推出日本和德国这两个美西方阵营的制造业大国出面。

德国是欧洲国家，其铁路造价较高，不符合印度和越南的需求，所以当时摆在印度和越南面前的，就有两个选择，中国和日本。原本从价格来讲，日本是要高于中国的，但是日本也是铁了心要和中国竞标，为了抢订单，甚至对印越推出了低息贷款来抢。最后越南和印度，就选择了日本，这是大概十多年前的事情。

但是几年下来，情况不对了，首先是越南方面，因为越南经济实力较差，日本只愿意以分期的方式提供低息贷款，导致越南资金不足，无法推进高铁项目，加上迟迟未能动工，受到通胀影响修建高铁的成本也水涨船高，2022年越南再次找日本谈，希望就低息贷款方面能够通融一下，但是日本拒绝。就这样，越南找日本做的高铁项目成了一地鸡毛。

而印度方面，问题倒不在日本，而在印度。因为印度复杂的国情，导致日本在印度的铁路项目十分难以推进，大量的地块根本没有开发权利，于是整个开发过程，几乎一直在和地方上展开繁琐的行政争端和地方官司。长久以来，反而将日本自己给拖了进去，自己投了钱，提供了贷款，修建效率奇慢，到最后变成白打工，甚至还会亏损，去年就有日媒称日本陷入了印度的“贷款陷阱”。

而现在，越南对日本也是心灰意冷，所以决定放弃和日本的合作，但高铁又不能不建，只好转向来求当初他们自己不选择的中国了，这就是越南交通部长一番话的真实含义。

另一个对日本说不的东盟国家是印度尼西亚，这个国家可不容小觑，印尼在去年就举办了G20峰会，也是当下整个东盟综合实力最强大的国家，人口也能排在全球第四。加上印尼独特的地理位置，所以美西方也很重视印尼，上个月的七国集团峰会（G7峰会），日本就邀请其参加，明显就是要拉拢其共同对抗中国，然而事实证明这是个过于乐观的选择。

据相关媒体人透露，在G7峰会上，印尼虽然赞成为乌克兰寻求和平，但在G7的所有投票方面，G7不把印尼当外人，可印尼把G7当外人，全部投了弃权票不说，甚至当G7试图将其拉入反华阵营时，还在G7峰会上表示，自己曾是荷兰的殖民地，后来又被日本侵略并占领，是经历过在政治和经济上被大国操弄历史的。言外之意很明确，知道美西方难伺候，所以不打算和美西方合作针对中国，顺便还把日本罪恶的历史给拉了出来，令一向不承认二战罪行的日本右翼政府颜面扫地。

值得注意的是，当下日本正伙同美国拉拢菲律宾，在于新加坡召开的香格里拉对话会上，美国、日本以及澳大利亚正拉拢菲律宾共同召开防长会议，此外美日和菲律宾也在南海展开军事演习。这些动作明显就是针对中国的，而且其目光，正聚焦于南海，显然是要在南海挑衅中方。

但在这个时候，东盟2国却都对日本说不，拒绝倒向西方，拒绝与中方为敌，这就证明尽管菲律宾要引狼入室，但对于其他东盟国家而言，美国和日本是靠不住的，它们拒绝将美日引进来，相比于美日，它们更倾向于和中方和睦相处，妥善管理分歧，寻求共识，共同为东南亚的稳定，做出贡献。