还是机械控制稳？美国海军将舍弃驱逐舰触摸屏控制系统

图片来源：BBC（“菲茨杰拉德”号碰撞事故）

据英国广播公司（BBC）报道称，上周，美国国家运输安全委员会发布了2017年军舰碰撞事故调查报告，美国海军在报告中宣布，将从2020年开始用机械控制取代驱逐舰队的触摸屏控制系统。

该报告调查了美国海军阿利·伯克级宙斯盾驱逐舰“菲茨杰拉德”号（the USS Fitzgerald）以及“约翰·S·麦凯恩”号（the USS McCain）导弹驱逐舰的碰撞事故。2017年6月，“菲茨杰拉德”号在日本附近海域与一艘菲律宾商船相撞，造成7名船员死亡；2017年8月，“约翰·S·麦凯恩”号在新加坡东部海域与一艘商船相撞，造成10名船员死亡，多人受伤。报告称，复杂的触摸屏操作界面以及船员缺乏系统培训是造成两起事故的主要原因之一。对此，美海军决定，将在未来18~24个月内将驱逐舰上的触摸屏控制系统更换为机械控制，使用传统的船舵或物理阀门。

图片来源：BBC（“约翰·S·麦凯恩”号碰撞事故）

据美国海军研究协会新闻（USNI NEWS）消息，“约翰·S·麦凯恩”号的中央船舶控制台(SCC)安装了一对触摸屏，船员可通过这对触摸屏操作两个节流阀（throttle），从而控制军舰转向和推进。军舰行进过程中，两个阀门的运动必须相匹配，但由于触摸屏并没有感应设置，当两个节流阀打开并且不匹配时，船员无法感知，从而导致事故发生。报告指出，机械阀门可以为操作者提供即时反馈，如果当时有机械控制装置，舵手很可能提前告知存在问题，事故可以避免。

调查报告同时指出，触摸屏操作系统十分复杂，但船员并没有针对触摸屏操作的系统培训，甚至不确定哪些关键操作可以通过触摸屏实现。调查中发现，大多数船员都希望恢复机械操作。

此外，该报告也指出，船员缺乏睡眠、疲劳操作也进一步推动了事故的发生。根据报告，“约翰·S·麦凯恩”号上的14名船员平均睡眠仅为4.9个小时。

据悉，美海军目前正在开发取代触摸屏系统的物理阀门，所有装备综合舰桥和导航系统的阿利·伯克级驱逐舰将从2020年夏天开始更换。

（Josie）