京东印尼站宣布停用自营物流

1月22日，京东印尼站（JD.ID）在官网宣布停用自营物流JDL Express Indonesia，线下门店开始甩卖清仓。

JD.ID是2015年11月由京东与新加坡投资公司Provident Capital在印尼成立的合资企业，同年也成立了JDL Express Indonesia。目前，JDL Express Indonesia已经停止了新用户注册。

在此次停用物流服务之前，JDL Express Indonesia拥有11个仓库、250多个投递点和3000多名内部快递员，服务于500多个城市。而据接近京东的消息人士透露，JDL Express Indonesia峰值时员工人数达到4600人。

“京东这次撤出不是临时的决定，实际上是几个月前就已经有内部的消息了。京东国际部分高管离开了公司，其实已经发生了比较大的变动，我认为京东的战略收缩应该会持续一段时间，”接近京东的消息人士指出，“现在放弃印尼的自营物流真的非常可惜，本地搭建其实非常难。自营物流最大的好处就在于它稳定的输出，能够提供稳定的客户服务，JD.ID停用自营物流，会给JD.ID平台的服务带来很大的影响。”

而在近日的一次媒体采访中，JD.ID企业传播与公共事务主管Setya Yudha Indraswara也表示， “去年12月开始，JD.ID已经缩小规模。”2022年12月，JD.ID裁员200人，约占员工总数的30%。

印尼媒体报道称，京东考虑关闭在印度尼西亚和泰国的业务，从而减少东南亚地区的损失，因为“京东一直处于亏损状态”。京东在过去八年中在印度尼西亚和泰国的扩张耗资1.39亿美元，相当于21.8万亿印尼盾。

目前京东正试图寻找投资者来接管JD.ID的股份，同时也在努力退出泰国合资企业JD Central。

通过成立电商合资公司，京东将自建物流模式和“211”时效复制到泰国和印尼。据悉，京东在泰国、越南、马来西亚、印尼均有海外仓，在印尼全境的仓储面积近8万平方米，在雅加达、泗水、坤甸、三宝垄、望加锡均有仓库。

但谈及京东在东南亚的发展，多位接近京东的消息人士表示，“除去市场环境和疫情的影响，主要问题在于内耗”，另外“整个集团不管是从资金上还是战略重视程度上都不够。”

Provident作为合作方，甚至会参与到JD.ID的员工管理、员工招聘、合作方的选择等日常管理和决策中。另外，JD.ID的主要经营类目是3C电器，且大部分采用本地供应链，“但Provident本身有自己的线下3C业务，京东的线上业务对它有一定的影响。这里面存在着一些内耗。”

而在京东泰国的发展过程中，几乎出现了同样的问题。“尽管CEO是京东的人，但CFO所有的财权是由泰尚集团在控制的，所以在发展决策当中就产生了很多管理上的内耗。”

在2019年上半年，京东在印尼的业务仍是“稳步增长，正向发展的”。而自下半年开始，受市场环境的限制，京东在印尼的业绩增长就进入了瓶颈期。

“本地业务难做主要在两方面，一方面需要平衡本地利益关系，另一方面还要和集团争取更多的资源。京东可以说没有专门的国际业务负责人，即便换了好几个人管，集团内部做什么样的合并和调整，都不会影响到本地。因为本地是非常独立的作战单元。”前京东印尼员工表示，“许多决策在本土不一定奏效，真正的落地还需要本地团队。”

自2017年以来，京东投资了Tiki（越南）和Pomelo（泰国）等多个大型电子商务平台，还在印尼开设了多家实体店。“2021年4月的Wellio开在雅加达当地商场，选了一块比较大的地方，卖的产品还是依托于JD.ID供应链。不过线下店在JD.ID的业务量占比还是比较小的。”前京东印尼员工表示，“但问题是，这种实验性的业务，对于整个京东集团来说，不值一提。”