印尼潜艇训练中失联，潜艇战斗力很强，但是也很脆弱

2021年4月21日，当地时间4点30分左右，印尼海军在通信意外中断之后开始搜索行动，以寻找Cakra级“南加拉”号（舷号402）潜艇的位置。这艘潜艇当时正在参加在巴厘岛附近海域进行的训练演习，最后知道该潜艇的位置在巴厘岛以北约60英里附近。

Cakra级“南加拉”号（舷号402）潜艇

Cakra级潜艇属于德国209/1300级柴电攻击潜艇，209级潜艇是德国为了出口目的而设计建造的出口型潜艇。因为当时，西德受到条约限制，潜艇排水量不能超过350t，后来放宽到1000t。但是，当时西德船厂的设计建造能力已经达到较高水平，但国内订货不多，因此被迫转向出口市场。209级潜艇正是吸收了201、205和206的成功技术和经验，并以205型潜艇为基础设计而成的。209级潜艇作为一级远洋型攻击常规潜艇，具有排水量小、航速高、续航力大、武器强和自持力久等特点，深受各国海军欢迎，先后出口到希腊、印尼、阿根廷等十几个国家。印尼引进的一共2艘，是印尼1977年4月从当时的西德订购的，并于1981年交付印尼海军。Cakra级潜艇到现在已经服役了近40年，期间也进行了多次改装。2011年，“南加拉”号由韩国大宇造船进行了最后一次改装，据报道，改装包括新的蓄电池、发动机大修和作战系统的现代化，具备了发射潜舰导弹的能力。

此次印尼潜艇失联，经过搜索到目前还未发现潜艇踪迹，说明潜艇已经沉没。这同潜艇本身的特性有关。潜艇的储备浮力都比较小，一般双壳潜艇约为30%左右，单壳潜艇只有15%左右。即使是双壳潜艇，也很难同水面舰艇的不沉性相比。至于水下不沉性就更难满足了，在水下时，潜艇的剩余浮力通常接近于零，最大也不超过0.1%，因此潜艇在水下即使有很小的破洞，也会很快因为丧失浮力而沉没。

Cakra级的储备浮力小，为保证在事故下使潜艇能够迅速上浮，艇内装有联按气体发射器等组成的应急吹除系统。在高压空气的作用下，联氨在发生器内通过催化剂自行分解成氢气、氮气和氨气，产生巨大的高压气流冲入压载水舱，将水迅速排除，使潜艇浮到水面。“南加拉”号潜艇不能上浮，说明潜艇艇体的损害非常严重了。

当潜艇不能自行浮起时，潜艇艇员需要在沉艇中继续生存，并利用从沉艇中脱险的装具自救或者等待外界对沉艇进行救援。为了使艇员能够从沉没潜艇中逃生，潜艇上通常由多种设备，包括：水下脱险装具、水下脱险装置和系统、救生浮标等等。水下脱险装具包含呼吸器和潜水服组成，自救脱险的深度为120m左右。据印尼方面透露，潜艇失联海域水深700m左右，已经大大超出了其工作范围，所以通过这种方式逃生也不太现实。

新加坡SWIFT号救援船

此外，现代常规潜艇上面通常设置有三个救生舱，即首鱼雷舱、尾鱼雷舱和中央操纵舱，这三个舱与相邻舱之间用球面舱分隔，其凸面向救生舱，这种设计能够承受压力较高。救生舱内配备有一定数量的应急食物，淡水和生氧气装置等。如果潜艇失事之后，通常总有一部分艇员存活，所以必须尽快实施救援行动。

据报道，印尼潜艇失联之后，印尼已经请求新加坡和澳大利亚海军进行搜救行动，因为这两国海军都有专业的潜艇救援船。作为两国关于潜艇救援的联合协议的一部分，新加坡已经派出了SWIFT号救援船协助搜寻。该船是一艘专业潜艇支援和救援船，它配备了一艘DSAR 6深潜救生艇，工作深度可达500m，能够从受损的潜艇上救出艇员。

澳大利亚海军装备的深潜救生艇

据印尼国防部最新消息，在潜艇失联的附近海域发现了泄漏的油污，但是尚未证实同失踪潜艇有关。从潜艇失联到现在，时间已经超过了36小时，即使潜艇在沉没过程中结构能够保持完整，留给人们的时间已经不多了。