59岁创业6年就做到世界第一，又用一项技术气坏美国，他咋做到的

如果让你在59岁的年纪去创业，你会怎么想？

估计很多人会觉得这个年纪，很多身体机能已经开始退化，别说创业这种劳心劳力的事情，就是一般工作也不想多费心思了。

如果说有人在59岁的时候想着创业，还立志要把公司做成世界第一，你会不会觉得是痴人说梦？

但创立振华重工的管彤贤做到了，而且只用了六年，就让振华重工成为了世界第一。

管彤贤，出生于1933年，大学毕业后做了一名技术员，又一路升加薪。1992年，原本离他退休只有一年时间，但没想到受到“南巡讲话”的鼓舞管彤贤当即决定创业。此时，他已经59岁。

虽然管彤贤是受到鼓舞，才决定创立振华重工，但这个想法并不是他心血来潮，而是多年的理想终于有了实现的机会。

管彤贤自1955年从北京工业学院毕业后就进入了交通部工作。

尽管刚开始工作没多久，管彤贤就被下放到“北大荒”劳动。但劳动并没有挫败他对未来的信心，反而让他觉得周围都是同行的人，自己并不孤单。同时，一定的体力劳动也让他得到了锻炼，身体素质比以前更好了。

可能这次的经历磨练了管彤贤的心智，让管彤贤在遇到任何磨难时，都能乐观积极面对。

“北大荒”劳动结束后，管彤贤又回到了交通部工作。直到离职前，他一直担任交通部水运司工厂处副处长、中港总公司船机处处长等职位。

因为常年在港口工作，管彤贤每天看着集装箱进进出出港口，深知集装箱对于港口和经济繁荣的重要性。

而有着“世界贸易之臂”著称的集装箱起重设备，决定着集装箱的装卸效率和港口的运转效率。

但让管彤贤想不明白的是，像集装箱起重机这么重要的港口机械设备，居然没有一家是由中国制造的。

当时，全世界的起重机市场都被德国克虏伯、日本三菱和三井、韩国三星等国外重工企业瓜分。中国港口的机械设备更是“万国制造”的展览会一般。

怀揣着强烈的爱国主义精神，管彤贤一直都期待，有一天国内港口能用上国产的港口机械设备，甚至期待着全世界的港口都用着中国制造的机械设备。

正好在退休前一年，“南巡讲话”让管彤贤意识到，中国的经济即将腾飞，各方面的贸易往来会更加频繁。和经济发展息息相关的集装箱运输业，以及决定着集装箱装卸效率的港口机械设备制造业，都有着非常好的发展前景。

管彤贤知道，这是实现他“让全世界的港口都用上中国制造的设备”理想最好的机会。

于是，他揣着50万美元，带着上海港机场出身的十几个员工，走出了实现理想的第一步。

虽然迈出了第一步，但管彤贤创立振华重工的时候，大家根本不看好，本土港口认为觉得国产设备不好，想要在国际市场占有一席之地谈何容易。

不过对此，管彤贤并没有灰心，反而一心琢磨着如何做出让世人惊艳的国产设备。然而由于没有自主制造的能力，振华刚成立的时候，只能把别人做好的部件进行装配，再把装配的产品卖出去。管彤贤都曾经打趣地说道，最初的振华就是个“皮包公司”。

不过，管彤贤并没有破罐子破摔。他要求员工在装配部件的时候要仔细，最好把部件装配得像工艺品一样，势必要让采购方挑不出产品的毛病。

虽然自认为装配出来的产品也不错，但名不见经传的小公司，想要用装配的产品和产业化成熟的公司竞争，只能压低价格。

管彤贤认为，没有人不想要物美价廉的东西。只要自己装配的产品没问题，就能通过较低的价格，吸引用户买单。等到规模做大了，再提高专业化程度，进行自主生产制造。

除了决定用装配的产品打开市场外，管彤贤还做出了一项重要决定，就是先不管国内市场，直接进军国际市场。

管彤贤认为，在国内使用的也全是国外设备的情况下，不管先开拓国内市场还是先开拓国外市场，都是要和外国垄断性重工企业竞争。既然自己的目标是让国产设备走向世界，不如直接进军国际市场。如果能够在国际市场占领一席之地，国内市场自然也不在话下。

就这样，管彤贤带着装配别人生产部件的设备，开始征战国际市场。

第一站，他把目标放在了离中国比较近的新加坡港。新加坡港是国际航运中心，能够取得新加坡的认可，就能迅速打开知名度。

但不幸的是，振华在新加坡参与的五次竞标都铩羽而归。

虽然有一定的心理准备，但连续五次的折戟，还是让新创立的振华受到不小的打击。

不过，管彤贤并没有气馁，他调动员工的积极性，又把目标放在了大洋彼岸的温哥华港。

在温哥华的竞标中，为了拿下订单，振华开出了低于同行业30%的报价，还表示愿意支付百万美元的运输费。面对这么低的价格，温哥华港不敌诱惑，最终把订单交给了振华。

虽然这一单，并没有让振华赚到什么钱，但温哥华港给了振华最想要也是最需要的东西——订单。

设备交付后，温哥华方面发现，振华的设备虽然便宜，但并不比那些知名重工企业生产的设备差。

于是，第二年温哥华港就又从振华采购了设备。

温哥华港的两次采购，鼓舞了振华人的心，让管彤贤确定了自己的方法是正确可行的，也让全世界的港口注意到了振华这家中国公司。

在收到温哥华港的认可后，管彤贤再次把目光放到新加坡。管彤贤希望再次归来，能得到这位世界航运中心邻居的认可。

新加坡港再次招标的时候，振华把握住机会，锲而不舍地跟新加坡港方面进行沟通，最终成功中标。

由于振华制造的集中箱起重机，远超出新加坡方面的期待。新加坡方面也和振华展开了深度合作。

在之后的招标活动中，就算新加坡本土码头不采购，新加坡港也会把它投资的其他港口的港机设备采购订单交给振华。

有了新加坡港这个世界航运中心的认可，振华重工在国际上的声誉得到了很大的提升。此后，振华在世界各地的竞标会中屡屡获胜。

到了1998年，也就是管彤贤创立振华的第六年，振华重工已经在集装箱起重机领域，占有了国际集装箱起重机市场的四分之一，也成为了该领域世界第一的公司。

然而振华的脚步并未因此停止。目前，振华的市场占有率已经达到了百分之九十，真正做到了“哪里有港口，哪里就有振华设备，哪里有中国制造”的传奇。

其实，振华能够在国际市场迅猛发展，还要多亏了事多的美国。进军美国之路从来不是好走的。日本的三井公司，当时在其他地方的名气已经响当当，甚至有些采购商只认三井的设备。但就连备受好评的三井，在美国市场也只能在赔偿3000万美元后落荒而逃。

管彤贤不是不知道美国是个难啃的骨头。搞不好，骨头没啃成，还被人家拔了牙。

但管彤贤认为，想要全世界的港口都有中国制造的港机，就不能未战先逃，无论如何也要拿下美国市场。

美国迈阿密港看中了振华物美价廉的设备，跟振华签订了采购合同。

一般来说，港机设备都是分批先运到对方国家，然后在对方国家完成组装。

然而美国方面不准振华进港组装部件，一定要整机装好再运送到美国。不要小看在哪组装的问题，因为组装不难，难的是组装好了怎么运。

港口机械设备都是几十层楼高的大家伙，世界上少有能够运送港口整机设备的船只。

管彤贤联系荷兰的Dockwise运输公司，希望由他们的特种船帮助振华运输港机。

但荷兰这家公司相当傲娇，他们表示可以运，但他们不保证运到的时间。

要知道三井就是因为没有按时交付，才付出了天价赔偿。不保证运输时间，振华岂不是要面临和三井同样的危机。

管彤贤不服气，不就是船嘛，你不给运，我们就自己搞个能运的船。

管彤贤先是买了条运煤炭的旧船，改制一番，竟然真的可以运输。随后，他索性又买了一个超大型运输船，按照荷兰可以运整机的运输船的样式改动一番，发现和荷兰的运输船没什么差别。

但荷兰的运输公司不高兴了。本来能运的就他一家，市场由他说了算。现在振华自己改了艘船自己就能完成运输，拿自己的面子往哪搁？要是都像振华这么干，他还怎么维持现在的垄断地位呢？

于是，荷兰运输公司就把振华告上了法庭。面对荷兰人的控告，管彤贤说反驳道，“全世界的轿车都四个轮子一个方向盘，凭啥我造就是侵权？”

最终，振华赢了这场官司，也准时交付了迈阿密港的设备。

后来，振华又买了二十多艘船进行改造，成为全世界唯一一个能完成港口机械设备生产到运输的公司。这个优势让振华在开拓国际市场时如虎添翼。

有了这次成功的经验，振华又陆续跟塔科马港、奥克兰港、长滩港等美国众多港口达成合作，成功拿下了美国市场。

如今，振华重工已经不仅是集装箱起重机的龙头企业，还是钢结构桥梁制造领域的顶级公司。

1989年，旧金山发生7.1级地震，让建于1933年的旧金山海湾大桥坍塌。

2006年，美国为新建旧金山海湾大桥进行公开招标。就在全世界的钢结构桥梁制造公司都势要拿下这个项目的时候，振华重工从中脱颖而出。并且，振华仅仅用了五年时间，就完成了制造和交付。

人们这才注意到，这个集装箱起重机发家的中国企业，已经在钢结桥梁制造领域也做到了顶尖水平。

2013年，奥巴马在迈阿密做“怎么让美国的制造业重返世界”的演讲。在奥巴马的背后，就是振华制造的港机。美国人为了面子，特地用国旗遮住了设备商振华的字样。

没想到，一阵大风吹过，把美国国旗吹了下来。振华两个汉字就这么暴露在全世界的目光中，让奥巴马重振美国制造业的演讲变成了一个笑话。

59岁开始创业，雄心壮志地要让全世界的港口都用上中国制造的设备。管彤贤不仅做到了，而且让振华在行业内独占鳌头了二十多年。未来，传奇还将会续写。

管彤贤的人生，是“什么时候都不晚”的最佳代名词。

种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。只有行动才能带来改变，带来生机。