印尼电子钱包将迎来巅峰之战，谁拔得头筹？

东南亚地区热点新闻

【本期要闻】

• 印尼电子钱包OVO和Dana可能在2020第一季度完成合并
• 东南亚网约车独角兽Grab在马来西亚推出GrabBike试点项目
• 新加坡按需出行初创公司SWAT在A轮融资中获得1000万美元，计划拓展新亚洲市场
• 缅甸的货运初创公司Kone Si获得6位数融资资金

7点5度东南亚快讯

关注7点5度，出海东南亚，你比别人快一步

印尼

印尼电子钱包OVO和Dana可能在2020第一季度完成合并 | 据DealStreet援引消息人士的话称，Grab投资的印尼支付公司OVO与当地竞争对手Dana可能最快于2020年第一季度合并。这两家印尼公司可能合并的消息最早出现在9月份，当时路透社的一篇报道暗示，Grab正在推动这笔交易，收购Dana的多数股权，并与OVO合并。Dana是蚂蚁金服和印尼媒体集团Emtek Group的子公司。蚂蚁金服和Emtek通过合资公司PT Elang Andalan Nusantara (EAN)持有Dana的股份。

消息人士表示:“鉴于相关各方的复杂性，协议仍有可能无法达成。”这笔交易可能是以股换股的交易，目前对OVO的估值为29亿美元。消息人士称，Dana的估值可能在10亿美元左右，不过有关各方仍在就估值进行讨论。在DealStreetAsia联系Dana和OVO时，双方均表示不对市场传言置评。印尼逾半数人口没有银行账户，OVO和DANA都希望在印尼尚未开发的金融服务市场抓住机遇。OVO成立于2017年，是印尼力宝集团(Lippo Group)旗下的产品。如果合并成功，DANA-OVO将超越Gojek的GoPay，成为印尼最大的支付公司。

新加坡

东南亚网约车独角兽Grab在马来西亚推出GrabBike试点项目 | 据TIA报道，在Gojek获准于明年年初在马来西亚开展业务之后，东南亚网约车服务巨头Grab紧随其后，在马来西亚推出摩托车服务试点项目。

Grab表示，在马来西亚推出测试版GrabBike符合政府相关的政策要求，即从2020年1月开始，允许网约车服务提供商在6个月内进行有限规模的运营。Grab在一篇招募合作伙伴司机的博文中表示，其GrabBike试点项目将仅限于巴生谷，该项目还将包括送餐服务。Grab还表示对项目感兴趣想要加入的司机伙伴可以在2019年12月2日前在其平台上注册。Grab还在巴生谷对按需送货服务GrabMart进行测评，该服务提供杂货、药品和其他日常用品。Grab目前在泰国、越南和印尼运营GrabBike服务。

新加坡按需出行初创公司SWAT在A轮融资中获得1000万美元，计划拓展新亚洲市场 | 据e27报道，新加坡按需运输技术初创公司Ministry of Movement Pte. Ltd.（SWAT）完成1000万美元A轮融资，University of Tokyo Edge Capital (UTEC)领投。SWAT表示，它计划利用这些资金在海外发展和扩张。这项投资将使该公司涉足新的垂直业务领域，并确立其在该地区智能交通技术提供商的地位。SWAT将于2020年上半年在日本、中国、菲律宾和印尼推出项目。作为扩张计划的一部分，SWAT还计划通过增强内部技术、数据和工程团队、简化操作和增加营销活动来促进其商业业务的增长。

SWAT联合创始人兼首席执行官Jarrold Ong表示:“SWAT的重点是通过拼车为通勤者提供更高效的交通工具。而我们看到，特别是在交通系统没有跟上快速城市化和高人口密度的地区，这种共享交通需求很大。我们的解决方案旨在改善城市的连通性，减少城市内部的拥堵。” 该公司目前为在新加坡和越南的大型企业和工业园区提供按需接送员工的服务。SWAT表示，它与大多数人熟悉的网约车服务不同之处在于，它的算法允许在不同载客量的车辆上进行拼车。其通过算法和智能移动引擎，提供需要提前预定的共享租车服务，同时还提供B端的智能车辆线路规划服务，以提高车辆利用率和服务水平。

缅甸

缅甸的货运初创公司Kone Si获得6位数融资资金 | 据e27援引当地媒体报道，缅甸仰光的按需货运初创企业Kone Si已获得Yangon Capital Partners（YCP）和越南风投Nest Tech 6位数的投资资金。Kon Si计划利用这笔新资金来提升其技术平台，招募人才，并向缅甸全国其他城市扩张，以加强其用户基础。这是Kone Si在2017年获得Phandeeyar的种子轮资金后的第二轮融资。

Kone Si的生态系统包括100多家商业运输公司和2000多名卡车司机;它的月平均销售额增长了30%。Kone Si首席执行官Ma Zar Phyu Tint Lwint表示，除了了解客户和卡车供应商之间的关系模式外，了解缅甸全年的物流货流也至关重要，因为这可以帮助卡车司机降低回程空载率从而更有效地运营。

Kone Si表示，由于不可靠、缺乏标准化程序以及卡车司机定价不透明，缅甸企业在将运输外包给第三方方面面临困难。YCP董事总经理Shinsuke Goto表示:“由深谙市场的管理层设计这些服务，将降低物流成本，并最终惠及缅甸消费者。物流成本在全行业内是个经营的瓶颈。”

以上所有内容和图片取自网络，仅作信息交流传播使用。内容均翻译和编辑自东南亚主要科技媒体：Dealstreetasia.com, Digitalnewsasia.com, Techinasia.com 等。

各位想了解出海的船长们，欢迎添加小罗盘备注头条读者（微信ID：+6582273367）入群交流。