二战最奇特的偷运物资：日本潜艇冒险从德国运回5小瓶海水

伊8号潜艇

二战时期，日本曾经组织过五艘潜艇试图突破盟军封锁，前往欧洲与纳粹德国建立联系。这些潜艇将一批稀缺战略物资送往德国，然后将德国提供的一些战略物资和武器设备运回日本。

这些战略物资和武器技术，对于日本有着很高的战略价值。但是，日本历史学家在查阅潜艇货物清单时，却发现了一种奇怪的货物——5小瓶海水。

日本潜艇偷渡路线

从1942年4月到1944年3月，日本先后派出了伊30号、伊8号、伊34号、伊29号、伊52号潜艇前往欧洲，海上路程长达14000海里。其中，伊34和伊52在前往途中被盟军击沉，其他三艘则成功抵达法国布勒斯特。

但是，伊30和伊29在抵达日本控制的新加坡后，分别被水雷和鱼雷击沉，只有伊8在1943年12月成功返回日本本土。由此可以看出，日本潜艇从欧洲偷运物资的风险之高和代价之大。

德国海军上将在布勒斯特欢迎日本伊30号潜艇

在日本向德国运送的物资中，包括了德国紧缺的天然橡胶、云母、清漆、锡、钨、钼等，以及日本的氧气鱼雷、水上侦察机等武器设备。德国转交给日本的则有新型雷达、航空测向仪、水中听音器、坦克发动机、密码机、轰炸瞄准具等设备，以及先进的喷气战斗机和发动机图纸，甚至还有研制原子弹所需的铀。

这些德国提供的先进技术，对日本军方来说是如获至宝。日本在战争后期研制的喷气战斗机“橘花”和“火龙”，就是源自于潜艇送来的武器图纸。

现代的标准海水

但是，在伊8号潜艇的货物清单里竟然列着一个更特殊的物品——“5安瓿标准海水”（安瓿是指一种可熔封的硬质玻璃瓶子）。这到底是什么东西？

所谓标准海水，是作为海水氯度和盐分测量标准的国际标准物，氯度为19.38‰左右（其氯度值准确测定到0.001‰）。1937年开始，国际上开始统一制作氯度为19.381‰的标准海水，分发给各国作为测量标准物。然而，这些“正统”的标准海水都是在丹麦哥本哈根制作的。1940年德国占领丹麦后，其他国家都失去了标准海水的来源，只能开始自行制造。

世界洋流图

测量海水盐分，对于海军是极为重要的。要知道，洋流的运动是海水密度决定的，而计算海水密度则必须知道海水的温度和盐分。所以，为了精确分析海水盐分，标准海水是舰艇需要随船携带的，以对测量仪器进行校正，才能减少测量的误差。在需要长期航海时，舰艇出于测量需要往往要装上几十瓶的标准海水。

二战时期，潜艇经常需要进行水下秘密潜航，非常重视对洋流运动的利用。所以说，看似简单的标准海水，却是一种有战略价值的物品。

当然，日本和其他国家一样，在1940年后都开始自行制造标准海水。日本则选择小笠原近海的表面海水作为日本独有的“标准海水”。但是，不同海域的海水所含各种元素比例是不尽相同的，为了校正这些误差，正确鉴定“日制标准海水”的精确度，从丹麦获得新的标准海水作为参照是有关键意义的。

所以，5小瓶标准海水虽然不多，但是作为参照标准物，可以用来制造更多高精度的“日制标准海水”。这些源源不断的标准海水，对日本海军特别是潜艇作战有着特殊的意义。

日本潜艇模型

二战结束后，美国研究人员曾经检测过日本战时的“日制标准海水”，对其“质量之高”大吃一惊。我们可以认为，日本潜艇偷运行动在其中所发挥的作用是很关键的。（作者：陶慕剑）