美国海军史上臭名远扬的 4 起丑闻
美国海军有着悠久而自豪的历史。它是世界上最古老的海军之一，多年来参与了许多著名的海战。然而，与任何其他组织一样，海军也有过丑闻。在这里，我们将揭开美国海军史上臭名远扬的 4 起丑闻。
USS 监视器铁甲舰沉没事件
我们名单上的第一个海军丑闻发生在 1862 年美国内战期间。USS Monitor是有史以来建造的第一艘铁甲舰之一，被认为是一项重大的海军技术突破。然而，就在它下水几个月后，这艘船在北卡罗来纳州海岸附近的一场风暴中沉没。包括船长在内的70多人遇难。
关于导致这艘船沉没的原因有很多理论。一些人认为该船的设计存在缺陷，并且在投入使用之前没有经过充分测试。其他人则认为该船的船员没有接受过适当的操作培训。不管是什么原因，USS Monitor 的沉没对联邦海军造成了重大打击，并导致海军法规发生了许多变化。
最具争议的变化之一是引入了海军有史以来的第一次安全检查。这项检查旨在确保海军中的所有船只都符合规范，并且对船员来说是安全的。不幸的是，第一次安全检查没有按计划进行。
海军有史以来第一次安全检查是在“监视器”号沉没之后进行的，以确保海军中的所有船只都符合规范，并且它们对船员来说是安全的。但遗憾的是，第一次安全检查并没有按计划进行。
在检查过程中，发现海军的许多舰艇不符合规范。在某些情况下，发现船只结构不健全并有沉没的危险。在其他情况下，船长被发现在如何安全操作他们的船只方面没有得到充分的培训。由于这些发现，许多海军法规都发生了变化。
尽管发生了这些变化，但此后几年又发生了几起海难。事实上，有些人认为海军的安全记录近年来实际上变得更糟了。这部分是由于海军舰艇的尺寸和复杂性增加以及海军对过时技术的依赖。考虑到这些因素，很明显，在 60 年代和 70 年代，海军在确保船员安全方面还有很长的路要走。
然而，自从几十年来美国海军“监视器”沉没以来，海军在提高安全性方面取得了重大进展。现在，海军继续为其人员投资新技术和培训。只有始终如一地这样做，海军才有希望避免另一场重大灾难。
丝带溪事件
发生在 1956 年。这起事件发生在夜间行军期间，一群海军新兵在他们的训练指导员的带领下进入 Ribbon Creek 河口，在那里他们溺水身亡，该事件导致六名美国海军陆战队死亡。私人包括：
二等兵托马斯·柯蒂斯·哈德曼
私人头等舱唐纳德·弗朗西斯·奥谢
私人查尔斯·弗朗西斯·赖利
私人杰里·拉蒙特·托马斯
列罗伊·汤普森
私人诺曼阿尔弗雷德伍德
参谋长 Matthew McKeon 是带领海军新兵进入 Ribbon Creek 的训练教官。McKeon 被判犯有以下罪名：
在基地拥有酒精（如 McKeon 中午左右在那里喝酒所示）
压迫他的部队
过失杀人
和过失杀人
对丝带溪事件的调查显示，当时海军的训练程序极其松懈。训练教官没有得到适当的监督，海军新兵也没有得到充分的培训。由于丝带溪事件，海军对其训练程序进行了几项更改。
在丝带溪事件发生后，海军对其训练程序进行了一些改变。其中一些变化包括：
加强对演练指导员的监督
为海军新兵提供更多培训
改善演习教官和海军新兵之间的沟通
在海军训练演习期间增加安全措施。
所有这些变化都有助于提高海军训练的安全性并防止未来发生类似 Ribbon Creek 的事件。尾钩丑闻
1991 年的尾钩大会是海军航空人员和行业代表的年度聚会。丑闻发生在83名女性和7名男性在活动中遭到性侵犯时。性侵犯的受害者是海军和海军陆战队军官以及航空业雇员。
Tailhook 丑闻的嫌疑人之一是海军飞行员中校罗伯特 D. 斯坦普夫。Stumpf被捕并被指控犯有三项性侵犯罪。他后来被无罪释放所有指控。
Tailhook 丑闻导致海军内部发生了一些变化，包括增加了关于性骚扰和预防攻击的培训，以及关于在海军官方活动期间饮酒的新政策。该事件还导致对海军飞行员的更严格审查，许多职业海军飞行员的职业生涯因丑闻而结束。
尾钩丑闻是海军声誉的污点，并且仍然是近代历史上最著名的军事丑闻之一。这是当权者不认真对待性侵犯和性骚扰时可能发生的严重后果的一个例子。
此后，海军一直致力于改进其有关性侵犯预防和应对的政策和程序，但 1991 年的尾钩公约仍被视为海军历史上的悲剧事件。
胖伦纳德丑闻
Fat Leonard 丑闻是始于 2007 年的腐败丑闻。该丑闻涉及美国海军官员，他们被指控收受总部位于新加坡的国防承包商 Glenn Defense Marine Asia (GDMA) 的贿赂。GDMA 所有者伦纳德·格伦·弗朗西斯（Leonard Glenn Francis），绰号“胖伦纳德”，被指控用现金、妓女和豪华旅行费用贿赂海军官员，以换取允许 GDMA 向海军多收数百万美元的机密信息。
截至 2015 年 9 月，已有 18 名海军官员因丑闻受到指控，弗朗西斯已对阴谋和欺诈指控认罪。丑闻仍在继续，其他海军官员正在接受调查。
Fat Leonard 丑闻导致对海军承包程序的审查更加严格，并导致了几项改革，以防止类似事件的发生。然而，这一丑闻也损害了海军的声誉，并对其有效管理复杂合同的能力提出了质疑。
与 Fat Leonard 丑闻有关的首次逮捕是在 2013 年，当时美国海军指挥官 Michael Vannak Khem Misiewicz 和公共事务官员 John Bertrand Beliveau II 被拘留。Misiewicz 和 Beliveau 都被指控接受弗朗西斯的贿赂，以换取机密信息，这些信息使 GDMA 能够向海军多收数百万美元。
“圣地亚哥的迈克尔·万纳克·肯姆·米谢维茨 (Michael Vannak Khem Misiewicz)，现年 49 岁，被加利福尼亚南区的美国地方法院法官 Janis L. Sammartino 判处一项共谋罪和一项贿赂罪。”
2015年，弗朗西斯承认与丑闻有关的阴谋和欺诈罪。作为认罪协议的一部分，弗朗西斯同意与调查人员合作，并提供有关接受 GDMA 贿赂的海军官员的信息。
迄今为止，已有超过 18 名海军官员被指控与 Fat Leonard 丑闻有关。丑闻仍在继续，其他海军官员正在接受调查。以下是一些承认犯有腐败和欺诈罪的官员：
弗朗西斯的高级副手埃德蒙·阿鲁福；GDMA 日本国家经理；退休的美国海军军官
弗朗西斯的高级副手亚历克斯·维西达加马和他的堂兄；GDMA 政府合同全球经理
Sharon Gursharan Kaur，前弗朗西斯和后来的辛普金斯下属，受雇于美国海军从事承包工作
Pornpun “Yin” Settaphakorn 是泰国公民，也是 GDMA 泰国办事处的主管，于 2014 年被 GDMA 新加坡高管 Neil Peterson 和 Linda Raja 起诉，两人都认罪，在服刑多年后获释
澳大利亚国防军第 7 舰队联络员 Alex Gillett 中校
海军上将罗伯特·吉尔博（Robert Gilbeau），前海军补给总队司令特别助理
迈克尔·乔治·布鲁克斯上尉（已退休），前美国驻菲律宾海军武官
丹尼尔·杜塞克上尉，美国第七舰队前作战副主任，美国海军“好人理查德”号前指挥官
太平洋司令部负责特种作战的前副参谋长大卫·卡潘指挥官
指挥官 (Vannak Khiem) Michael Misiewicz，前第七舰队作战副主任，前 USS Mustin 指挥官
美国第七舰队前后勤官何塞·路易斯·桑切斯指挥官
Gentry “Weasel Boy” Debord 中校，2007 年至 2010 年在 USS Essex 上担任前后勤官和库存控制官
Todd Malaki 中校，前后勤规划师和供应官
指挥官特洛伊·阿蒙森（已退休），哈尔西号前军官
一等士官 Dan Layug，前美国海军蓝岭号和美国第七舰队的后勤专家
John Beliveau II，前海军刑事调查局特工
Paul Simpkins，前驻新加坡海军承包主管
布鲁斯·富兰克林·洛夫利斯少将（已退休），美国前海军情报行动总监，美国第七舰队情报局局长
大卫 A.“太高”劳斯曼上尉（退休），乔治华盛顿号和蓝岭号航空母舰前指挥官
斯蒂芬·F·谢德指挥官，美国米利厄斯号前指挥官，驱逐舰，美国第七舰队计划官
美国第七舰队前副参谋长唐纳德·“泡泡”·霍恩贝克指挥官（已退休）
胖伦纳德丑闻的调查仍在进行中。然而，这一事件导致对海军承包程序的审查更加严格，并导致美国海军进行了多项改革。
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