2020年印尼新能源电动车展 EvExpo 2020

2020年印尼新能源电动车展 EvExpo 2020

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2020年印尼新能源电动车展

The 2th Ev Expo 2020

展会时间：2020年09月10-11日

展会地点：印尼·雅加达·Balai Kartini展览中心

举办周期：一年一届·第2届

主办单位：印尼技术评估和应用机构（BPPT）、海洋事务统筹部、能矿部、工业部、交通部等

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2020年印尼新能源电动车展(EVExpo)，是一系列有关电动车（KLB）的专业展览、研讨会和产品介绍。整个系列活动将于2020年9月10-11日在雅加达Balai Kartin举行。五菱汽车公司推介两款电动汽车，即五菱E100和E200型汽车。这场有关KLB的盛事也是努力欢迎电动汽车时代在印尼的重要组成部分，印尼已成为全球电动车市场发展的新市场。

EV Expo 2020印尼新能源电动车展，是印尼目前唯一的一个专业致力于新能源电动车的展会，EV Expo 2020旨在促进电动汽车行业的发展和提高能源利用的效率，以改变印尼现在的电动车现状。

回顾EV Expo 2019，吸引了来自世界各地的3000多名专业人士，其中包括电动摩托车、电动自行车、大型汽车制造商、电动机、电池制造商、充电柱、配件和组件的生产商及存储系统和智能电网/智能充电的生产商。

展品范围

1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动自行车、电动踏板车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、自动车辆、电动车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动和混合动力船+船、电动飞机、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

2、能源和基础设施：能源供应商电力、能源供应商氢气、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统等。

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验及其他动力总成部件。

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务。

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体、娱乐，、信息娱乐，其他、汽车舒适度、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、公园助理、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）。

6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员控制系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为管理、驾驶员控制系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全等其他电子产品。

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具。

8、材料与工程：材料、部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，、料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备、配件。

市场介绍

据外媒报道，当地时间8月8日，印度尼西亚政府内阁秘书处在一份声明中称，印尼总统签署了一项新法令，为该国建设电动汽车产业提供政府支持。（印尼是东南亚最大的经济体）

Widodo总统没有详细说明法令的具体内容，但据一份政令草案显示，新法令包含了一系列激励措施，包括降低汽车制造商机械和材料的进口关税，降低消费者的奢侈品税等以促进电动汽车的生产和消费。 Widodo还表示，全国各地的市政当局可以提供更多的激励措施，比如电动车免停车费和其他行政收费等，以进一步鼓励私人消费者和公共交通公司使用电动车。

Widodo在一份声明中表示，电动汽车行业的关键在于电池的构造以及生产电池所需的原材料：钴、锰等。而印尼作为矿产资源丰富的国家，一直寻求在镍红土矿供应的基础上发展一个下游产业。镍红土矿通常用于锂电池的生产。因为印尼拥有原材料优势，因此可以生产相对不那么昂贵的电动车，形成更具优势的产业链。但是，建立这样一个行业将需要超过一两年的时间，因为同时还必须创造一个新的市场。

印尼旨在成为亚洲及以外地方的电动汽车中心，计划于2022年开始生产电动汽车，到2025年使电动汽车产量占全国汽车总产量的20%。印尼当局表示，丰田汽车和现代汽车在未来几年将分别在印尼投资20亿美元和8.8亿美元以开发电动汽车。

一、印尼新能源电动车相关政策及前景

印尼政府近期推出的促进汽车行业发展新方案，是近年来其对汽车产业实行的最大力度改革，相关措施将有利于外商投资，为印尼电动汽车生产制造带来巨额国际资本，并带动相关基础设施建设，使整个供应链生态系统得以快速发展。

为从根本上改善和提高印尼的行业竞争力，促进汽车产业进一步发展，同时减少对进口石油的依赖，降低全国碳排放水平，印尼政府对产业政策实行了大幅度改革，将电动汽车确立为优先发展领域，出台了一系列优惠政策和激励措施，努力吸引国外汽车制造商前来投资建厂，多方鼓励本国消费者购买电动车，大力推广电动汽车，希望到2030年时，电动车产量能够占其整个汽车产量的四分之一，从而赶超新加坡和泰国，成为东南亚最大的电动车生产和出口基地。

印尼工业部希望电动汽车生产能够在2022年时全面铺开，根据其公布的相关战略计划，新的改革措施还将对购买纯电动车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车给予免税优惠，同时改变对汽车销售的征税方式，即以汽车燃油消耗和碳排放水平征税，而非依据汽车的车型和发动机规格确定纳税额，从而为电动车在印尼的推广普及创造良好市场环境。

另外，新法规亦要求电动车生产商逐步提高零部件本地化水平，到2030年时，制造电动车所需零部件中要有80%以上能够在印尼国内生产。同时，电动摩托车和自行车生产也要在2026年前达到相同要求。印尼政府表示，印尼未来有潜力成为电动汽车的出口国，为实现这一梦想，印尼政府拟定了一项关于电动汽车（EV）的总统规定书提议。即将出台的新规将通过改变汽车的奢侈品牌销售税(PPnBM)计算来鼓励电动汽车的使用，使其基于碳排放而非发动机容量，碳排放量越低，制造企业承担的税务越少。

不久前，印尼财政部长慕雅妮向国会提出了这项建议，称这将鼓励印尼的电动汽车出口。印尼工业部长哈塔托（Airlangga Hartarto）表示，这项规定预计将在2019年上半年结束前制定。与此同时，电动汽车的实施和随后的商业生产目标将从2021年开始。Airlangga 说,两年的时间让汽车制造商做好准备，因为主导印尼汽车市场的日本和欧洲制造商已经同意过渡期。

汽车行业是印度尼西亚的优先行业之一，2018年其占国内生产总值（GDP）10%。Airlangga 在贸易部会议期间表示，“我们的目标是在2025年制造40万辆电动汽车，印尼生产的所有汽车中，电动汽车就要占其20%”“我们鼓励任何能够支持这种出口导向政策的投资。”

此外，计划中的法规还规定，国产电动汽车的本地含量必须达到35%。因此，Airlangga 说，他的部门将确保支持电动车生产的工业的可用性，如电池和电动机。财政部长慕雅妮（sri mulyani indrawati）没有确认这项规定是否会很快发布。“我们已经咨询了众议院，所以我们将拭目以待，看看会发生什么，” mulyani说,“我们肯定会考虑立法者和行业（参与者）对这项税收的反馈。”

印尼汽车制造商协会主席YohannesNangoi表示，汽车制造商已经认识到推进电动汽车技术的重要性，因此另外任命了一名新的协会联合主席来监督未来的技术问题。Yohannes在最近的一份声明中说:“混合动力、插电式混合动力和电动汽车等汽车技术的发展正在迅速，有必要深入研究这些未来的技术让印尼做好参与其中的准备。”

二、印尼电动自行车市场

2013年，印尼自行车工业协会主席称，自协会成立42年以来，会员企业已累计生产7500万辆电动自行车。其中，2011年印尼市场销售电动自行车714万辆，仅次于中国（2200万辆）和印度（1300万辆），高于东盟其他国家，在全球排名第三。江安澜表示，印尼拥有2.4亿的庞大人口，跟中国和印度等相比，印尼电动自行车持有比例仍然比较低，销量有望继续增加。据该协会统计，未来印尼电动自行车的市场规模将在1000万辆以上，将为本国和外国企业提供更多市场机会。根据中国自行车协会提供的数据，过去十余年间，国内电动自行车整体销售规模已达到近1.5亿辆的规模，行业年产值近600亿元。2011年，中国电动自行车行业产量为2600万辆，而销售总量约为2200万辆，已处于产能过剩状态。印尼电动自行车市场仍有较大增长空间，将为我电动自行车生产企业提供出口和投资机会。

三、印尼摩托车市场

印尼的摩托车年销量在500万台上下，但是目前中国的很多企业表示很难进入当地的市场，也不容易找到切入点。印尼是整个东南亚最大的摩托车消费国，摩托车是很多当地人最重要的交通工具。2011年整车销售根据官方统计是8,006,293台，2010年的数据为7,395,390台。而且不同于欧美市场，经济危机对于印尼摩托车市场的警报已经解除，2011年摩托车销售实现了12%的增长，这是当前经济形势下的一个奇迹。

印尼当地最受欢迎的车型依次有弯梁车，标准版跨骑车，踏板车和运动鞋机车。最畅销的三个品牌依次是：本田、雅马哈和铃木。街道上所能见到的大部分摩托车均来自于日本公司。川崎在当地知名度也很好，但是由于其相对高端的定位并且在当地没有组装厂，导致其价位相对要高出很多。125cc排量的摩托车在市场上占有主导地位。印尼摩托车市场最大的特性就是它的市场容量。印尼是整个东南亚最大的摩托车市场。

据《印度尼西亚商报》的消息，据印尼自行车工业协会的统计，截至目前，该协会会员企业已累计生产7500万辆电动自行车。其中，2011年印尼市场销售电动自行车714万辆，仅次于中国2200万辆和印度1300万辆，高于东盟其他国家，在全球排名第三。电动车作为中国的特有产业不断在中国这块大地上生根发芽，然而印度尼西亚凭借自身的优势，不断创造着属于自己的电动车市场。

印尼拥有2.4亿的庞大人口，与中国和印度等相比，印尼电动自行车持有比例仍较低，销量有望继续增加。据该协会统计，未来印尼电动自行车的市场规模将在1000万辆以上，将为本国和外国企业提供更多市场机会。因此，面对于如此庞大国外市场，国内的一些知名企业或许能够在海外开拓市场，以逐渐解决由于国内市场的不断饱和而导致的恶性竞争，另外，也可以将中国先进的环保理念和电动车制造技术在国外进行传播。