作为日本骄傲的9万吨巨轮航行时拦腰折断制造业钢铁造假再度升级

舒适号超巴拿马型货轮于2008年下水，排水量9万吨，长度超300米，能运载8119个标准集装箱造价5亿美元，由日本人设计，三菱重工建造，入日本船社日本船东三井株式会社运营的纯日本船，可以说是日本造船业技术的集大成者，作为当时世界上最大的集装箱船，它被称作日本骄傲，

在风光了5年之后，2013年6月舒适号货轮有新加坡前往沙特吉达港的途中，船体中部突然断裂，断裂的船尾和船头部分分部在海上漂浮了10天和23天后沉入海底，随船沉没的还有船上运载的近1亿美元的货物，消息传出，全球船运和船舶制造界一片哗然，因为这种船出现这种事故其难度不亚于太阳从西边出来，但日本人做到了在一个月前舒适号刚刚由日本船级社完成首次特检，那么是什么原因导致了这样的一条正值壮年的超巴拿马级货轮断成两截并沉如海底的呢，

调查一年后日本终于给出结果，设计缺陷导致船体结构强度不够，不过，最近日本爆出的一则消息又揭开一层真相，日本三大钢铁集团之一的神户制钢铁公司被曝出造假，该公司旗下的三家工厂和一家子公司，长期篡改铝铜的质检证书，其中包括尺寸和拉伸强度等数据事件曝光后这家市值3000亿的世界500强公司几天内股价暴跌40%，

日本的大多数企业都属于日本六大财团，日本企业善于团伙作案，即便隶属不同财团的日企之间也联系密切，比如神户制钢和三菱重工，三菱重工很多钢铝材就是来源于神户制钢这次不仅坑沉了舒适号，也让三菱产的MRJ客机因为机体强度问题屡屡延期，神户制钢作为日本第三大钢铁企业，可以说专注造假十余年，

其实今天还有一件令中国人后怕的事情，就是17年前三峡大坝被浇筑在混凝土坝身上永久使用的，直接连接与左岸7-14号水轮发电机组的涡壳部位的引水钢管，曾经准备使用日本的钢材，当时通过国际招标，选定了日本钢铁制造业巨头住友金属工业株式会社生产的低合金碳素结构钢板，结果在检测的屈服强度、抗拉强度、延展性能、冲击韧性等4个项目中，出现多个指标不合格的现象，

当时多亏中国质监部门据理力争，慎重检测，退回这批钢材，才未让我们造成“千古的遗憾”如果当时稍稍松懈或者大意估计现在很多住在三峡大坝周边的小伙伴们要提心吊胆了，回想数十年来，中国人对日本制造的崇拜从家用的电视剧、洗衣机、冰箱到汽车、照相机甚至连吸尘器这样的小物件直到现在都还有很多人在跑到日本旅游的时候大包小包的带回来，而今后人们会怎么看。

【运营：鼎盛视讯】