今起，泰国海路、陆路口岸关闭；新加坡船舶被禁止停靠印尼港口；东南亚告急！

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为抗击新冠肺炎疫情，泰国、新西兰、安哥拉、乌克兰等至少6个国家，于最近4天宣布进入紧急状态。至此，全球已有60个国家宣布进入紧急状态，部分国家甚至进入“战时状态”或“战争状态”。

根据美国约翰斯·霍普金斯大学的实时统计数据，截至北京时间3月26日下午14时，全球新冠肺炎确诊病例累计超过47万例，累计死亡超2.1万例。

泰国新冠肺炎疫情严重

作为东南亚地区的重要市场，泰国的新冠肺炎疫情正在蔓延。

泰国副总理威萨努3月25日表示，为进一步防控新冠肺炎疫情蔓延，泰国政府自3月26日至4月30日，在全国范围内实施紧急状态法。如果届时情况没有得到改善，政府可能会继续升级防控措施。

与此同时，泰国关闭所有边境口岸，包括海路、陆路和机场。仅允许持泰国护照者、临时回国的常驻泰国外交使节以及国际货运从业者，在持有效健康证明的前提下，入境泰国。

泰国林查班港是东南亚重要港口

另据了解，泰国国际航空公司从3月25日起，停飞所有亚洲航线；从4月1日起，停飞多数欧洲航线。

据悉，目前泰国首都曼谷地区的疫情最为严重，当前已处于半封锁状态。泰国卫生部门透露，截至3月25日，泰国累计确诊病例已达934例，4人死亡。

除泰国外，东南亚地区的新加坡、马来西亚、印度尼西亚等国，疫情形势也十分严峻。

新加坡已经“封国”，所有外国的短期旅客，无论国籍，都不能入境新加坡

新加坡从3月23日23时59分起“封国”，所有外国短期旅客无论国籍，都不能入境新加坡或过境。

据悉，新加坡人力部进一步收紧持工作准证返新人员审批范围，将仅批准提供医护、运输等必要服务的工作准证持有者及其家属的返新申请。

根据新加坡卫生部3月25日的统计，过去24小时，新加坡新增73例确诊病例，创单日新增纪录，累计确诊已达631例。

值得关注的是，受疫情影响，近期一艘从新加坡驶往印度尼西亚的油轮，被禁止靠港卸货。

一新加坡油轮被禁止停靠印尼港口

据外媒报道，这艘名为“HARAPAN BARU”的油轮，从新加坡起航，目的地是印度尼西亚苏拉威西的帕雷帕雷港（Pare Pare Sulawesi）。

但该轮自3月10日抵达印度尼西亚加里曼丹州萨马拉达的阿特拉斯岛（Pulau Atlas, Samarinda, Kalimantan）后，就被要求抛锚等待，无法卸货。

原因是目的港人士强烈抗议称，该轮来自新加坡，那里疫情严重，船舶和货物可能受到污染。

马来西亚总理穆希丁发表电视讲话，宣布延长“行动限制令”

新加坡的近邻马来西亚，则宣布将此前实施的“行动限制令”，从原定的3月31日截止，延长14天至4月14日。

据悉，马来西亚“行动限制令”从3月18日开始实施，包括禁止各种集会、关闭大部分机构、限制民众出行、实施出入境禁令等。

马来西亚总理穆希丁表示，此前实施的“行动限制令”已取得一定效果，但马来西亚还在出现新增确诊病例，这令政府决心延长限制令。

据马来西亚卫生部统计，截至3月25日中午，马来西亚累计确诊病例已达1796例。过去8天，马来西亚仍保持每天百例以上的新增确诊病例。该国认为，如不采取进一步行动，确诊病例可能继续倍增。

淡水河谷关闭位于马来西亚的铁矿石码头

此外，巴西矿业巨头淡水河谷已决定，从3月24日至3月31日，关闭其在马来西亚的铁矿石码头（Teluk Rubiah iron ore terminal），预计将影响该公司第一季度50万吨的铁矿石销售量。

淡水河谷解释称，之所以做出这一决定，是因为“缺乏安全运营港口的必要资源”。其同时强调，船舶将被转移到中国相关港口。

东盟国家制造业受到较大冲击

近年来，东南亚国家联盟（东盟）与中国贸易往来密切。

华经产业研究院数据显示，2019年1-10月，中国从东盟进出口商品总值为5164亿美元，同比增长6.4%。其中，中国对东盟出口商品总值2871.3亿美元，同比增长10.4%；中国从东盟进口商品总值2292.7亿美元，同比增长1.8%。

据了解，在东盟制造业中，电机、电气设备及其零件、服装、制鞋等，均为重要行业。此次东南亚疫情蔓延，已给当地制造业带来较大打击。

在3月11日举行的第26届东盟经济部长非正式会议上，东盟各国经济部长一致认为，对于跨境活动的限制性对策，应基于公共卫生考虑，不应对区域内贸易造成非必要的阻碍。

东盟各国同意采取集体行动，以缓解当前疫情对经济的影响，并决定采取措施，保持东盟市场开放，同时解决影响货物在供应链上顺畅流动的非关税壁垒等问题。

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在我国新冠肺炎疫情逐步得到控制的同时，欧洲地区疫情却在蔓延，包括意大利等多个欧洲国家宣布进入紧急状态，国际货运活动减少，港航物流企业因此受到重大影响。

包括马士基、达飞轮船、赫伯罗特等多家班轮公司开始出台相应举措将疫情带来的影响降到最低。欧洲地区的货运情况难言乐观，货物退运的问题也时隐时现，欧洲市场，能挺住吗？

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