“枭龙”竞标马来西亚战斗机采购，它的对手都是谁？

常曰：事物就像薛定谔的猫，打开盒子的那一刻才知道是好是坏。仔细想来“军售”大概也不例外。

喵星人：打开盒子你知道什么了？

在枭龙“击落”米格-21之前，人们也想象不到它的火爆。也许前一刻还在愁卖，转眼之间就成了流量担当。90岁的马来西亚总理去巴铁家做客，也不忘专程去看一眼枭龙。之后也就有了“枭龙出口”的积极信号。

说起马来西亚，在东南亚地区也算是小有名气，不过军事上就完全是另一回事。特别是空军力量，虽然垫底称不上，但算不上强。目前马来西亚空军有四大主力机型：13架“鹰208”轻型攻击机、18架“苏-30MKM”、13架“米格-29N”和8架“F/A-18D”。

马来西亚空军的米格-29N，目前全部处于封存状态

看起来还算可观，可除“鹰208”外，14架苏-30、全部米格29和一部分F/A-18都处于趴窝状态，真正堪用的可能不过10架...对比南边“李家坡”的空军差的真的是太远了。

马来西亚空军主要战机部署情况，够用么？

身居战略要冲，却连“一打”堪用的战机都凑不出来，压力可想而知。于是轻型战斗机（LCA）项目终于开始了。为什么说是终于？因为想法2015年就有了，结果是一拖数年。

参与项目竞争的包括：中巴联合的JF-17、印度斯坦的LCA和韩国的F/A-50“金鹰”，而之前瑞典JAS-39、俄罗斯米格-35被排除在外（大概是因为钱的问题）。

马来西亚：还敢来？上次米格-29用的还不够惨么

而在这三家厂商中，三哥可能是最积极的那位。为了一扫“印巴空战”带来的负面影响，今年兰卡威航展三哥专程把LCA“光辉”送上门展示，希望能博得好感、赢得的订单。不过LCA“光辉”的光辉历史和性能，大概马来西亚自己也心知肚明。之所以请三哥来，估计是为了照顾下本国200万印裔居民的感受，给三哥些面子。毕竟LCA“光辉”既贵，战斗力也没个谱。

兰卡威机场上一架LCA“光辉”正在降落

至于F/A-50“金鹰”，是韩国在洛马公司协助下，从教练机衍生来的。拥有对空、对地攻击能力，而且自称能够发射AIM-120中距弹。不过F/A-50似乎有点“难于维护”。它多有出口，如印尼、泰国和菲律宾等；也多有坠毁，12年摔、13年摔、15年摔，直至去年还摔了一架；不是爆胎就是断轴，总结起来都是“维护不当”的锅，但实际谁也说不准。

倒地不起，被喷了一身白色泡沫

与磨了30年还没搞定的LCA“光辉”和半路出家的F/A-50“金鹰”相比，枭龙的性价比极高、也明显（价格公道、实战检验），确实适合马来西亚。因为马来西亚实力孱弱的空军，周边的局势却没那么“和平”。紧守马六甲，大国目光聚焦于此；身边的新加坡和印尼也不是省油的灯。

巴铁：看一眼就看一眼吧，反正你也学不去

一如去年末、今年初新加坡和马来西亚的争端一样。面对新加坡的警告，马来西亚再怎么不甘心也得退，毕竟新加坡手中握着40架F-15SG和60架F-16C/D，吊打马来西亚几圈都够用了。或许正是认识到这一点，马来西亚总理在访问巴铁时还专门参观了“枭龙”。实际上，马来西亚近年来对华军购也呈“升温”趋势。就在几天前的4月15日，武船集团为马来西亚打造的“近海多任务舰”首舰刚刚下水，被命名为“KERIS”（马来短剑）号。

马来短剑号 图源：航空时报新闻网

事实上，在国际军贸领域。小国采购军事装备很大程度上也是在交“保护费”，背后牵扯的除了武器本身的价格、性能，还有政治和安全因素在其中。从这一方面来讲，近年中国武器出口势头变好，正是自身影响力变强的结果。现在只要条件允许，很多东南亚国家都会找中国剁手。至于“枭龙”马来西亚为什么找巴铁？大概是因为“枭龙”一机牵两头，哪条渠道合适就哪里卖。