触摸屏军用遇挫，美国海军阿利·伯克级驱逐舰将重回机械控制

据USNI News报道，美国海军将于2020年将其驱逐舰上目前安装的触摸屏油门和舵控换成机械控制。此前，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)发布了一份2017年撞船事故报告，其中指出，事故原因之一是船舶控制系统的设计。

2017年8月21日，美国约翰·S·麦凯恩号驱逐舰在新加坡海岸与一艘利比里亚油轮 Alnic MC 相撞。这份报告提供了导致这次碰撞的行为的详细概述：当船员试图在控制台之间分开油门和操纵杆时，他们失去了对船的控制，导致船进入了油轮的航道。麦凯恩号上10名船员遇难，48人受伤。

报告称，尽管疲劳和缺乏训练也是事故的重要原因，在场的14名船员平均睡眠仅为4.9小时，但船上控制台的设计也存在相当大的问题。位于麦凯恩号舰桥中央的船舶控制台(SCC)两个位置安装了一对触摸屏，船员可以通过这对触摸屏操纵和推进舰船。调查人员发现，机组人员将其置于“备用手动模式”，取消了计算机辅助帮助，因为它允许“转向系统和 SSC 之间更直接的通信”。这种设置意味着，其他船舱的任何船员都可以接管操纵操作。

国家运输安全委员会的报告指向了舰桥系统的配置，指出在海峡中转移控制权的决定导致了事故的发生，而将控制权从一个站转移到另一个站的程序是复杂的，进一步加剧了混乱。报告指出，机械油门通常是首选，因为它能为操作者提供即时反馈。如果当时有机械控制装置，舵手很可能早就被告知存在问题，并建议海军更好地遵守更好的设计标准。

事故发生后，海军对整个舰队进行了调查，根据海军少将、船舶项目执行官Bill Galinis的说法，海军人员表示他们更喜欢机械控制。在最近的一次海军研讨会上，他指出，他们正在研究其他船舶的设计，看看他们是否能在不同船级之间带来一些系统共性。

海军上将Galinis说，目前正在计划关闭这些系统。根据美国海军海上系统司令部的说法，所有装备综合舰桥和导航系统的美国阿利·伯克级驱逐舰将从2020年夏天开始装备机械控制系统。