24小时遭两次“背叛”，美国波音被澳新两国抛弃，空客成最大赢家

自从几年前事故连发，波音飞机的安全性就遭到了大众的长期质疑，到现在为止还有许多国家在禁飞波音737MAX这一机型。而波音的“衰落”恰好给其他客机提供了机会，目前大量窄体飞机的市场份额都被空客占据，包括曾经是波音飞机“忠实顾客”的澳大利亚航空公司澳航也“背叛”了他们，转而投入空客的怀抱。

据观察者网报道，澳大利亚最大航空公司“澳航”在12月16日宣布，他们将选择空客公司作为其国内机队的首选供应商。除澳航之外，新加坡航空公司也在前一天与空客公司签订了协议，希望借此替代其国内的波音飞机。美媒表示，波音这是在24小时内连续遭受了两次“背叛”，损失太过惨重。

报道指出，目前澳航已经承诺购买40架空客飞机，价值高达46亿美元。而且在未来10年左右，他们还可能追购近100架空客飞机，以取代当前由75架波音737和20架波音717组成的机队。澳航预计这批飞机的交付时间将会在2023年中期正式开始，交付周期长达十余年。

按照澳航首席执行官乔伊斯的说法，他们即将采购的空客飞机会大幅降低碳排放，有利益保护环境和改善气候变化。其言外之意也就是说，他们现在使用的波音飞机会产生大量的碳排放，污染环境。虽然他们的解释冠冕堂皇，但真实原因恐怕不仅如此，毕竟澳大利亚是从来不会在这个问题上积极表现的。

不过不管原因是什么，澳航此举都会对波音公司造成一定的冲击，让他们本就不太乐观的市场前景雪上加霜。据悉，澳航是从1959年开始采购使用波音飞机的，他们曾经是世界上唯一一家拥有全747机队的航空公司。目前该航空公司一共采购了6种机型，其中波音和空客各占3种。

也就是说原本在澳航这里占据绝对优势的波音已经被空客追上，而且还会在不久的将来被其悉数取代。到时候澳航机队中将只剩下波音“B787-9梦想客机”这一种机型。虽然波音公司对澳航这一决定“感到失望”，但他们并无法说服对方改变主意。同样的，新加坡航空和空客达成了协议，决定购买7架A350F货机，用以替代目前的波音货机机队。

另外值得一提的是，空客还可能和荷兰KLM航空公司签订飞机大订单，该航空公司同样是想借此取代其公司老旧的波音飞机。这样看来，波音公司的前途似乎有些坎坷，想重新抢回市场份额的计划也极有可能落空。自从2014年马航MH370（波音777-200ER）失联开始，波音飞机在外界心中的信任度就开始直线下降。

随后2018年印尼狮航的波音737MAX坠毁事件，更是加剧了各大航空公司以及广大民众的担忧和不安。所以为了安全起见，在那之后已有多个国家对波音飞机实施禁飞令。我国也在2019年宣布停飞波音737MAX，失去了中国这一重要市场，美国波音损失惨重。不过这说到底都是他们自己造成的，毕竟一次事故可以借口意外，但两次三次就真的需要自己反思了。

从安全的角度出发，禁飞波音737MAX是正确的决定。虽然这两年对于波音飞机的禁飞令正在相继解除，但他们的市场份额却大不如前了，毕竟经历了长时间的空档期还想恢复如初是明显不可能的事情。值得一提的是，我国民用航空局也在本月2日针对波音737MAX飞机发布了适航指令。

也就是说，该机型将有资格参加我国的复飞测试，只要通过就可以重新进入中国市场。但通过是有前提条件的，比如深入剖析当初发生事故的原因，对存在问题的部分进行改正。另外飞行员的训练也需要得到进一步加强，而这些都不是短时间内可以完成的事情，所以仅仅拿到准考证的波音最终能否拿到进入中国市场的通行证还需要拭目以待。

除此之外，当前持续紧张的中美关系也会对两国企业的合作造成负面影响。尤其是拜登政府近期正在不断制裁打压中企，或许会有不少中国航空公司为趋避风险，而放弃采购波音客机。可以毫不夸张地说，美国政府对中企的排挤和歧视，最后终究会报应到美国本土企业身上。所以波音接下来的命运可想而知，虽不至于混得太惨，但也绝对不可能重新占据飞机市场的大半份额。