第一次在日本港口加油，居然还多了三吨
船公司的安排你永远都不会懂得，我们船目前所跑的航线停靠的港口有新加坡港，有马来西亚的PTP港（丹戎帕拉帕斯，英文名为PORT OF TANJUNG PELEPAS，简称PTP），中国香港港台湾高雄港以及日本港口。如果论加油港首先肯定是新加坡，新加坡港加油船自从2019年加装流量计以后，加油就很少有少油的情况发生了。所以新加坡港成了很多船加油的首选，之前跑过的船有停靠新加坡，都基本上在新加坡加油。即使新加坡港不加油，那么次选肯定是中国香港港，之前的船在香港加油也有无数次了，就像我们船年前还在香港港添加了接近三百吨的低硫轻柴油。新加坡和香港港除外，像马来西亚的PTP港以及台湾高雄港我也都遇到过加油的，特别是台湾高雄港，加油基本上不会少，而且加油的品质也很不错。
可惜的是，我们船被安排在日本港口加燃油。明明有这么多可以加油的港口可以选择，但是为什么选择日本港口加油，虽然看不懂，但是既然是船公司安排的，我们就必须遵守。说实话，之前跑了这么多条船，停靠日本的港口次数也非常多，可是却没有在日本港口加过油。像韩国的釜山，俄罗斯的海参崴都有加过油，日本港口加油还是第一次遇到。那么我就来说一说我们船这次在日本港口加油的经历吧，感觉还不错。
我们船这次在日本停靠大约四个港口，船公司来的邮件里面没有提到具体在哪个港口加油，只告诉我们是东京港或者横滨港，哪个港口白天停靠就那个港口加油。今天我们的船大约上午十一点多就停靠好了日本东京港，这么早停靠好那么加油船应该就会过来。果不其然在我们船停靠好没有多久，加油船就过来了。虽然说目前疫情还没有结束，一般的港口加油都需要船上船员自己接管子，可是这一次在日本却是加油船上的人过来加油。而他们加油船的CARGO OFFICER还是从岸侧上船的，在加油船上的工人接油管的时候，CARGO OFFICER在跟我核对此次加油的规格数量以及其它参数等等。我们船这次在日本港口需要添加800MT的高硫油（含硫量小于3.5%），粘度为500CST。而加油船即将供给我们的油粘度425CST，含硫量2.42%，合乎要求。而且比较有意思的是，还没有开始加油，CARGO OFFICER就将打印好了的加油签收单（BDN）带过来，顺便给我看了一下，加油签收单上面的加油量为800.046 MT。
看到这个我基本上就放心了，因为之前遇在有些港口加油，签收单提前打印好的，一般都不会少油，甚至还有可能多油，就像美国港口以及台湾港口等等。如果加油签收单没有提前打印好，像中国香港港，那么加完油的时候，可能就需要费一番口舌跟加油船讨价还价商量最后的加油量。另外需要说明一下，我们这次加的油比重（密度）为1.0090，比一要大。这个很正常，因为我们加的油粘度是500 CST的，一般油的粘度越大，比重也越大，像粘度为500以及700cst的油，比重都基本上大于1。而粘度为380cst以下的燃油包括轻柴油比重基本上都是小于1的。
加上我们自己船上有加装流量计，所以很放心。由于我们这次只加两个油舱，而且还是大小不一样的油舱，所以刚开始的时候是两个油舱一起加，等到小的油舱加满之后就只剩下一个油舱添加了。所以在加油的过程中必须很注意加油的速率以及加油管路的压力。两个油舱一起加的时候，加油速率控制住400吨/小时，而一个油舱加油的时候，加油速率小于250吨/小时.这些你只需要跟加油船讲一下，他们会帮你控制的很好。
整个加油的时间大约在两个半小时多一点，加油签收单上面记录的时间是两个小时又45分钟。一切算是比较顺利的，在加完油的时候，我们船上的流量计显示的加油量为799.220MT，跟加油签收单上面的加油量相差不到0.9MT，可以不用去量油就可以签了，说实话这么一点误差根本就不算什么。像在香港港加油，我发现一个规律，他们加油船一般的都会少给加油总量的3%左右给你，然后跟你讨价还价，即使船上有加油公证，量油计算出来的结果少一些，但是最后加油签收单一般的都会比你要加的油量少一点。
但是为了保险一点，我们决定还是测量一下我们船上所接收到的加油总量是多少。在我们量油的过程中，加油船上工人已经在拆油管了。由于就加两个油舱，测量起来也很快，计算也不难，最后一计算我们船上实际接收到的燃油有803.647MT，比签收单上面多了3.6吨左右，因为只加了两个油舱，测量误差应该也不大。为什么流量计只有799.220MT，实际收到的油有803.647MT，可能是因为流量计在设计的时候考虑了卡布奇诺现象，在加油的过程中，如果所加的油里面空气太多，流量计是不走的，就是流量计里面Aeration Present显示Yes的时候，流量计是不走的。在收舱底油以及管路吹空气的时候，实际是有一些油进入油舱，但是可能流量计没有计算。
既然测量出来多了三吨多油，那签收单就可以签了，签完签收单加油船就离开了。虽然是第一次在日本港口加油，但是感觉还不错，至少不需要为了最后的加油量而争吵甚至签抗议书（protest），弄得大家都很不爽。在日本港口加油也挺好的，希望下次继续。
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