新加坡C885项目成功下穿历史建筑

新加坡项目成功穿越历史文物保护建筑

新加坡消息

9月1日，由中铁隧道局承建的新加坡地铁环线第6期C885项目孙武号盾构机成功下穿具有88年历史的丹戎巴葛老火车站。

该火车站原系马来亚铁路在新加坡的终点站，由史旺·麦肯林公司于1932年建造，其设计灵感来自芬兰的赫尔辛基火车站，火车站的外墙正面四尊精美的大理石雕像分别代表农业、商业、交通和工业。

老火车站原貌以及四座雕像

2011年6月30日，随着马来西亚柔佛州苏丹亲自驾驶的最后一班列车驶出，服务新马人民79年的丹戎巴葛火车站正式走入历史。次日凌晨12时，火车站及附属设施正式由马来亚铁道公司移交新加坡土地局接管。对于新加坡来说人文价值比较高，当局决定随后将其改建为博物馆，对公众开放。

由于该火车站建筑年代久远，且竣工资料不完整，下穿具有88年历史的丹戎巴葛老火车站需要将沉降控制在极小范围之内，确保室内装饰无损坏。这是本项目隧道施工的重大难点和控制点。

设置在火车站内的以及月台上的位移自动监测设备

项目部与新加坡国家文物局、建设局、陆交局和咨询公司一起针对车站内部的雕塑和装饰等确定了专项保护方案，并确定下穿过程中盾构机的压力、刀盘转速设置，安排专人和仪器仪表对老火车站建筑物进行实时监控和测量，下穿过程中各项数据均在控制范围之内，火车站内装饰物无任何损坏。孙武号盾构机于9月1日（比计划提前一天）完成穿越老火车站，按照计划最终将在9月下旬完成首条隧道掘进任务。

火车站内外部装饰物保护

火车站俯视图

今年是中新建交30周年，新加坡也刚刚度过55周年国庆。今年新加坡遭受较大疫情影响，6月2日新加坡宣布解除“断路器”阻断措施以来，疫情虽有所好转，但是很多行业还处在待工待产状态。中铁隧道局承建的C885项目在经受疫情考验的同时，积极谋求复工复产，成为自停工以来地铁环线项目中第一个恢复隧道掘进的项目。当前，项目复工率已超过80%，隧道掘进已恢复疫前水平，项目部在中国中铁和集团公司开展“大干100天”劳动竞赛期间，一手抓疫情防控、一手抓经营生产，通过不懈努力，较好地实现了既定目标，为完成年度奠定了坚实基础。

图文：新加坡C885项目部

编辑：党群工作部

审核：李发强