最先进的四代机到底哪里强？美国F15诞生趣闻，直到现在还在服役
一直看逆火行的朋友们应该都知道，逆火行有个系列叫机你太美，专门讲（开）评（黑）世界各国的主力三代机/四代机（这边划代我不知道该按美标还是俄标划，本着理解万岁的态度我就放飞自我了）。
防空切呢，一直也想从材料、结构、航电等诸多方面来详详细细讲评一番，不过由于事务繁多——要恰饭的嘛，视频那个制作难度还是很大的，于是呢，先用文稿的形式来打个底，方便各位以后看视频的时候不至于两眼一抹黑吧。
F-15一号原型机（美国人这涂色也是很迷啊）今天的主角呢，就是上面这位了，大名鼎鼎打遍全球，号称“没有一磅重量用于对地”但最终难逃真香定律的F-15鹰式战斗机。
·来自越战的惨痛教训
大家应该都知道，美国人从上世纪六十年代开始，整整十年深陷越南战争的泥潭无法自拔。这种时间长烈度低但是相当折磨人的战争，除了逼疯一批又一批赴越美军之外，似乎并没有太大好处——当然，航空兵除外。
越南战争是少有的，美苏航空器直接面对面的较量。被强制装备到海军航空兵和一等人空军的F-4鬼怪式多用途战斗机，因为最开始的“导弹万能论”被坑的险些吐血。这让美军发现，自己的空空导弹在越南这种潮湿闷热的丛林里并不好用，同时也发现，面对北越铺天盖地的米格17，美国空军似乎需要一种专用的空优机，总拿鬼怪来打空战太勉强了，从八千米高空俯冲下来打一击脱离的米格17和后期到货的米格21简直就是鬼怪们的噩梦。
还是我以前说的那句话，谁说好武器一定要经过实战检验的，战争是会局限你的眼界，让你开历史倒车的，因为越南战争而立项的专职空优机F（X）计划就是最好的例子。
诸如什么“优美的切尖三角翼”啊，什么“最强三/四代机”啊，“双2时代的王者”啊这种老调重弹的褒美之词，这里呢，就不掉书袋了，这种百度百科一搜就能搜到的咱们还提的话就有水字数的嫌疑了。咱们来讲讲一般自媒体都不会提到的，F-15的小细节。
一般的自媒体对于美式军机的关注点，总是在机身数据总线与机载雷达上反复徘徊，甚至有一些就干脆不讲数据总线，而是将注意力全部放在AN/APG系列的机载雷达上。这个方向倒也不能说有什么太大问题，美式军机的航电也确实牛逼，放在F-15身上也是如此。
不过很多人在关注前半身的同时，往往会忽略F-15垂直尾翼上那对重要的电子战对抗系统。从美军自用版的F-15C和诸如F-15K、F-15J的对比来看，美军自用的机尾电子战系统是左大右小的配置，左边那个粗一些的是主动对抗系统，用于对乘波制导之类的半主动雷达空空导弹主动干扰，使其失效。而右边稍细一些的则是被动式的导弹告警系统，仅能提供预警，而不具备主动对抗能力——对于这套系统我仅仅知道它的功能，但是装备代码我没查到，如果有知道的朋友还麻烦在评论区告知一声，多谢。
在美国出口第一架F-15的时候，便沿袭了“外售F-15只携带被动告警系统”这一传统，无论是后面的狗大户特供版F-15S、SA和新加坡定制版F-15SG，还是给亲儿子的F-15J、F-15K，均不例外，只携带被动告警，绝对不装主动对抗，这也成为分辨一架F-15究竟是自用还是外卖的主要特征之一。
为了达到设计指标上的2.25马赫巡航速度，F-15在机身制造，特别是关键的发动机大框制造上奢侈的采用了大量的钛合金和复合材料。全机身纵向结构以铝合金框架为主，横向结构则是以钛合金为骨架，特别是后机身发动机舱部分，钛合金的材料占比甚至能超过标榜为钛飞机的Cy-27侧卫战斗机。
即便是使用了相当多的复材和钛合金（复材和钛合金占机体总质量的22.5%），F-15的空重仍然达到了可怕的12.9吨——作为对比的就是复材和钛合金使用率远不如F-15的Cy-27了，空重17.5吨。
这个吨位下的F-15，也幸亏是有了普惠（再重申一遍，是普惠，不是卖电脑的那个惠普）家的F-100系列发动机。只要推力大，板砖飞上天。采用常规布局的F-15鹰式战斗机在F-100和后续F-100-PW-220的加持下，毫无疑问地在三/四代重型战斗机之王的宝座上，稳坐三十年不动摇。
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