印尼失事客机搜救工作继续，官员透露幸存者为0

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据路透社报道，当地时间11日，印度尼西亚国家交通安全委员会主席Soerjanto Tjahjono表示，经过近一天的搜寻，坠毁客机的两个黑匣子已经被找到。9日，三佛齐航空公司SJ182航班波音737-500客机，从印尼首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域。坠机事件给近10年来印尼航空的悲剧再添一笔。

客机失事48小时，搜寻任务还在继续

当地时间9日下午2点40分，失事客机从雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞，原定飞往西加里曼丹省首府坤甸。机上共载有62人，包括10名儿童。起飞数分钟后，航班失联坠毁。雷达显示，客机在失联前一分钟曾急速下降1万英尺。

飞机失事后，印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）发表声明，对客机失事悲剧中的遇难者和家属表示深切哀悼。印尼军方派出11艘军舰、2架直升机以及300名人员参加搜救。10日清晨，印尼海军捕捉到失事客机发出的信号。潜水员小组随即在塞里布群岛附近水域进行搜寻，从水下23米处捞起部分飞机残骸和遇难者的衣物及残缺遗体，并确认了SJ182航班具体坠机地点。执行任务的印尼海军科帕斯卡潜水队成员、海军少校Eddie Tiltasar表示，他在潜水时看到很多碎片，包括飞机轮胎、电子零件、机身蒙皮和其他飞机零件。

11日，印尼军方扩大搜寻范围，找到了失事客机的两个黑匣子。目前，搜救工作仍在继续进行，救援人员相信飞机主体也将很快会被发现。印尼国家运输安全委员会的调查人员Nurcahyo Utomo透露，失事客机可能是在撞击海面后碎裂，而非在空中爆炸。“我们不确定（具体情况），但如果我们看飞机碎片，会发现它们散布在不太宽的区域。”他补充说：“这可能意味着飞机在撞到海面后破裂。如果飞机在空中爆炸，碎片会分布得更广泛。”

据印尼交通部长在新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，“几秒钟后，飞机就从雷达上消失了”。另有印尼国家搜救署官员表示，失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。目前，客机失事原因仍在调查。

除了印尼官方外，三佛齐航空公司也正在对悲剧发生的原因进行调查。据了解，三佛齐航空公司主要运营印尼国内航线及少量国际航线，2018年11月成为印度尼西亚鹰航的子公司。一年后，由于印尼交通运输部担忧三佛齐航空公司客机的适航性，该公司超过一半客机被要求停飞。鹰航随后也结束与三佛齐航空的合作关系。失事客机于1994年5月试飞，加入三佛齐航空机队8年。该机没有使用新一代波音737 Max所安装的有问题的机动特性增强系统MCAS。

幸存者几率渺茫，家属们仍等待奇迹发生

据BBC报道，失事客机上的机组人员和乘客均为印尼籍。印尼搜救人员已打捞起部分遇难者遗体，并将其运往印尼国家警察医院接受尸检化验。雅加达警察局卫生部门负责人奥马尔当日通过电视直播，呼吁失事客机乘客家属尽快前往印尼国家警察医院，提交能够协助辨认遇难者身份的信息和物品。更加令人悲伤的是，据搜救指挥中心的一名现场工作人员透露，随着搜查的推进，预计这场空难不会有生还者出现。

目前，失事客机机组人员及乘客家属聚集在坤甸机场，焦急地等待搜救消息。

“我们一家人正处于巨大的悲痛中，但还在祈祷奇迹能够发生。” SJ182航班机长Afwan的侄子说道。据悉，Afwan现年54岁，曾任空军飞行员，1987年起正式成为一名商业飞行员。在执行本次飞行任务之前，Afwan抱怨过自己的衬衫没有被熨平，因为他总喜欢整洁示人。离家之际，他3个孩子与他依依惜别，竟没想到成为永别。Afwan的侄子说：“叔叔是一个非常好的人，他经常给别人帮助，善良、睿智。我无法相信这一切，请为叔叔和我们的家人祈祷。”据悉，Afwan的社交媒体头像是超人，并配文“飞行并不重要，但不祈祷就永远不会到达天堂”。

现场一位名叫Afrida的母亲告诉BBC，她仍然希望自己的儿子Angga Fernanda Afrion能在空难中幸存。

就在一周前，29岁的Angga升级成为父亲，他的妻子生下了他们的第一个孩子。Angga是大型货轮上的船员，他正在努力赚钱，想让自己的三口之家过得更加殷实。当地时间8日，Angga的老板让他去坤甸，但由于时效原因，Angga这一次没有乘船，而是选择坐飞机。“如果他不在了，我只想把他的尸骨带回家，好好地埋葬我的儿子。” Angga的母亲难掩悲痛地说道。

此外，在SJ182航班罹难乘客中，还有5人所购买的机票原来并非这班机，但最后竟不幸地错踏不归路。

半岛电视台引述失事客机乘客家属Yudi Qurdani的话报道，Yudi的叔叔Toni Ismail、婶婶Rahmawati、表亲Ratih Windania、外甥Athar Rizki Riawan，与Rahmawati年仅4岁的女儿Yumna Fani Syatuzahr一同到爪哇岛万隆旅游，之后购买NAM航空9日上午7时返回坤甸的机票。

Yudi说：“8日晚间，航空公司告诉我们，航班临时改为下午1时30分出发，且由三佛齐航空执行飞行任务。”当地时间10日，印尼国家搜救局公布了搜救现场的物品照片，包括一件粉红色儿童T恤。Yudi相信，这是小妹妹Yumna的衣服。

印尼航空何以成为全球“飞行体验最差”之一

路透社称，此次事故让印尼时好时坏的空中交通状况再次成为外界关注的焦点。根据航空安全网络的统计数据，过去10年中，印尼军方及商用飞机事故共导致697人死亡，使该国成为世界上“最致命”的航空市场。排在印尼之后的分别是俄罗斯、伊朗和巴基斯坦。

据航空安全网络（Aviation Safety Network）的数据显示，印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是全亚洲飞行体验最糟糕的国家，从创立至今共发生104起事故，2353人死亡。

2014年12月28日，亚航印尼分公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁，机上162人全部遇难。客机航班号为QZ8501，机型为A320。2015年6月30日，印度尼西亚军方一架C-130运输机坠毁在棉兰市的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。失事的客机上还载有65亿盾现金，该笔现金当时计划用作当地8个地区居民的福利家庭储蓄。2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 Max客机起飞后坠海，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。

澳大利亚航空专家Geoffrey Thomas指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在《先进运输杂志》（Journal of Advanced Transportation）上的一篇论文中，研究人员Jason Middleton和Carlo Caponecchia发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

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