F1新加坡站：维特尔破冠军荒，法拉利一二名带回
直播吧9月22日讯，在早些结束的F1新加坡正赛中，维特尔凭借完美的策略和自己精彩的发挥，最终拿下今年新加坡站的冠军，这是维特尔时隔392天之后的再次拿下胜利！
勒克莱尔拿下第二，法拉利车队实现了久违的一二带回（上一次还是2017年的匈牙利站，维特尔和Kimi的一二带回），同时也拿到久违的三连胜（连续三场比赛拿下冠军）
汉密尔顿第二位起步，最终只拿到了第四名，队友博塔斯紧随其后。第三名被红牛车手维斯塔潘拿下，本站比赛维斯塔潘算是稳扎稳打。队友阿尔本拿到第六名，算是完成了基本的目标。
本站比赛三次出现安全车，但是对比赛结果没有什么实质的改变，前面领跑的车手并没有受到影响。
起步：勒克莱尔守住第一，汉密尔顿第二
前5位发车的车手发车相对正常，勒克莱尔守住第一，第三的维特尔给了汉密尔顿压力，汉密尔顿担心维特尔抓他的真空带，走了防守线，勒克莱尔得以顺利守住位置。
汉密尔顿守住第二，维特尔第三，维斯塔潘第四，博塔斯第五。后面的阿尔本超上来，上到了第六位。
一停：完美策略+完美发挥，维特尔过掉队友上到第一位
由于新加坡赛道的特性，几乎每辆车都贴的很近，几乎每辆车之间的差距都只有1-2秒左右。勒克莱尔没能拉开汉密尔顿，汉姆尔顿也没能拉开维特尔。前6位车手的距离也都在1-2秒之间，贴的很紧。
第20圈，维特尔和维斯塔潘同圈进站，维特尔出来位置不错，但是维斯塔潘刚好掉到了霍肯伯格身后。
一圈后勒克莱尔进站，但是他已经被维特尔翻过去了，两个人的差距在1秒左右！原因是维特尔进站前的一圈，和出站的第一圈跑的非常好。
汉密尔顿这边错过了最佳的进站窗口，骑虎难下！进站就会掉到两台法拉利车后，而且说不定会掉的更多，所以选择了长距离的策略。面对汉密尔顿的困境，梅奔车队选择使用车队指令！
第26圈，博塔斯刷新了最速圈，但是沃尔夫马上给了博塔斯一个指令，让他按照“规定圈速”，这个规定圈速要比博塔斯刚刚做出的最速圈要慢3秒之多！车队目的是给汉密尔顿留出进站窗口，博塔斯不服气但是也只能照做。汉米尔顿第27圈进站，出来之后刚好卡在了博塔斯身前，因为博塔斯减速，然后帮忙挡住了阿尔本。
随后大家跑着自己的节奏，维特尔的状态不错，一直往前超车（前面还有几辆车没有进站），而勒克莱尔的超车进度就要比维特尔慢了。勒克莱尔刚出站，两人的差距只有1秒左右，但是之后已经拉开到了4-5秒了。
而换上新胎的汉密尔顿速度也没能提起来，他追前面的维斯塔潘还是有些吃力的，前几位车手算是拉开了一些差距。
赛中：安全车多次出现，比赛波澜但不惊
两次天有不测风云，第36圈，格罗斯让想要强超拉塞尔，但是出现了意外，格罗斯让撞到了拉塞尔的左后轮，拉塞尔失去平衡撞上护墙，赛道黄旗出现，也触发了安全车，一切又回到了原点，之前各个车手拉开的差距，又被压缩到零点！
值得一提的是，勒克莱尔一直在和车队抱怨，为什么他会被队友反超，法拉利车队则是让勒克莱尔埋头好好跑，不过勒克莱尔依旧不是很服气。同时车队也提醒维特尔，重新发车之后，勒克莱尔可能对他发动猛攻。
第41圈，安全车离开，维特尔守住了自己的位置，但是勒克莱尔咬在1秒以内，反而是第3名的维斯塔潘有点跟不住了，同时汉密尔顿也没能紧咬住维斯塔潘。
谁曾想，第43圈，佩雷兹的赛车出现故障，车队让他靠边停车，于是又一次触发了安全车。
如果说第一次安全车是帮了汉密尔顿的话（因为汉密尔顿轮胎更新），第二次安全车无疑是帮了那些早进站的车，比如前三的维特尔、勒克莱尔和维斯塔潘。（安全车都带几圈就能多省几圈轮胎）
在安全车带领的过程中，勒克莱尔和法拉利车队貌似有一些矛盾出现，原因是勒克莱尔还在纠结之前他被维特尔翻掉。
法拉利车队按时勒克莱尔重新发车要注意安全，要安全为主。而勒克莱尔不服气，他表示他要全力攻击维特尔，但是他知道车队需要的是一二名带回，他不会做愚蠢的事
第48圈比赛再次重新开始，勒克莱尔稍微做了一点尝试，但是没有什么明显的机会。
第50圈，Kimi和科维亚特发生碰撞，进弯的时候，科维亚特从左侧杀出，直接撞上了Kimi的左边悬挂，两人双双冲出赛道，科维亚特的车问题不大，重新驶回赛道，Kimi则无奈退赛，同时第三次触发了安全车！
第51圈，安全车返回，比赛重新开始，勒克莱尔还是没能超越维特尔，甚至都没有什么实质上的攻击机会，两个人的差距还是一秒左右。
本站法拉利的速度的确很惊艳，每次重新起跑，他们的两台车都带开一个安全距离，后面的车跟不太上。
冲刺：维特尔破冠军荒，法拉利一二名带回
由于几次安全车勒克莱尔都没能抓住机会，加上法拉利本场比赛的速度惊艳，其他车队跟不上法拉利的速度（要知道去年新加坡站法拉利毫无反手之力），最终维特尔率先冲线，拿下本站比赛的冠军，时隔392天之后的首次胜利！勒克莱尔第二，法拉利成功实现一二带回，上一次法拉利一二名带回还是2017年的匈牙利站！
第3-第6位分别是维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯和阿尔本。值得一提的是，维斯塔潘的心情好像还不错。
本站比赛最佳车手：维特尔
关键圈赛况：
第19圈，维斯塔潘和车队反应，轮胎的抓地力已经非常糟糕了
第20圈，维特尔和维斯塔潘一起进站，维特尔出来之后掉到第10位，维斯塔潘出来之后刚好被霍肯伯格超过
第21圈，勒克莱尔进站，出站之后维特尔刚好挤在勒克莱尔的身前！
第23圈，博塔斯进站，出来之后掉到第9位
第24圈，汉密尔顿和车队反应轮胎的情况不是很好
第26圈，博塔斯刷新了最速圈，但是沃尔夫给了博塔斯一个指令，给了他一个“规定圈速”，这个规定圈速要比博塔斯刚刚做出的最速圈要慢3秒之多！车队目的是给汉密尔顿留出进站窗口，博塔斯不服气！
第27圈，汉密尔顿进站，出站之后刚好在博塔斯身前，掉到维斯塔潘身后（因为梅奔之前给博塔斯的车队指令，不然汉密尔顿可能要再往后掉2个位置！）
第36圈，拉塞尔和格罗斯让的争斗（格罗斯让想要强超拉塞尔，格罗斯让撞到了拉塞尔的左后轮），拉塞尔上墙，赛道黄旗出现，也触发了安全车。同圈勒克莱尔刷新最速圈
第40圈，赛会宣布安全车将在本站比赛之后返回
第42圈，斯托尔爆胎，前鼻翼直接在赛道上面摩擦，他马上进站换胎，出站之后掉到了最后
第43圈，在积分区的佩雷兹疑似车发生了故障，他缓慢的驾驶到了赛道边上，无奈退赛，赛点双重打击。然后安全车再次触出动！
第46圈，法拉利车队告诉勒克莱尔注意启动之后的档位，勒克莱尔不服气，他告诉车队他要把所有功率都调到最大（意思是他要动手）。然后换了一个人来和勒克莱尔说话（疑似是比诺托），这位车队人员告诉勒克莱尔，“我需要你把车安全带回”，但是勒克莱尔再次回应，意思大概是，“我知道我们需要的是一二名带回，我不会做愚蠢的事”
第48圈，比赛重新开始
第50圈，kimi和科维亚特发生了碰撞，两人双双冲出赛道，Kimi的左悬挂直接断了，无奈退赛，赛道再次出现安全车
第56圈，维特尔刷新最速圈
第57圈，维特尔再次刷新最速圈
第58圈，科维亚特刷新了最速圈
第59圈，博塔斯刷新了最速圈
成绩表：
积分榜稍后更新
（刺客）
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