从美国到中东，都快装不下油了！全球原油储存空间将三个月内用尽
近日，美国海岸警卫队在社交媒体上发布的视频显示，在美国加州附近海域约30艘油轮已经下锚，满载超过2000万桶原油的油轮无处可去、只能停泊在长滩到旧金山湾之间的海域。
其中有20艘油轮已经停在附近海域近一周时间。这些邮轮所载运的原油量相当于全球一天耗油量的20%。
油价“俯卧撑” 震荡市或成新常态
飘荡在海面的油轮，其实也是本周原油市场前所未有、跌宕行情的缩影。本周，原油期货市场经历了惊心动魄的动荡，WTI原油期货和伦敦布伦特原油期货在周初出现暴跌。WTI原油期货于20日出现历史上首次报收负值，伦敦布伦特原油6月期货22日盘中一度跌落至自1999年6月以来的最低水平。但油价随后连续出现反弹，周五均收涨。
这周，国际油价异常波动的原因何在？这还要从一个多月前的一个会议说起。 3月6日，周五，维也纳，为应对新冠疫情造成的原油需求降低，以沙特为首的石油输出国组织欧佩克与以俄罗斯为首的非欧佩克国家的部长级会议减产协议谈崩。沙特立即采取极端报复性举动宣布增产降价。3月9日，周一早盘，布伦特原油期货价格一度下跌至每桶31.02美元，跌幅高达31.5%。随后一周，国际油价经历了1991年海湾战争以来的最大单周跌幅，油价腰斩，恐慌情绪蔓延。
欧亚集团能源和自然资源总监 罗伯特‧约翰斯顿：我认为原油市场当前局面会持续一段时间，至少要两到三个月，俄罗斯不会轻易妥协。但是我们认为不会持续太久，对于各方来说代价都太大了，我们应该会看到他们重新回到谈判桌。
这场石油价格战持续了一个多月后，4月12日，石油输出国组织欧佩克宣布与非欧佩克产油国达成石油减产协议，将从5月1日起日均减产970万桶，首轮减产为期两个月。
这次的减产规模仍然是欧佩克有史以来最大的，差不多相当于全球总产量的13%，所以对于油价还是起到了一定的提振作用，但是很多不确定性依然存在。上述消息公布之后，油价走势震荡，WTI油价一度大涨到9%。
但短暂上涨之后，原油价格出现“坍塌”。从4月19日晚开始，美国轻质原油WTI 5月合约价格一路下跌，不断突破人们的认知极限，11美元、5美元、1美元、-1美元、-40美元……最终在收盘时跌至-37.63美元/桶，跌幅超过300%， “倒贴钱”原油期货问世。
瑞银财富管理大宗商品主管 施德铭：油价下跌的主要原因，是五月期货迁仓至六月期货，这其中的技术调整导致了油价下跌。
分析人士认为，纽约原油期货投资者以投机为主的结构导致大量合约在到期日前恐慌抛售，是国际油价出现负值的重要原因。由于原油期货投机者并没有储存原油的能力和需要，因此当纽约原油5月合约将于4月21日到期时，这些投机者迫不得已以负价进行期货合约平仓。
如是金融研究院院长管清友表示，美国的实物交割地在俄克拉荷马州的库欣，这种负油价一定意味着库欣的库基本上满了，没有地方放了，必须都要清出去，而且运输会非常紧张，拿着多头多单的基金或者是机构肯定急于脱手。
不过，目前国际油价已从低点回升。由于市场人气回升和避险需求回调，国际油价在22日出现震荡上扬。
原油储存能力岌岌可危 三个月内用尽
虽然近几日油价出现反弹，但供应过剩的担忧仍挥之不去。分析认为，新冠肺炎疫情全球蔓延背景下，世界原油需求断崖式下降导致原油供给严重过剩，是负油价出现的根本原因。当务之急，是已经开采的原油，就要没有地方存储了。
欧佩克公布最新月报显示，预计2020年全年全球原油需求同比下降690万桶/日，原油需求将降至30年来的最低水平。日本能源经济研究所的研究数据更加悲观。日本能源经济所预计第二季度全球城市封锁将导致石油需求下降1810万桶/天。
中国石油集团经济技术研究院副院长 刘朝全：亚洲石油需求下降每天是280万桶，北美和欧洲它的工业化程度比较高，它的汽车保有量比较大。因此封城带来的原油需求下降影响更大一些，预计在二季度北美地区，石油需求下降每天570万桶，欧洲下降每天500万桶。
不仅原油需求断崖式下滑，而且全球的原油储存空间所剩不多，储存需求是全球能源供应链中不可少的环节，目前处于多年来的最高水平。从新加坡到俄克拉荷马州的库欣，油罐里堆满了原油和其他产品，其中最重要的莫过于阿联酋的富查伊拉，这里有全球最高产油区的运输通道，储存着在中东市场交易的石油。近日富查伊拉石油终端商业经理表示，现在已经没有储存多余石油的空间了。
中国石油大学经济管理学院副教授郭海涛表示，阿联酋的富查伊拉已经处在一个满负荷状态，基本上不再接收新的储油请求，因为这个地方是中东最大的储油中心，整个中东储油能力基本上已经达到极限了，库存已经没有新增弹性。
中东的储油能力不容乐观，全球最大的产油国美国，战略原油储备基地也即将告罄。据路透社报道，美国能源部下属的战略原油储备基地的储油空间最多能存放约7.1350亿桶原油，目前已储备了约6.4亿桶原油。
美国总统 特朗普：我们将填满美国的国家原油储备，也就是战略原油储备，我们最多会购买7500万桶原油，战略原油储备的存储空间会“爆满”，这种情况已经很久没有出现过了。
标普分析估计，全球原油等能源的剩余储存能力为14亿桶，其中：陆地剩余储存能力约为10亿桶，海上剩余储存能力约为4亿桶。即便在考虑欧佩克充分减产的情况下，这些储存空间也将会在2-3个月内被用尽。
原油需求萎靡 油价或将持续低迷
原油价格剧烈波动，让已经千疮百孔的世界经济雪上加霜，那么油价的底部到底在哪里呢？
为了遏制油价的持续下跌，经过沙特、俄罗斯的减产斡旋，4月12日，欧佩克+发表声明，宣布达成有史以来最大规模的减产协议。本次减产过程一共分为三步：
第一步：2020年5月-6月减产970万桶/天，为历史减产规模之最。
第二步：2020年7月-12月减产770万桶/天。
第三步：2021年1月-2022年4月减产580万桶/天。
中国石油集团经济技术研究院副院长刘朝全表示，即便在执行减产的情况下，对价格仍然难以起到提振作用。但许多机构预测，目前的减产力度仍无法有效对冲疫情导致的需求下滑影响。根据国际能源署的预计，即使供应端减少1000万桶/天，预计二季度全球石油库存仍将增加1500万桶/天。
考虑到全球原油的库容可能在6-7月耗尽，届时原油价格将迎来大考，由于经济前景不乐观，加上原油需求萎靡，不少外资机构预期，未来油价存在较大不确定性，甚至仍有可能继续出现负值。预计油价将持续低迷，直到产量下降到可以抵消需求下滑为止。
中国能源网首席信息官 韩晓平：投机底部会出现负40美元，而需求的底部实际上比较准确的是北海布伦特的油价，大概在二十到二十五美元这个区间。
中国石油大学经济管理学院副教授郭海涛表示，预计原油的价格会处在20美元上下，在这样的水平上下震动，这个状态会延续到6月底，甚至到7月初。
对国内外长期影响仍待观察
原油期货交易价格一夜暴“负”，让人感叹真是“活久见”。
负油价意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。去加油，加油站还要倒贴钱？这种情形显然不会存在，不论是在有“地板价”的中国，还是在没有“地板价”的其他国家。
因为这是期货价格，而非现货价格。
“这是一个短期的，甚至瞬间的现象，很大程度上是在石油大国之间展开的激烈石油价格战背景下，期货交易中时间权衡的一种技术性操作。而且多数情况下这些操作的交易往往是带有套保性质的，从数量上看也不足够大到产生重大影响，当然还要继续关注后期市场走势。”中国社科院工业经济研究所研究员罗仲伟在接受科技日报记者采访时表示。
有业内人士指出，期货价格的下跌与现货的价格还是有距离的，毕竟期货的杠杆作用，它的放大倍数是较强的。当然现阶段石油需求端的极度萎缩确实也是会反映到期市价格的。
那么，这一事件将对我国企业、市场乃至其他国家会带来哪些影响？
林伯强表示，对于涉及到石油原料的下游企业和工厂是利好的，原因在于买进的价格成本降低了。但终端产品售价也可能随之有所下降，利好的程度难以预测；再者，这种受益很大程度上取决于原油价格究竟多低、低价时间持续多长。考虑企业自身的储油能力，如果是短期内的低价，受益空间也会有限。对于油企来说，上游业务量大的油企受损更大，中下游业务量大的则相对好些。当然这与低油价时间长短相关。
“我国是石油进口和消费大国，国际油价降低总体上应该会使我国受益，使沙特等石油出口大国受损。”林伯强说。
在罗仲伟看来，这一事件到底有何深远影响还需冷静观察。“除了新冠病毒疫情全球蔓延所带来的影响，还涉及几个产油大国的整个石油战的进展，其结果对世界经济及各国经济的影响有待进一步观察。”
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