“英国设计之王”戴森Dyson的极致捞金之旅
他从来都不是一个商人，他想要亲自设计产品，他喜欢那样。
电动汽车市场，除了疯狂的鬼才埃隆00b7马斯克，在美国陷入自我执念的FF贾跃亭，格力电器的跨界董明珠，电器届天才发明家戴森也要来分一杯羹了。
图：百度百科
其实早在2015年，就有传言称戴森公司计划造电动车，2017年戴森公司官方证实了传言并宣称其电动车将在2020年面世。戴森公司一直都以信息保密工作做得好著称，近些年除了一些小道消息和猜测，外界无从得知其电动车研发进程，直到2019年5月8日，戴森公司放出了几张电动车相关的专利图纸，才稍稍揭开了一点其神秘的面纱。
不同的是，业界对戴森进军汽车界的举动一致看好，甚至充满期待。
曾经有人问詹姆斯00b7戴森，为什么同样的产品戴森会贵10倍？他想了想回答：“你觉得一个让你欲罢不能的痛点值多少钱？”
无论是风靡全球女性的戴森电吹风还是让男性爱上做家务的戴森吸尘器，詹姆斯00b7戴森深知消费者的“痛点”。
“英国设计之王”来之不易
已经72岁的詹姆斯00b7戴森在过去几十年里一直在发明各种小玩意。而“英国设计之王”的称呼，是他经历了5126次失败换来的。在尝试第5127次发明时，他成功了。
戴森生长在英国诺福克（Norfolk），父母都从事教职，他是家里最小的孩子。戴森9岁时父亲因癌症去世，在他的自传《超越可能》（Against the Odds）里，他分享了童年经历：父亲的离世，让他有着过人的独立个性和韧劲。
1978年，31岁的詹姆斯00b7戴森在农舍里修理一台真空吸尘器，他发现随着灰尘越吸越多，就会造成阻塞，吸力下降。身为“技术控”的他决定破解这个难题，踏上吸尘器研发之路。
年轻时戴森忍受着财务压力，因为研发的过程漫长又艰苦，“当年很困难，用的是银行贷款，还要抵押房产。我可怜的太太签字抵押了（房子）所有权，我当时个人欠了两百万英镑。”当他做到第5台模型的时候，第三个孩子出生；第3727台模型时，戴森太太要出门工作养家……
最后用5年的时间，靠着妻子当老师领的薪水，詹姆斯00b7戴森终于在第5127次成功了，他发明出了不需集尘袋的双气旋真空吸尘器，并且创新性地把积尘箱变透明了。
1983年，戴森制造出自己的第一台吸尘器样机。这台非常具有后现代色彩的粉红色产品，被命名为“G-Force”。
自己的钱烧多久都行
曾经债台高筑的戴森，如今算是富得流油了。
1月22日，戴森公司宣布了2018年业绩亮点：受益于全球市场需求增长，公司营业额增长28％至44亿英镑，利润增长33％至11亿英镑。戴森公司方面对腾讯《棱镜》表示，2018 年亚洲市场，特别是韩国、日本和中国市场，对戴森的全球业绩贡献重大。
英国最有钱的工程师，正式加入世界上最烧钱的工业游戏。
根据彭博亿万富豪指数1月23日显示，詹姆斯00b7戴森凭借138亿美元（约为1223亿人名币）晋升英国首富。
又由于戴森是一个家族企业，詹姆斯00b7戴森和他的家族掌控100％的股权。詹姆斯说：“我享受拥有100%控股权的独立感，只需要为产品思考，不需要担心股东们，这让我感到非常的自由。”
2014年，詹姆斯00b7戴森从他的“小金库”里拿出30亿英镑，在英国林肯郡买下了一座3000英亩的庄园。据《泰晤士报》估算，他在英格兰所拥有的土地面积达到了2.5万英亩，比女王在英格兰诺福克的桑德灵厄姆拥有的王室领地还多出了5000英亩。
2017年9月，戴森终于以一封公开信的形式正式对外宣布入局汽车圈。在公开造车计划的同时，戴森还表示将投资20亿英镑，用于制造带有固态电池的电动汽车。不同的地方在于，这20亿英镑于戴森而言，是无需融资一分钱的“小数目”。
2018 年，戴森在英国投资2亿英镑，建造了占地 750 英亩的哈拉温顿园区，现已投入运营，有超过 400 名汽车工程师在这里工作。目前戴森在全球有3500多名工程师，“至2020年，戴森将在全球范围内再雇用3000名工程师。每周投资700万英镑于全新的研发项目。”
2019年4月，前英菲尼迪全球总裁罗兰00b7克鲁格将正式加入戴森公司，在新加坡制造基地全面负责造车项目直至产品上市。而此人曾经在三菱、戴姆勒、宝马等汽车集团都工作过。除此之外，戴森已于去年10月宣布将在新加坡建厂制造电动汽车，预计投入在2.6亿美元。
其实戴森很懂车
无论发明什么，痛点才是戴森最直击的重点。戴森介绍，电动汽车1/3的电力，是用在汽车内温度的调节上，因为汽车运行中需要持续的空气循环，让车里的乘客感到舒适。
“我们一直研究空气的加热和冷却技术，目前为止我们有数字马达技术、电池技术、空气处理技术，将它们整合到一起，就是电动车的大部分关键部件。”戴森说，“电动汽车行业正处在一个伟大的转折点上，过去这个行业是建立在引擎和变速箱技术的基础上，以及外观设计，然而现在不一样了。电池价格高昂，并且占据了汽车里的很多空间，很重，数字马达的体积就小很多。”
又比如戴森有一款名为Airblade的新型干手器，空气从一个非常狭窄的风口吹出，速度约达到每小时400英里，詹姆斯00b7戴森认为应该将这项技术用在汽车的挡风玻璃上，因为雨刮结冰、老化，而且当玻璃上有硬颗粒灰尘时，雨刮来回擦拭会伤及玻璃。
这种直击痛点不受思维限制的解决方式，传统车企想不到，新造车企业想不到，或许只有这个造吸尘器的才可以。
自1980年美国学者约翰•古迪纳夫在牛津大学发明了锂电池，该项技术至今基本没有过重大改进。2015年，戴森悄无声息地以9000万美元全资收购了固态电池制造商Sakti3，原因是该公司曾在2014年研发出能量密度高达1143 瓦时/升的车用固态电池。
詹姆斯00b7戴森表示，竞争对手错过了从现有模式改造电动汽车的机会，但戴森却有所不同，戴森汽车是“一款自下而上发展起来的汽车”。
针对英国政府承诺在2040年前禁止使用化石燃料汽车，以应对气候变化目标和空气污染问题，詹姆斯00b7戴森呼吁首相特里萨00b7梅将该禁令的实施日期提前10年至2030年，称现有的目标是“疯狂的”。
詹姆斯00b7戴森向英国《金融时报》表示，他认为电动汽车市场被低估了。他说:“我认为，推动电动汽车市场的与其说是补贴，不如说是公众真正希望拥有安静无污染的汽车。”
无数个夜晚，詹姆斯00b7戴森都难以入睡。
他说：“我的内心充满担忧，总是在思考，想解决问题……许多个夜晚都失眠。对我来说，汽车项目相当重要，对于戴森所有人都重要。这是一项大业务，我们希望业务能沿着正确轨道前进。”
戴森低调且谦虚
如今，对产品性能了如指掌的詹姆斯00b7戴森依然喜欢长时间和工程师泡在一起，既不刻意高调也不故意低调。
与特斯拉创始人埃隆00b7马斯克的张扬不同，詹姆斯00b7戴森情有独衷，娶了一名女子，生活了50年，他喜欢呆在Dodington公园。他花了几十年时间不断发明新玩意，员工不断增加，销售的产品越来越多。戴森每天却在担心吸尘器不强大，无法从硬木地板上吸净灰尘。在面对日本杂志评价说戴森产品一般时，戴森虽然有点沮丧，还是低头承认说：“主要是因为他们是对的。”
办公室里的 James Dyson。图片版权 Andrew Testa，《纽约时报》
“我做了5127个真空模型。有5126次失败。但我从每一次失败里都学到了东西。我就是这样想出解决办法的。所以我不介意失败。我一直认为小学生应该多尝试一些奇怪的事情并经历很多失败，这样的孩子可能会更有创造力。”
他从来都不是一个商人，他想要亲自设计产品，他喜欢那样。
戴森的规模也许远超詹姆斯00b7戴森的想象，但收获财富之余，戴森仍是那个热衷技术，希望靠极致的科技解决用户痛点的普通人。
编辑|阿板 校对|坚果 视觉|牛小伟
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