737MAX8遭多国停飞 埃航事故遇难18名公民的加拿大却坚持不停飞

事发现场。（图/中新社）

【澳洲网诺伊3月12日综合编译报道】当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。实际上，这已经是4个月内波音737Max8 飞机发生的第二起坠机事件。这款波音737装配新发动机的衍生机型的安全问题，已经成为全球热议的问题。

不到半年内发生两起空难事件

随着波音737 Max 8飞机的坠毁，包括8名中国人在内，来自30多个国家的149名乘客与8名机组人员的生命，就这样定格在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)。

据中新网报道，在遇难的中国企业员工中，已有两名遇难身份得到具体确认，分别是中航工业员工金也淘、中国电科员工周圆。在同事的印象里，金也淘是一名风趣幽默，十分健谈的同事。随着进一步的调查，乘客周圆的身份也得到确认。

图为遇难的兰溪大四女生。（图/微博）

此外，在遇难的8名中国公民中，还有2名因私出行的游客。其中就包括一名自兰溪的大四女生。据浙江之声报道，这名女孩就读于浙江万里学院的新闻专业。3月9日，女孩发布最后一条微博，定位正是上海浦东机场。根据他的微博，这次前往非洲旅行时为了观看长颈鹿。从她的微博中，不难看出她对这次非洲之旅的期许。令人惋惜的是，下个月月底，这名女孩原本应该迎来自己22岁的生日。

事情发生后，不少网名在微博下留下对逝者的叹惋，“多想提前告诉你，这趟飞机不能坐”。

实际上，这次的埃航坠机事件，已经不是几乎全新的波音737 Max 8 飞机发生的第一起坠机事件。去年10月，在从印尼雅加达机场起飞后不久，狮航航班JT610就在爪哇海坠机，机上的189名人员无人幸免。

客机失事原因归咎飞机系统漏洞？

据中新网报道，在去年10月的狮航航班坠机事件后续调查中，波音公司称，根据印度尼西亚航空人员的说法，狮航客机在发生空难前，飞行员可能因为飞机的自动监控系统发出错误数据而读取了不确实的信息，“印尼的国家交通安全委员会透露，狮航610航班上其中一个记录机翼迎角(AOA，angle of attack)的传感器提供了错误数据”。

而另一起坠机市场的起因还在调查当中。据埃塞俄比亚航空公司官网消息，此次失事的ET302客机的两个黑匣子均已寻获，分别为驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器。目前，专家们正在修复其飞行记录，美国也已经派出专家到当地协助调查空难成因。

虽然专家仍未能确定事故成因，但考虑到此前波音737 Max 8坠机事件的调查结果以及两家飞机的相似，触发了对飞机系统存在漏洞的猜测。但也有专家认为，早下结论卫视过早，且不能排除人为失误或其他系统问题。

据报道，埃航客机失事后，根据公布的信息，机长格塔丘经验丰富，累积共8000小时飞行时数，但副机长努尔只有200小时飞行时数，经验不多，且不符合一般民航客机惯例。

对此，澳洲战略航空解决方案（Strategic Aviation Solutions）主席汉斯福德（Neil Hansford）声称，继两起坠机事件后，他“肯定不会再搭乘这一机型”。汉斯福德声称波音公司可以做更多的事情来提供有关飞机新型防失速装置的信息，该装置又被称为机动特性增强系统。

波音737MAX8遭多国航空公司停飞

事情发生后，埃塞俄比亚航空公司11日宣布，暂时停飞波音737-MAX8型飞机。此外，包括中国在内，多个国家的民航管理机构也决定暂时停飞波音737MAX8以及对其进行检查的决定。

据中新网报道，中国民航局11日发出通知称，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，民航局要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。

12月2日晚，南航引进的波音737MAX客机飞抵乌鲁木齐国际机场。（资料图/中新社）

另据澎湃新闻不完全统计，截至目前，中国拥有737 MAX 8机型的航空公司中，国航、海航、厦航、山航、深航、奥凯、昆航、上航、东航、福州航空都已明确将旗下737 MAX 8机型停飞。

数据显示，中国南方航空公司是全球拥有波音737MAX飞机第二多的航空公司，共有24架。中国国际航空公司也拥有15架波音737MAX飞机，排名全球第六。

截至3月12日上午，据澎湃新闻统计，除了中国宣布暂停波音737MAX8外，埃塞尔比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空均已宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。禁飞的还包括英国、法国、阿曼、俄罗斯等。

此外，当地时间3月12日下午，据瑞典电视台(svt)报道，欧盟航空安全局在一份新闻稿中表示，欧盟航空安全局将停飞所有波音737-8和所有波音737-9机型，并等待埃塞俄比亚坠机调查的结果。

与此同时，瑞典运输局宣布赞成该决定。根据欧盟航空安全局的新闻稿，波音737-8和波音737-9型号的所有飞机现在因本周末埃塞俄比亚飞机坠毁而停飞。作为一项预防措施，该机构现在正在发布指令，这意味着所有具有上述机型航班都在整个欧洲停止，这也适用于进出欧洲的航班。

而当地时间3月12日傍晚，波兰民航局(Civil Aviation Authority)在其官网发表简短声明，宣布对波音737-8型及波音737-9型飞机关闭空域。

波兰民航局已经将该决定通知波兰空中航行服务局(Polish Air Navigation Services Agency )，后者是波兰主要负责处理空中交通管理的国家机构。这也就意味着，在收到波兰民航局的决定后，波兰空中航行服务局将即刻对该机型关闭空域。目前，波兰国家航空公司LOT因此停飞了5架波音737-8型飞机，并以波音737-800进行替代。

美国顶级空中安全监管机构称仍可安全飞行

尽管据Flight Global数据显示，全球近1/3的波音737MAX飞机已暂时被禁飞，但包括全球拥有最多波音737MAX飞机的美国西南航空(Southwest Airlines)在内，美国的波音737MAX飞机仍在正常运营。

据商业内幕网报道，美国联邦航空管理局（FFA）在声明中表示，“FAA将持续评估与检查美国商业航班的安全问题。如果我们发现任何影响飞行安全的问题，FFA将立即采取措施。”

此外，美国联邦政府曾在向国际社会通报适航情况（CANIC）中表示，埃航此次的坠机事件尚不能与去年10月狮航发生的坠机事件相关联。“虽然外部报告描述了这两起事故之间的相似之处，但这项（第二次事故）调查刚刚开始，到目前为止我们还没有提供数据来得出任何结论或采取任何行动。”

在美国，西南航空、美国航空以及美国联合航空公司 是波音737MAX飞机的主要运营商。

“我们已经与波音公司进行了沟通，并将继续密切关注正在进行的调查的结果。”西南航空声明称，“我们对750多架波音飞机的安全性和适航性保持信心。我们的运营政策或程序没有任何变更计划。”

除了美国外，目前尚未停飞的国家对此表态的还有韩国。不过，加拿大表示不会停飞波音737-8机型。

据《新京报》报道，加拿大交通部长马克·加尔诺(Marc Garneau )当地时间12日重申，加拿大不会继英国、德国等国家之后停飞波音737-8机型。据统计，在加拿大两家最大的航空公司——加拿大航空和西捷航空，拥有37架这款机型。据悉，在这起空难中，有18位加拿大人罹难。

波音公司对安全有信心但将修改设计

随着美国监管机构对这两起坠机事件的调查，波音公司已宣布，将“在未来的几周内”，对波音737 Max 8飞机进行软件升级。据澳广网报道，美国联邦航空管理局曾要求波音公司于4月“进行设计修改”。

在声明中，波音公司并没有提及埃航的空难事件，但对157遇难者的亲属表达了慰问。

据波音公司介绍，继狮航坠机事件后，已为“737MAX机型开发出一种加强飞行控制软件，旨在使已经安全的飞机更安全”。

所有往返澳洲的波音737 Max客机执飞暂停

尽管在不到半年的时间内已经涉及两起大型的坠机事件，但仍有两架波音737Max飞机在澳洲航线上运营。不过，澳洲民用航空安全局(civil aviation safety authority)也于12宣布暂停所有往返澳洲的波音737 Max客机执飞。

斐济航空从纳迪至阿德莱德、布里斯班、墨尔本以及悉尼的航线均使用的是波音737MAX飞机。（图/《时代

据《每日邮报》报道，胜安航空（SilkAir）与斐济航空（Fiji Airways）此前曾表示，将继续运营在澳洲航线上飞行的波音737Max飞机。涉及波音737MAX飞机的新加坡航空子公司胜安航空的航线是凯恩斯至达尔文，而斐济航空从纳迪至阿德莱德、布里斯班、墨尔本以及悉尼的航线均使用的是波音737MAX飞机。

斐济航空称，“对我们飞机的适航性充满信心”。新加坡航空发言人也表示，“飞行安全是我们的当务之急，我们正在密切关注这一事件。”

不过，澳洲民航局的这一决定意味着胜安航空与斐济航空将不得不暂停波音737Max飞机的运营。

值得一提的是，作为澳洲第二大航空公司的维珍澳洲（Virgin Australia）曾与波音公司签署了30架Max 8飞机的订单协议，并计划于11月交货。

据《时代报》报道，维珍澳洲表示，将“密切关注这一问题”。同时，维珍澳洲声称，根据对两起坠机事件的调查结果，有可能会更改对波音Max8飞机的订单。

“随着我们的首批飞机计划于11月抵达，我们相信有足够的时间来考虑调查结果并进行评估。”维珍发言人称。

航空公司为波音737MAX乘客改签收费惹争议

由于波音737 Max飞机已经涉及两起所有人员遇难的空难事件，“我预定的是波音737 Max机型的飞机吗？”这一问题已成为很多乘客心中的疑问。

《时代报》报道，乘客们正转向社交媒体来表达他们对飞机安全性的担忧，并向航空公司寻求保证。不过，航空公司拒绝回答有多少乘客更改航班。且航空公司面临的问题还包括乘客如何确定航线飞机的机型，以及波音737至波音800机型是否与737 MAX 8 相同等。

此外，美国与加拿大的航空公司还要应对向要求更改航班的波音737 MAX 8乘客收取改签费的问题，因为如果航空公司允许波音737 MAX 8乘客在不付费的情况下更改航班，这隐含地支持这样一种观念，即新飞机不像其他飞机那样安全。

根据规定，美国本土航班的改签费高达200美元，而国际航班的改签费更是高达750美元。

显然，乘客并不是唯一一个对飞机感到紧张的人。代表美国航空从业人员的专业乘务员协会也已对成员表示，如果感到不安全，不会迫使机组人员在Max 8飞机上服务。

波音737MAX飞机坠机事件在全球民航市场上引起如此大的反响，与波音这些年来对民航市场的“垄断”不无关系。虽然波音与空客只是占领市场份额较大，但作为拥有数十年工艺的老牌飞机制造商，这两家公司依然是航空公司在预定飞机时的首选。不过，随着包括中国大型客机919、加拿大庞巴迪公司的CRJ系列、巴西航空工业公司的EMB系列等飞机机型不断打开市场，相信将给民航市场上带来更多的竞争，推动航空公司不断提升自己的产品质量与服务水平，确保飞行更加安全。